Parliamo di volanti?? :)

[giagiagia]

Originariamente inviato da dvd100

Devo comprare un volante, ho visto qualche prezzo interessante su ebay come il dfp a 86 euro oppure il formula force ex a 61 (nuovi in compralo subito).
Volevo evitare di fare una spesa grossa, in effetti per mancanza di tempo non sono un giocatore incallito ed essendo studente quei venti euro in piu' per il dfp pesano.. Ne vale VERAMENTE la pena?

Se l'unica differenza e' il cambio con la leva accanto al volante invece che le levette dietro posso farne a meno..

Dietro il volante del DFP ci sono dei pulsantoni che "fungono" da levette. Io non ho provato altri volanti ma posso assicurarti che li vale tutti quei soldi.

[dvd100]

beh certo che avendo la leva accanto userei quella per cambiare
pero' non e' cosi' fondamentale, ecco..

[Marx01]

Io ti consiglio di andare sul DFP a occhi chiusi e' una spanna sopra al formula force.
Il DFP ha un force feedback migliore,900 gradi di sterzo selezionabili,la leva del cambio.

[caraibi]

DFP senza ombra di dubbio.
Un consiglio prova a cercare nel mercatino del forum c'era un utente che lo vendeva usato, ma nn mi ricordo quanto tempo fà.

[dvd100]

ho gia' ravanato il mercatino, per ora non c'e' niente e non ho voglia di aspettare


per i 900 gradi si intende 450 a destra e 450 a sinistra? sarebbe piu' di un giro per lato.. ma e' funzionale sta cosa nei giochi? non ci si sta troppo tempo a girarlo tutto?

pero' mi state quasi convincendo..

[caraibi]

Peccato mi ricordo che lo vendeva a 60 eur.
La funzione a 900 gradi io personalmente la uso poco o niente ma si può impostare tranquillamente la classica a 200 gradi. Diciamo che è qualcosa in più che io uso per esempio nei giochi di rally.

[dvd100]

Una curiosita': quando parli di impostare la rotazione, cambia proprio il blocco di fondocorsa? Ovvero lo sterzo fa meno giri prima di bloccarsi?

[volcom]

Originariamente inviato da dvd100

Una curiosita': quando parli di impostare la rotazione, cambia proprio il blocco di fondocorsa? Ovvero lo sterzo fa meno giri prima di bloccarsi?

Si esatto...lo puoi impostare tu a tuo piacimento, si sente proprio un blocco che scatta e che blocca la rotazione.

[kusiman]

Originariamente inviato da dvd100

beh certo che avendo la leva accanto userei quella per cambiare
pero' non e' cosi' fondamentale, ecco..

diciamo che quando guidi una porsche o una lotus del 79 avere il cambio di lato è una soddisfazione
poi quando è roba di monza con la renault del fisico si usano le levette

[kusiman]

Originariamente inviato da dvd100

ho gia' ravanato il mercatino, per ora non c'e' niente e non ho voglia di aspettare


per i 900 gradi si intende 450 a destra e 450 a sinistra? sarebbe piu' di un giro per lato.. ma e' funzionale sta cosa nei giochi? non ci si sta troppo tempo a girarlo tutto?

pero' mi state quasi convincendo..

è perfettamente configurabile...io per la f1 e altro uso 400 gradi(200 e 200)
arrivati a 200 gradi(al posto dei 450 possibili)entra il feedback e capisci che piu di cosi la macchina non gira

[giagiagia]

Originariamente inviato da dvd100

Una curiosita': quando parli di impostare la rotazione, cambia proprio il blocco di fondocorsa? Ovvero lo sterzo fa meno giri prima di bloccarsi?

Il blocco di fondo corsa lo hai a 900° e 200° (a me sembrano 180°). Nelle impostazioni intermedie è il FF che si oppone al movimento facendoti capire che è inutile sterzare ancora. Io ero scettico ma mi ci son trovato benissimo.

[dvd100]

Ok, adesso ho capito come funziona, grazie.

[dvd100]

Alla fine ho preso il dfp ad un'asta su ebay: 63 euro
Deve arrivarmi in questi giorni..

[jstef]

Originariamente inviato da dvd100

Alla fine ho preso il dfp ad un'asta su ebay: 63 euro
Deve arrivarmi in questi giorni..

Ottimo prezzo e ottimo acquisto

[natcam]

Ho letto un bel po' di pagine di questo thread, ma non ho capito come distinguere bene la revB dalla reva....Volevo sapere se l'unico modo di distinguerle è rappresentata dalla "suddetta dicitura" sulla busta del manuale oppure dal differente logo (uno ha il marchio gt e l'altro logitech al centro del volante) o addirittura dal codice del prodotto....
Grazie dell'aiuto.

[carver]

ciao ragazzi...
vorei comprare un momo racing force feedback x giocare a tdu..
c'e' nessuno che li ha?

c'e' differenza con le macchine a cambio sequenziale o manuale con questo volante?
la rotazione di 400° e' suficiente? ( vedo ceh il g25 ne ha 900° ma non ho mai avuto un volante)! me lo consigliate? altri di pari costo?

[kusiman]

ti avverto:ho provato tdu con il volante....una schifezza meglio giocare con la tastiera ha una gestione del volante e del feedback da far ridere i polli....
cmq il momo force si trova difficilmente e sovrapprezzato,vai di dfp al limite ma ti ripeto test drive unlimited giocato col volante è come giocare a pes col mouse

[sopress]

Originariamente inviato da kusiman

ti avverto:ho provato tdu con il volante....una schifezza meglio giocare con la tastiera ha una gestione del volante e del feedback da far ridere i polli....
cmq il momo force si trova difficilmente e sovrapprezzato,vai di dfp al limite ma ti ripeto test drive unlimited giocato col volante è come giocare a pes col mouse

preferisci la tastiera ad un joypad?

[kusiman]

Originariamente inviato da sopress

preferisci la tastiera ad un joypad?

preferisco il volante e un gioco di guida serio
ho detto tastiera ma potevo dire anche pad....che in effetti con tdu male non dovrebbe starci...

[gotta89]

salva e tutti anch'io sarei interessato ad un volante...

sul sito della thrustmaster ho visto il RGT Force Feedback Pro Clutch Edition ma mi sembra più da museo ke da corsa...

e del FGT 2 in 1 Force Feedback cosa ne pensate?

Com'è la concorrenza?
grazie