cambio centralina ed aumento cavalli

[bronzodiriace]

Ciao ragazzi, volevo chiedervi una info.

Cambiando la centralina ad un auto diesel common rail 1.9 JTD alfa 147 109cv quanti cavalli in più si possno raggiungere?
LA discussione era nata perchè lui sostiene che con il 1.9 JTD, essendo un diesel con turbina con il solo cambio della centralina si possono raggiungere anche i 40cv in più.

A me sembra un assurdità 40cv in più, voi cosa ne pensate?

[Ludus]

Originariamente inviato da bronzodiriace

Ciao ragazzi, volevo chiedervi una info.

Cambiando la centralina ad un auto diesel common rail 1.9 JTD alfa 147 109cv quanti cavalli in più si possno raggiungere?
LA discussione era nata perchè lui sostiene che con il 1.9 JTD, essendo un diesel con turbina con il solo cambio della centralina si possono raggiungere anche i 40cv in più.

A me sembra un assurdità 40cv in più, voi cosa ne pensate?

40cv in più li può ottenere ma spaccherebbe ben presto.

in modo abbastanza sicuro puoi arrivare sui 130-135cv senza compromettere l'affidabilità e senza fare altri interventi.

[The Pein]

Originariamente inviato da bronzodiriace

Ciao ragazzi, volevo chiedervi una info.

Cambiando la centralina ad un auto diesel common rail 1.9 JTD alfa 147 109cv quanti cavalli in più si possno raggiungere?
LA discussione era nata perchè lui sostiene che con il 1.9 JTD, essendo un diesel con turbina con il solo cambio della centralina si possono raggiungere anche i 40cv in più.

A me sembra un assurdità 40cv in più, voi cosa ne pensate?

Come spaccare la macchina in poco tempo....
Digli che per andare bene, va bene, ma poi se spacca tutto se la prende nel 2 volte...
La prima(il danno) perchè per i soldi per mettere(comprare) n'altra centralina e la seconda(la beffa) perchè il meccanico ringrazia(altri soldi per sistemare)...

[bronzodiriace]

quindi in quanto aumento di cavalli, il diesel aumenta maggiormente i cv rispetto ad un benza con sostituzione centralina.

[Ludus]

Originariamente inviato da bronzodiriace

quindi in quanto aumento di cavalli, il diesel aumenta maggiormente i cv rispetto ad un benza con sostituzione centralina.

se il benzina con il quale paragoni è aspirato si. se il benzina è turbo no.

[MaxRob]

Potenza [CV] 100 / 4000 min-1 133 / 4100 min-1
Coppia [Nm] 275 / 2000 min-1 374 / 1900 min-1
Velocità [km/h] 183 198
Accelerazione 0-100 km/h [s] 12.1 10.6
Consumo [l/100 km] 5.8 4.8

Prima e Dopo. Ho trovato i dati per un JTD 100cv il 109 bo
I dati son presi da un noto sito che tratta queste cose.

[Zappz]

piu' che altro la frizione la saluta in fretta...

[Ludus]

Originariamente inviato da MaxRob

Potenza [CV] 100 / 4000 min-1 133 / 4100 min-1
Coppia [Nm] 275 / 2000 min-1 374 / 1900 min-1
Velocità [km/h] 183 198
Accelerazione 0-100 km/h [s] 12.1 10.6
Consumo [l/100 km] 5.8 4.8

Prima e Dopo. Ho trovato i dati per un JTD 100cv il 109 bo
I dati son presi da un noto sito che tratta queste cose.

mi mandi in pvt il sito ? grazie

[ceccoos]

Tutte cazzate e la longevità del gruppo propulsolore-turbo e tutta la parte di frizione è compromessa alla grande.

[bronzodiriace]

Originariamente inviato da MaxRob

Potenza [CV] 100 / 4000 min-1 133 / 4100 min-1
Coppia [Nm] 275 / 2000 min-1 374 / 1900 min-1
Velocità [km/h] 183 198
Accelerazione 0-100 km/h [s] 12.1 10.6
Consumo [l/100 km] 5.8 4.8

Prima e Dopo. Ho trovato i dati per un JTD 100cv il 109 bo
I dati son presi da un noto sito che tratta queste cose.

max mi linki questo sito anche a me

[Chevelle]

Originariamente inviato da bronzodiriace

Ciao ragazzi, volevo chiedervi una info.

Cambiando la centralina ad un auto diesel common rail 1.9 JTD alfa 147 109cv quanti cavalli in più si possno raggiungere?
LA discussione era nata perchè lui sostiene che con il 1.9 JTD, essendo un diesel con turbina con il solo cambio della centralina si possono raggiungere anche i 40cv in più.

A me sembra un assurdità 40cv in più, voi cosa ne pensate?

Mi preoccuperei piuttosto di trovare un preparatore serio ed onesto. Non conta tanto l' incremento di potenza ma quello della coppia e di come essa verrà distribuita lungo tutto il range di utilizzo del propulsore. Per l' uso cittadino è utile averla bassa, molto bassa così da limitare l' utilizzo del cambio per riprendere con qualsiasi marcia inserita.
Nel mio caso, sotto il cofano, ho sì parecchi cavalli (> 200) ma anche una coppia micidiale ai bassi regimi di rotazione. In città riprendo pure in V da 30 km/h senza strappare...

[bronzodiriace]

Originariamente inviato da Chevelle

Mi preoccuperei piuttosto di trovare un preparatore serio ed onesto. Non conta tanto l' incremento di potenza ma quello della coppia e di come essa verrà distribuita lungo tutto il range di utilizzo del propulsore. Per l' uso cittadino è utile averla bassa, molto bassa così da limitare l' utilizzo del cambio per riprendere con qualsiasi marcia inserita.
Nel mio caso, sotto il cofano, ho sì parecchi cavalli (> 200) ma anche una coppia micidiale ai bassi regimi di rotazione. In città riprendo pure in V da 30 km/h senza strappare...

concordo su quanto scritto

[greengio]

Quindi valutando anche solo la rimappatura sarebbe un problema per frizione, etc anche se poi l'auto non viene tirata ma si fa tutta l'operazione giusto per avere un maggior coppia ? spero di essere stato chiaro, grazie

[bronzodiriace]

Originariamente inviato da greengio

Quindi valutando anche solo la rimappatura sarebbe un problema per frizione, etc anche se poi l'auto non viene tirata ma si fa tutta l'operazione giusto per avere un maggior coppia ? spero di essere stato chiaro, grazie

ma guarda con una rimappa fatta seriamente, senza appunto ste sparate ad cazzum di 40cv et similia non dovrebbe dare noie la frizione

[greengio]

Originariamente inviato da bronzodiriace

ma guarda con una rimappa fatta seriamente, senza appunto ste sparate ad cazzum di 40cv et similia non dovrebbe dare noie la frizione

innanzitutto grazie per la risposta... Ma da 109 a 138 CV potrebbe essere troppo ?

[Chevelle]

Originariamente inviato da greengio

Quindi valutando anche solo la rimappatura sarebbe un problema per frizione, etc anche se poi l'auto non viene tirata ma si fa tutta l'operazione giusto per avere un maggior coppia ? spero di essere stato chiaro, grazie

Non dà noie alla frizione, dipende sempre dal preparatore. Sono ormai 10 anni che utilizzo auto con la centralina rimappata senza alcun tipo di problema (sia aspirate che turbo). Ho guadagnato sia in coppia che in potenza, i consumi si sono ridotti (con l' attuale supero i 17 km/l in autostrada a pieno carico a velocità codice, autonomia teorica di quasi 1100 km!!!), l' auto è estremamente godibile per l' uso quotidiano.

[Zappz]

Originariamente inviato da bronzodiriace

ma guarda con una rimappa fatta seriamente, senza appunto ste sparate ad cazzum di 40cv et similia non dovrebbe dare noie la frizione

non sono i cv a dare noia alla frizione, ma la coppia... se vedi nella tabella qui sopra con un guadagno di soli 30 cv ha un incremento di 100n.m di coppia e questa ti mangia frizione e motore visto che non sono dimensionati per sostenerla.

[greengio]

io ringrazio sempre perchè approfitto...


CV 109 - 136

Coppia Nm 240 - 290

Velocità Km/h 190 - 201

Acc. 0-100 Km/h 12,1 - 10,8

Ovviamente i valori sono prima e dopo I valori bene o male sono sempre questi per tutte le officine. Cosa ne dite ?

[Marx01]

e la modifica al modulo sui motori diesel in che cosa consiste?

[Futura12]

Originariamente inviato da greengio

io ringrazio sempre perchè approfitto...


CV 109 - 136

Coppia Nm 240 - 290

Velocità Km/h 190 - 201

Acc. 0-100 Km/h 12,1 - 10,8

Ovviamente i valori sono prima e dopo I valori bene o male sono sempre questi per tutte le officine. Cosa ne dite ?

Mi pare una mappa eccessiva,gli altri componenti potrebbero essere compromessi