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Originariamente inviato da 3D Prophet III
La tecnologia minima per la sicurezza è la padronanza di ciò che si fa. In parole povere: saper guidare, per davvero, evita un sacco di rischi.  Se fai un incidente "fatto bene" delle tecnologie sulla sicurezza te ne fai ben poco. Altrimenti negli incidenti stradali (quelli veri, non la tamponata stupida in mezzo al traffico) non morirebbe più nessuno.
Con la Panda del bisnonno poi, se sai dove mettere le mani riesci anche a tornarci a casa. Nel vano motore c'è spazio per lavorare e le componenti (ridotte all'essenziale) sono facilmente individuabili. Su molte auto recenti invece anche la semplice sostituzione di una posizione diventa difficoltosa a causa degli spazi angusti dei vani motore odierni.
Mettigli in mano un LP670/4 che vai bene. |
Però non è detto che uno sia un meccanico esperto quindi se si rompe l'auto ma non sai cosa fare resti sempre a piedi e sull'LP670/4 spero fosse una battuta perchè i neopatentati fanno già abbastanza danni con le 500 Abarth (anche se non mi sembra il caso del nostro amico Recky).
Cercare una coupè/cabrio in estate ti costa 1000-2000 € in più quindi andrei forse a cercare una citycar o al massimo una del segmento di 147-Ibiza-Golf però datate perchè 5000 € di budget non sono pochi ma nemmeno tanti.
Nel lontano 1998 la mia prima auto fu un'Ibiza del '93 (niente servosterzo, niente ABS, niente aria condizionata) e dovetti sborsare 7 mln delle vecchie lire quindi facendo i dovuti rapporti con 5000 € non è facile portarsi a casa un modello full-optional di pochi anni fa.
Comunque cercando un po' nei concessionari roba se ne trova, magari spendendoci 500 euro in più però valutando che la tecnologia per la sicurezza serve eccome e poi al giorno d'oggi le auto, specialmente non quelle tiratissime, si rompono difficilmente quindi non penserei troppo a costi di gestione in quel senso, piuttosto quanto al tipo di carburante.