Quote:
Originariamente inviato da redegaet
Scusate, potete spiegarmi una cosa voi che siete esperti?
L'anno scorso tra le altre cose han messo delle regole nuove all'aerodinamica, alle appendici, e infatti si è iniziata la stagione con delle ali che erano dei rettangoli, con altri rettangoli perpendicolari, PUNTO. Adesso siamo già tornati a delle ali quasi uguali al 2008, tutte svirgolate, con alette e mini appendici ovunque. Ci manca solo il bridge come nel 2008, anche se ce l'hanno già spezzato, manca solo la giunzione finale.
Mi chiedo: erano coglioni l'anno scorso a non interpretare così le regole, che erano tornati agli alettoni di fine anni 90?  |
Dovrebbe essere cambiata la funzione dell'ala. Fino al 2008 l'ala doveva generare solo carico aerodinamico e le limitazioni imposte dalla Fia sull'altezza da terra e sulle dimensioni a partire dal 2005 avevano aperto la strada alle forme sinuose e alle alette.
Con il 2009 ci si è accorti che l'ala poteva anche pulire e indirizzare il flusso d'aria che circonda la vettura e migliorare l'efficienza. E' stato Brawn ad introdurre un alettone studiato per lo scopo, seguito dalla RedBull e poi dalla McLaren al Nuburgring. Da quest'anno tutti si sono adeguati alla nuova filosofia.