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Originariamente inviato da sbaffo
Si, come dici tu fino ai primi anni 2000, ormai si è spostato tutto.
Ricordo che per trovare una 10ina di anni fa un'auto (4 porte) max 3.90m per mia madre ho dovuto faticare, c'era la yaris e poco altro . Andai a vedere anche la lancia Y ma costava 3-4k in più e aveva il motore bicilindrico della 500 che faceva un rumore da tagliaerba.
Comunque, a chi lo chiedeva sopra, la Lancia ormai vendeva solo in italia e solo la Y, si era ritirata dagli ultimi mercati esteri pochi anni fa.
ecco, nel 2017: https://www.motori.it/mercato/614163...i-europei.html
non così pochi anni fa, credevo dopo. |
Il rumore di quel bicilindrico da 0,9c.c. non era granchè però in realtà andava benino perchè era turbo con 85cv e infatti costava più dei 1.2 aspirati da 69cv in listino
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Originariamente inviato da Goofy Goober
lo erano quando il segmento A quasi non esisteva.
la prima Yaris era lunga come la attuale Aygo.
se tutte le auto si ingrandiscono, tutti i segmenti traslano di conseguenza.
è l'auto più piccola a stabilire da dove si parte, non quella più grande 
e prima che lo dica qualcuno, i quadricicli non sono automobili, quindi in mancanza della Smart classica, oggi le auto più piccole sono la Panda et simili. |
Agli inizi del 2000 quando le segmento B erano sotto i 4m di scatolette citycar ce n'erano
Vw Lupo, Seat Arosa, Fiat Seicento,Panda, Twingo, citroen C1, ford Ka, Smart, Lancia Y, IQ, Peugeot 106, Opel Agila, Hyundai Atos, Daewoo Matiz, Picanto, Suzuki Alto..
C'era più scelta (low cost)
poi si tutti i segmenti hanno cominciato a crescere e molte case hanno lasciato scoperto il segmento citycar. Ora anche le B stanno togliendo.