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Originariamente inviato da mbenecchi
infatti volevo sottolineare le differenze che ci sono tra i due nb che pur condividendo dei particolari hanno comportamenti diversi
peccato per il 4400 perche' rischia di compromettere la diffusione del turion se acer non vi pone rimedio subito
di conseguenza volevo far notare che il ferrari ha una costruzione molto curata ed e' stato progettato in modo impeccabile (la bontà della progettazione dell' hw si riflette sul confort di utilizzo per es basso consumo e scalda anche poco ma potete anche aggiungere altre notizie) consentendo una autonomia eccellente grazie alla batteria da 4800 mwh a differenza dei 4400 mwh dei centrino acer tm 8104 e jb 7000 nonostante il monitor e la cpu siano molto dispendiosi
concludendo
il progetto del 4005 ha uno studio di progettazione dell' hardware in dotazione molto curato che ha come conseguenza un basso consumo
cio' consente una autonomia elevata grazie ( ....anche al basso consumo ) alla grande batteria e tale cura ottimizzata al basso consumo spesso non la ritroviamo su piattaforme centrino es del toshiba che hai citato
quindi i 900 € che ci sono tra il 4400 e il 4005 (in realtà sono molto meno e spingono verso l'acquisto del 4005, cioe' il 4005 e' molto piu' conveniente del 4400 data la dotazione)
questa differenza di progettazione emerge nel confronto sia con asus 6700k che con il cugino 4400
il prezzo spero che scenda un po' subito
tieni conto pero' che quello che si spende oggi in piu' domani lo ritroverete nella longevita' maggiore del notebook
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quoto in pieno!
purtroppo il TM4400 non ha fatto altro che portare problemi all'Acer e rendere forti le critiche verso una cattiva progettazione.
Il Ferrari invece a mio avviso è attualmente il miglior notebook col turion, assolutamente inconfrontabile sia per prestazioni sia per qualità costruttiva all'asus 6700k, che monta una lentissima geforce 6200, ha il chipset SiS cioè il peggiore per Turion, e tante altre pecche.
Se paragoniamo poi la qualità di progettazione e dei materiali utilizzati la fibra di carbonio non ha rivali, e se li ha li schiaccia
W la Ferrari