Quote:
|
Originariamente inviato da Jo3
Ma no : esistono piccoli motori ausiliari (4 su un velivolo come il 747, meno su quelli piu piccoli) funzionanti a kerosene, oppure esiste sempre una serie di batterie per le emergenze.
|
Si, ma qui si parla di un ATR-72. A quanto riportano altri utenti qui, non ho ancora capito con esattezza se nel caso dello specifico velivolo sia possibile o meno tale manovra a motori spenti, con quali tempi.
Per TXFW: "a occhio" 11 miglia mi sembrano eccessive per presentarsi con il carrello gių, al limite ad una simile distanza imposti la frequenza ILS sul NAV1, correggimi se sbaglio. Questo naturalmente in condizioni non di emergenza. Bisognerebbe poi sapere con certezza a che quota si trovava a quella distanza, anche per capire se quando il secondo motore ha piantato il pilota avrebbe avuto tempo sufficiente per poter reagire ed eventualmente retrarre il carrello.