Quote:
Originariamente inviato da FrozeN_
E' per questo che le polveri rilasciate dall'usura delle pastiglie iniziano a essere normate a partire da Euro 7, ma a differenza di quello che dici il problema per le auto elettriche non si pone, in quanto usurano i freni in maniera minima rispetto alle auto ICE.
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Nel servizio si parlava che il problema è molto più sentito sulle auto elettriche:
"Un paradosso si osserva anche nelle auto elettriche:
il loro peso superiore (e non di poco) sottopone i sistemi frenanti a un maggiore stress, incrementando così la produzione di polveri nocive, nonostante l’adozione della frenata rigenerativa."
Inoltre,
"Poiché la maggior parte delle parti dell’impianto frenante sono fatte di acciaio o di ghisa, i tecnici hanno notato che gli EV soffrono di freni arrugginiti più spesso non solo per mancanza d’uso, ma anche perché non viene generato abbastanza calore per far evaporare l’umidità presente. Questo non è un effetto inaspettato. Il New Wheel Concept di Continental, per esempio, è stato sviluppato come sistema frenante EV in-wheel (un cerchione composto da diversi componenti in alluminio per affrontare i problemi di corrosione), ma finora non è stato adottato in una EV in produzione."