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Sarebbe da mettere dei dispositivi lungo il cavo che indichino il punto di rottura che, insieme all'orario, possano indicare quale imbarcazione transitava in quel momento in quella posizione.
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Non serve alcun dispositivo, il sistema esiste già ed è il time domain reflectometer.
È in realtà un sistema non troppo complicato dove basilarmente viene inviato un impulso lungo il cavo.
In caso di funzionamento normale il tempo di rimbalzo è noto con alta precisione. In caso di rottura il sistema localizza le variazioni impedenzometriche ricostruendo con una certa precisione dove è avvenuto il guasto.
Oppure si inietta un segnale molto forte all'interno di una serie di cavi aggiuntivi alle fibre designati a tale scopo, su una porzione non elettromagneticamente isolata che permette a navi in superficie equipaggiate con appositi ricevitori di sentire in quale punto del cavo non "esce" più segnale.
So per certo che esistono ulteriori sistemi del quale però non ne sono a conoscenza, ma è certo che con quello che costa una posa di migliaia di km e il costo del cavo stesso il poter trovare e riparare una rottura nel minor tempo possibile è la priorità numero uno.