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Il vero problema è ricertificare il pacco batteria una volta che ci si è messo mano. Le auto devono sottostare a regole di sicurezza stringenti, soprattutto in UE dove tutto deve essere omologato.
Il settore però deve nascere, perché la sostituzione dell'intera batteria è molto oneroso e non tutti i casi la richiedono davvero. Ora tocca al legislatore regolare questo mercato, garantendo la sua esistenza anche contro gli interessi delle case automobilistiche che devono accettare batterie riparate e omologate.
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