Quote:
Originariamente inviato da frankie
...la via del range extender..
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Che di fatto ti fa utilizzare un motore benzina (o diesel) che funge da generatore per caricare la batteria per far funzionare l'auto
Bisogna capire se l'equazione
Litro di carburante => kW prodotti => X km percorsi è in positivo rispetto all'equazione
Litro di carburante => Y KM percorsi considerando tutte le condizioni ambientali, perchè quando le temperature si avvicinano a 0°C le prestazioni della batteria calano mostruosamente di un buon 30% (che tradotto significa consumare un 30% in più di carburante/energia).
Altrimenti è decisamente meglio un ibrido plug-in con il vantaggio di poter guidare in solo elettrico per un TOT di strada od utilizzare anche il motore termico per avere maggiori performance e poi ricaricare la batteria se ne ha l'occasione.