|
vedo con piacere che la palma di prima della classe la prendere la ID3 con 200W/km sia a 14° che a 19°
la tesla è stata provata solo a 19,5° medi.. perfetto per le batterie.. e a 14° ?
detto questo aspettiamo che arrivino le battery swap station e il problema di efficienza e tempi di ricarica per NIO saranno inutili quisquiglie..
mi stupisce che quasi tutte le auto siano state testate con basse temperature
la Kona fa quasi come una Model S ma a 5.5° medi.. bestiale.. non cedono troppo quindi le batterie con il freddo
|