[pipperon]

Originariamente inviato da Strato1541

Tutti i combustibili fossili inquinano, se ne brucio di più inquino di più (la spesa teniamola fuori dal discorso visto che possono fare i prezzi che vogliono)..
Stolto il gasolio ma più efficiente della stolta benzina!Sono inutili guerre, atte a farci cambiare auto , anche quando non servirebbe...Provate a calcolare quanta energia serve (quindi emissioni) per produrre un'auto nuova e demolire quella vecchia , vedrete che il bilancio ecologico è molto negativo..
In ogni caso nel tempo le auto sono molto migliorate, è il settore che più di tutti ha diminuito le emissioni , tornando indietro di 20-30 i limiti fissati per il pericolo dei PM erano molto più alti oltre 200pp erano le soglie ora sono più basse di 50 volte..Andate a guardare i dati delle centraline negli anni 80 e 90 vedrete che è niente quello che ora chiamano allarme e la maggior parte delle auto era a benzina all'epoca...
Quindi le guerre da presa di posizione non servono a nulla, l'intero sistema deve essere più efficiente ma demonizzare una fonte combustibile che permette di consumare meno (ivi meno c02 e pm) a fronte di un'altra che inquina pure e fa consumare di più è follia.

Sei molto piu' vicino a quello che dico di come hai preso posizione.

"se ne brucio di più inquino di più" tendenzialmente si. Praticamente no. Un combustibile piu' complesso (IFO) inquina di piu' di uno semplice (metano) a parita di KWh.
Se poi avessi un comburente piu' semplice scenderesti ancora.
Inoltre esistono le leggi. All'inizio e fino alle euro 4 ma tremendamente per le euro 1 e 2 che sono state il boom del ciclo diesel si e' deciso di chiudere molti occhi.
Se ricordi peugeot diceva che per le euro 3 si sarebbe dovuto fare tutta una serie di cose (cerina...) e per le 2 sarebbero stai motori stracostosi. Poi si ando' al "baro io che bari tu"

"In ogni caso nel tempo le auto sono molto migliorate"
tremendamente vero.

".Provate a calcolare quanta energia serve (quindi emissioni) per produrre un'auto nuova e demolire quella vecchia"
Quando lo dico di solito mi saltano alla gola e in un caso mi hanno bannato. comunque il calcolo lo feci moooolti anni fa.
http://allarovescia.blogspot.it/2014...nquinanti.html

"negli anni 80 e 90 vedrete che è niente quello che ora chiamano allarme"
vero ma non era solo per le auto a benza.
Negli anni 90 in lombardia e soprattutto a milano, molti andavano ancora a CARBONE. Dalle aziende al riscaldamento degli alloggi popolari. I veicoli a gasolio, secondo una statistica di 4R, negli anni 90 erano stati pimpati nel 90% dei casi, in pratica una partenza al semaforo allegrotta faceva piu' danni che 50km di una diesel odierna. Capitava di aver la strisciata di gasolio sul muso dopo una coda dietro un naftone pimpato che ti costringeva a chiudere i boccaporti (ricordi che le auto diesel avevano il didietro scuro fino a meta'?).


io non demonizzo niente, voglio solo che siano equiparati e trovo assurde che in EU le norme siano differenti per tipo di combustibile.
Inoltre i test di omologazione devono essere fatti MOLTO diversamente. Anche i benza barano, sebbene del doppio "appena" e non fino a 60 volte...
Il problema nasce se fai norme che vanno oltre il possibile: costringi a barare.
Vanno riscritte e fatte attraverso un comitato scientifico buttando fuori i verdosky e i poLLitici.
Vanno rifatte anche quelle sulle ibride. Tu ci credi che un furgone cayenne da 416CV consumi 3L di benza per 100Km? Va bene l'efficienza me e' meno di una elise.
la versione da 416 cavalli iBBrida ci raccontano strabiliante 30 km con 1 (UNO!) litri equivalenti, visto che è la stessa cosa mostrata diversamente, 79 g di CO2 per 100km.
Stiamo sempre parlando di un affare che ha una massa a vuoto di 2400 chili e un design fatto da Bertolazzi Gino (spazzino da 3 generazioni). Solo l'aerodinamica e il rotolamento di pneu piu' larghi di una F1 dovrebbe punirlo.
Solo fari e raffreddamento rischiano di essere percentualmente rilevanti. Per non parlare del servosterzo enorme.

Guarda caso i motori a benza fa USA ed EU sono solo tarati diversamente (piu' coppia e un filo meno CV)
I motori BMW a gasolio un USA hanno quasi la META' dei cavalli. Inoltre spesso sono geometricamente differenti. I motori VW erano identici all'EU nella % dei benza.
Il problema e' chiaro: se cerco di fare numeri circensi con un combustibile che, ad esempio, e' difficile da bruciare velocemente vado a cercare rogne. Soprattutto se non aumento i costi.