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Originariamente inviato da Zenida
Questi gusci non sono capaci di assorbire urti, capisco che stiamo andando nella direzione di mezzi più sicuri, ma sicuro non significa collisioni ZERO. Anche fosse lo 0,00001% la possibilità di fare un incindente, in quella eventualità devi proteggere il passeggero.
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Come per il caso delle attuali vetture a guida autonoma che girano in prova il problema nasce fra veicoli di specie diverse.
Guardando il filmato lo scontro fra due di questi veicoli non porta ad una mancanza di sicurezza dei passeggeri. Avanti e dietro c'è spazio per attutire l'urto, lateralmente l'abitacolo è più stretto del pianale e gli angoli sono protetti e non vedo come possa essere diversamente visto che è progettato da una società che si occupa di auto.
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E qui nasce un altro problema. La legge attuale e spero anche quella futura non può permettere ai veicoli di girare senza gli attuali dispositivi di sicurezza, ovvero: Cinture ed Airbag. Per le cinture la soluzione è facile, ma per gli airbag la vedo dura posizionarli in maniera efficace se la disposizione dei sedili la fanno a salottino come nell'immaginario collettivo.
Chi viaggia rivolto verso il senso di marcia deve avere un airbag di fronte a lui altrimenti si inventino qualcos'altro
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Sempre guardando il firmato le cinture ci sono. Gli airbag bastano alle spalle e lateralmente (e ci sono ampi spazi di implementazione esattamente come i laterali di molte monovolumi).
Davanti non c'è necessità come per gli occupanti dei posti posteriori di una comunissima auto.
Gli airbag davanti devono prevenire problemi contro l'impatto del passeggero sulle strutture (volante, cruscotto, etc) che possono anche avvicinarsi in caso di urto frontale. Qui il passeggero davanti alla faccia ha tutto libero.