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Originariamente inviato da Ale1992
Costerebbe meno di quello classico, non so se hai mai avuto occasione di vedere come è assemblato un cambio classico ma comunque è un bel casino di leve e levette con relativi accessori, tutto questo verrebbe semplificato da meccanismi elettronici che comprendo si le leve e le aste che spostano gli ingranaggi ma in maniera semplificata in quanto il percorso ad H non sarebbe piu necessario e sarebbe tutto comandato da un sistema elettronico che tu azioni tramite due levette. Un cambio simile costa una marea di soldi si, ma solo perchè è ancora un "privilegio" di poche auto, se ricordi era stato messo anche su un'alfa (non ricordo quale modello precisamente) che non è per niente un auto di lusso (come può esserlo un a5 o un m6); anche i sensori di parcheggio all'inizio venivano montati su poche auto e solo come optional (e neanche tanto economico) e ora li mettono anche sulle dacia da 10.000€. Come tutte le teconologie bisogna distribuirle un pò e dargli il via, solo così i costi poi tenderanno ad abbassarsi (come fu anche per fari xenon, lettori cd mp3, bluetooth ecc ecc).
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Si è tutto vero, però non pensare che sia così semplice implementare un cambio al volante. Io so che è in vendita una versione della 500 abarth con cambio al volante e sarebbe il mio sogno averla. D'altronde pensa a tutte le ultime ferrari come la f430 o la 458.. Non penso che il cambio al volante tolga sportività ad un auto, semmai al contrario le cambiate sono più veloci.
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Originariamente inviato da tarros
guidare le stradali con il sequenziale e frenare con il sinistro all'inizio è impensabile diventi pericoloso per te e per gli altri perchè non hai la sensibilità giusta che hai con il destro
ho avuto la possibilità di provare una gtron a3 8, per un paio di giorni e un bmw serie 525 entrambe con il cambio sequenziale e si guidavano da dio frenando con il destro
la simulazione al pc è un altro mondo ed è giusto che sia così...
ad esempio il sequenziale implementato nelle vetture commerciali prevede sempre l'intervento della centralina per scalare la marcia proprio per evitare rotture. Naturalmente si può bypassare anticipando l'intervento della centralina ma le vetture in commercio non sono per andare in pista
il piede sinistro lo cominci ad usare quando la vettura è tua e sai che nella tua vita probabilmente non comprerai più cambi tradizionali
detto che con il cambio sequenziale un punta tacco te lo scordi
l'impressione che ho avuto è che con il cambio sequenziale si perde un pò l'anima meccanica della vettura
per quanto riguarda l'implementazione dell'automatico in ac non mi sorprende che sia penalizzato in prestazione
cos'ì come è penalizzato il cambio sequenziale su vetture che prevedono di fabbrica il gated
avete provato se dando colpetti di freno scala marcia anche ad alti regimi?
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Si in effetti il cambio automatico sarebbe un pò noioso, però considera che il pedale della frizione manca anche nelle auto con cambio al volante (se non sbaglio) e quindi ci si abitua a frenare con il sinistro (poi è anche una cosa soggettiva) c'è chi preferisce usare sempre il destro.
In AC è vero che quando dai un colpo di freno scala marcia prima, però sono sempre decimi di secondo preziosi che si perdono facendo questo lavoro.