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Originariamente inviato da marchigiano
in effetti mi sa che mi confondo con qualche variatore molto avanzato che però si basa sempre su un albero a camme comandato dal motore a scoppio, però se ricordo bene era molto flessibile e permetteva di far fare quasi di tutto alla valvola
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Con il multiair di FIAT è possibile modificare l'alzata delle valvole teoricamente come si vuole, limitatamente come massima apertura a quella consentita dalle camme. In pratica puoi avere aperture parziali, aperture multiple, aperture ritardate o chiusure anticipate in base all'utilizzo del motore in quel momento.
Solitamente il profilo della camma è scelto in base ai compromessi che sono richiesti da quel motore, come prediligere la coppia a bassi regimi, contenere il consumo o il raggiungimento delle massime prestazioni. Con i variatori di fase si è fatto un passo avanti verso una gestione dinamica dell'apertura delle valvole. Con questo sistema si potrebbe impostare il massimo profilo di apertura che non faccia sbattere valvole e pistone e poi modificarlo in base alle esigenze. Ancora non si è a questo livello ma dovrebbe comunque essere possibile in teoria, anche se molto difficile da gestire.