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Originariamente inviato da sacd
Iniettori diversi, frizione diversa, pompe gasolio diverse, turbina diversa, aspirazione variabile, due contralberi nel basamento, guarnizine testata differente; cose da niente ovviamente..........
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1) nessuno ha detto cose da niente
2) ho fatto riferimento a quello che era stato detto sopra, non ho voluto scrivere tutte le modifiche perchè non era basilare per l'intervento
3) se ha 170CV mantenendo affidabilità è ovvio che ci abbiano lavorato un po', ma quel motore in molti lo porteranno a sfiorare i 200CV.
Il punto è che da qualunque motore turbo puoi prendere 20CV come ridere senza penalizzare niente.