|
Partiamo dal presupposto che come per molti altri tipi di motori "pompati", quelli per moto da cross da competizione, o cmq molto elaborati, hanno una durata che viene espressa in litri di benzina, e passato il quantitativo (normalmente molto basso) è consigliabile sostituire il pistone e lucidare o cmq controllare il cilindro (si parla di motori 2 tempi principalmente). Per le moto di produzione, quindi "normali" ed omolagate per uso stradale, la cosa cambia molto, ma penso che se anche un motore monocilindrico può durare meno perchè magari molto tirato, si parla cmq di migliaia di km. Quindi, direi che nel contesto in cui hai descritto tu la cosa, si tratta di banfa del tuo amico.
|