Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...one_87304.html
Il conducente della Model X rimasto vittima di un incidente mentre si affidava alla modalità Autopilot stava giocando con il proprio smartphone durante l'avvenimento Click sul link per visualizzare la notizia. |
forse sono troppo cattivo ma questa la chiamo selezione naturale :O
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Era un ingegnere informatico, mi chiedo come possa avere avuto tutta questa fiducia (azzardo dicendo incoscienza) in un SW di guida automatica, ben sapendo che bug e problemi sono all'ordine del giorno persino su applicazioni meno complesse.
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Ma non è possibile implementare un controllo sul guidatore, in modo da verificare che stia guardando la strada o abbia le mani sul volante? In caso negativo l'Autopilot si disattiverebbe in automatico (con un avviso prima magari)
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ennesima dimostrazione di come NOI siamo impreparati alla guida autonoma, che poi tra l'altro ancora non lo è.
Fino a che non ci sarà un sistema totalmente indipendente dal guidatore, succederanno queste cose |
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Puoi fare una motosega con i sensori per le mani, il blocco catena automatico, degli accelerometri per rilevare movimenti improvvisi, ecc... e ci sarà sempre qualcuno che blocca i sensori per le mani e si mette ad usarla con una mano mentre manda un messaggio con il cellulare con l'altra. E di chi sarebbe la colpa, della motosega? Perché non ha sistemi di protezione ancora migliori? Queste cose succederanno sempre. Pazienza. Basta che succedano in numero esiguo. |
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Il problema è che rischiano di portare al Creatore anche il prossimo innocente ! :mad: Fonte: il sottoscritto. Di quelli che mi sfrecciano davanti mentre corro (a piedi) con la macchina 6/10, ad essere buoni con la statistica, stanno con lo sguardo sullo smartphone. Figuriamoci quando la gente ha la (falsa) sicurezza della guida con autopilot cosa combinerà. |
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A cominciare dagli invasati della guida autonoma che, a sentir loro, farà sparire la mortalità sulle strade e farà molte altre cose del tutto inverosimili e, soprattutto, ad oggi infondate. Il problema è sempre la mancanza di senso critico. Siamo di fronte a credenze quasi di carattere religioso. |
Mi sono perso un pezzo...
Scusate la domanda forse scontata...ma l'autopilot non avrebbe dovuto autofrenare vedendo la barriera? :boh:
Chiedo da "ignorante" sulla questione perchè non ho mai approfondito il tema della guida autonoma, ma essendo un programmatore in ambito automazione e robotica sembra che abbia fallito il sistema di visione ostacoli...fermo restando che la strada devi comunque guardarla... |
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Se ben ricordo, sembrerebbe che abbia interpretato malamente tutto il contesto, seguendo delle righe per terra pensando che fosse una corsia. |
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Per rilevare gli oggetti davanti viene usato il radar (le telecamere ancora non sono abbastanza affidabili) che misura la velocità relativa degli oggetti davanti. Ora siccome il radar non ha una elevata risoluzione spaziale a fronte di un ampio campo di vista angolare, non è in grado di capire se l'oggetto che stà vedendo come fermo è una macchina davanti sulla strada oppure un oggetto a bordo strada. Nel primo caso l'azione giusta sarebbe frenare, nel secondo no. Siccome un sistema del genere vede ovviamente di continuo oggetti fermi a bordo strada (guardrail, pali della luce, segnali stradali, semafori, etc...) l'unico modo per fare funzionare la cosa è imporre al pilota automatico di reagire solo agli oggetti che si stanno muovendo almeno un po. Cioè ad esempio se stai andando a 100km/h e il radar registra un oggetto a velocità relativa di 100km/h il pilota automatico lo ignorerà ritenendolo un oggetto a bordo strada, mentre se il radar registra l'oggetto muoversi a una velocità relativa inferiore a 100km/h, (cioè compatibile con una macchina davanti a te in movimento a velocità inferiore a quella tua) il pilota automatico lo registrerà come automobile e comincerà a rallentare per evitare lo scontro. Ci sono due soluzioni per risolvere questo problema: 1) usare il Lidar (costoso, ingombrante, esoso di energia e non in grado di funzionare correttamente se c'è pioggia). Metodo usato da Waymo. 2) usare le telecamere (in accoppiata col radar) con un sistema di riconoscimento dell'immagine che usi il deep learning. Tesla non c'è ancora arrivata ma è più avanti di tutti in questo campo |
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L'incidente dimostra una grande immaturità del sistema. |
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Ad essere immaturo è chi lo adopera male non sapendo come funziona. |
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Ha due informazioni (rilevazione oggetti + traiettoria prevista) e non è in grado di metterle assieme. Come uno che cammina e sbatte la testa contro un palo pur avendolo visto. E nota che non è l'unico caso, perchè in precedenza sono stati "ignorati" anche camion di traverso lungo la strada. |
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Permettono di eliminare la maggior parte dei tamponamenti (tutti quelli in cui l'oggetto davanti si muove almeno un po). Decidere di non usarli finchè non funzioneranno nel 100 casi è solo uno spreco. |
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