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Per ora con un UPS si risolve il problema della corrente di spunto e delle dispersioni verso terra. Quote:
Nulla di nuovo, solo l'aver montato la soluzione tecnica dentro delle prese di corrente radiocomandate "sotto domotica" |
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Niente del quale meravigliarsi, comunque, di aver trovato soluzioni simili già adottate in apparecchi "datati". Al tempo le cose venivano spesso fatte come dovrebbero essere fatte, mentre oggi purtroppo le motivazioni economiche molto spesso spingono verso soluzioni tutto meno che perfette. I migliori alimentatori "da banco" che ho utilizzato, non a caso risalgono proprio a quel periodo. Peraltro l'implementazione di soluzioni del genere all'interno dell'alimentatore stesso ha un costo decisamente più basso di quello che avrebbe un accessorio applicato esternamente. |
Una volta ...
.... le cose erano pensate meglio. Tornando a noi, pare che SKYRC abbia dei nuovi caricabatterie non più a corrente costante ma ad impulsi. Come dire un ritorno al passato in stile: Maha C9000, LaCrosse BC-900, Opus BT-C2000 Pare abbiano capito la lezione delle batterie NiMh che così si ricaricano senza far danni. |
sto testando il mio "nuovo" EverActive NG-3000 che dire fenomenale !
e rispetto al Maha 9000 , questo riesce a caricare le pile anche quasi a ZERO volt , senza dover usare prima un CB non intelligente, eccezionale. unico neo che come corrente minima parta da 400 mA.... forse un po' troppo per le AAA. |
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Darò un'occhiata alle novità, sperando che il progettista del MC3000 sia andato in pensione.... ;) |
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ma sicuro, mi sembra che il minimo sia appunto 400, o sbaglio io ? |
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400 mA è uno dei valori di base, poi premendo più volte il tasto Currentvsi va al valore massimo, andando oltre si scende a 200mA.
Auguri di buon 2023 a tutti voi.:) |
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Auguri.
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Auguri a tutti voi !
dubbio.... ma per le litio ric. mi pare le calssiche 18650 sono rimasto credo indietro a MAX 2.600 mA vero ? Possibile ora siamo anche a ben 3,3 o 3.500 mA .....se si che marca e modello ? PS sbaglio o sono quelle che usano dentro alle varie sigarette elettroniche ? |
Le Sony 18650 verdi vanno bene
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Sony è un produttore affidabile, per conto terzi come LG. |
come sempre ci sono le assurdita' (fake immagino ) di questo modello
da 5.000 e anche da 9.900 mA !!! :doh: |
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All'apertura siamo sui 3 minuti e mezzo. Alla chiusura, siamo sui 4 minuti e mezzo. In tutto circa 8 minuti. Chi ha montato l'impianto, ha chiesto ad un elettrauto, e da quel che gli ha detto e ho capito, in pratica il victron farebbe quello che farebbe un alternatore, cioè butta nella batteria 14,2 V con tanti Amper. Quello che effettivamente cambia è: - nella macchina hai uno spunto breve e poi viene già caricata. - Nella macchina non sta mai 24h/24h sotto tensione con corrente in ingresso (non ho ancora la pinza amperometrica per misurare quanta e se c'è passaggio di corrente una volta carica la batteria) |
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Se non c'è qualcosa di omesso, impossibile da valutare senza vedere l'installazione, anche considerando che le correnti di spunto in gioco siano molto più alte dei 20A nominali, mi viene da dire che il problema principale è che quella batteria non viene caricata in modo appropriato. Se, come mi sembra di aver capito, il Victron viene tenuto spento durante la movimentazione dei carrelli, la cosa migliore sarebbe sostituirlo con un "vero" caricabatterie, da tenere in funzione per qualche ora dopo il rientro "alla base". In alternativa, se non vuoi sostituire il Victron, sempre assumendo come vera la considerazione di cui sopra, prova a vedere se ruotando il trimmer di regolazione della tensione di uscita (a vuoto, cioè senza batteria connessa sull'uscita e a motori elettrici spenti) riesci a portare la tensione almeno a 13,8V (anche a 14,00V, se non tieni il Victron attivo per tutto il tempo che il furgone rientra alla base, ma solo per un tempo limitato). |
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La precedente era tarato su 13,2 V, mentre con questa l'ho messa a 14,2 V , ma sotto carico, non a vuoto. In questo caso rischierei di sovraccaricare la batteria? E per giunta era sempre attaccata, cioè sempre sotto carica del victron. Quindi la soluzione migliore potrebbe essere: 1) Victron collegato alle batterie del camion che alimenta la batteria supplementare MENTRE aziono i motori (facendo così non dovrei neppure avere cadute di tensione deleterie alla batteria ausiliaria. Ad oggi, anche a batteria carica, quando aziono il motore , all'inizio ho un voltaggio di 11,8 V, che a fine movimentazione, arriva anche a 11,3 V). 2) Finito di movimentare stacco il victron dall'impianto della batteria ausiliaria e dalle batterie del camion. 3) Tornato alla base, metto a caricare la batteria ausiliaria con un buon caricatore intelligente. ______ aggiunta del 8/1/23 H11.55 Un collega ad esempio, con un ducato (avrà una batteria da 100 Ah) riesce a fare quello che faccio io ed in aggiunta, finita la mattinata, riesce ad avere anche lo spunto per far accendere il furgone. E' vero, da come mi ha detto, forse la batteria non gli dura tanti anni, ma nemmeno solo 6 mesi. Pensa che a me avevano ipotizzato questo: a) cambi il motore della tenda = 1000 € b) cambi il motore dei carrelli = 1000 € c) quando movimenti il tutto, tieni il motore acceso (certo, un eurocargo non consuma niente a tenerlo acceso magari 15/20 minuti al giorno al minimo.....) |
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Comunque assumendo che tu non abbia la possibilità di allaccio al 230V: non mi sembra indispensabile che tu tenga il Victron attivo considerando gli assorbimenti e i tempi di funzionamento dichiarati ultimamente. Se il Victron "ciuccia" dalla batteria del furgone, forse meglio evitare di tenerlo in funzione (salvo che tu non ritenga fattibile di tenere anche il motore acceso), per portare a zero la probabilità che se la batteria del furgone non è in perfette condizioni se la prenda a male e ti lasci a piedi. Tieni conto che a ogni ciclo di lavoro completo, usi circa il 10% della capacità nominale della batteria. Il mio sospetto, comunque è che l'assorbimento sia più elevato dei 70A dichiarati. Ovviamente tenere il motore acceso, se ritenuto possibile, può mitigare in modo sensibile il problema. La cosa comunque che ritengo molto importante è che tu ricarichi la batteria con un caricabatterie "intelligente" una volta tornato alla base. La tensione massima di carica della batteria dipende da come la tieni in carica. La tensione da te menzionata di 14,2V (a vuoto) non è eccessiva, SE la batteria viene disconnessa una volta carica oppure viene gestita da un caribatterie che regola poi la tensione, ultimata la carica, in modo appropriato. Viceversa sarebbe eccessiva per lasciarla sotto carica a quel valore di tensione costante per lunghi periodi e rischieresti di rovinarla. Prima di spendere quelle cifre (con il rischio di non arrivare a nulla) cercherei prima di ottimizzare il funzionamento di quello che hai già, che probabilmente è sufficiente. |
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