Nooo , Dovi ... :(

mannaggia dovizioso:muro: :cry: :cry: stava facendo un ottima gara

2° pedrosa 3 stoner


:fagiano:

bella la battuta di Reggiani "il Dovi fa un pò fatica a reggere il passo di Lorenzo in questo momento".
Un attimo dopo polverone e Dovi a terra.

mega "sgrat" :D

o aveva il cervello in tilt o non conosce neanche la parte di regolamento che gli riguarda come pilota

in ordine:
sorpasso in regime di bandiera gialla
non rispetta la prima segnalazione per 5 giri
quando rientra oltrepassa la linea di ingresso pista

ci manca che si metteva a girare al contrario

No ... peggio , ha dichiarato alla fine che aveva visto il cartello , sapeva quello che voleva dire , ma ha deciso di sbattersene perchè non capiva perchè glielo avessero dato :rolleyes:

Guarda che l'abbiamo capito tutti che Vale ti sta "on the balls"

Però è innegabile che tutte le moto che tocca diventano le migliori, che sia bravo a dare le giuste indicazioni ai tecnici ????

Mi sono perso l'intervista, stavo dando un biberon da 90ml a mia figlia di 15 giorni :D

Comunque dovrebbe controllare un attimino anche la lingua, a fine gare è solito fare dichiarazioni un pò insensate.

Na, tutte le moto che tocca il suo team diventano le migliori.
Se fosse come dici, avrebbe vinto al primo anno con la yamaha :asd:

Però è innegabile comunque che sia un'ottima guida per i mecca.

forse perché tutte le moto che tocca, le toccano anche i suoi tecnici...
anche il "miracolo" yamaha, ok adesso è una moto super, ma non è che la yamaha ha preso rossi per farlo correre con una moto scarsa sperando che lui la sviluppasse....
la yamaha il primo anno di rossi ha speso 10 volte i soldi che aveva speso l'anno precedente....

Sia in 250 che in classe regina e' riuscito a farsi prendere da squadre plurivittoriose, e' piu' facile che l'abbiano cresciuto bene loro, che non il contrario.

La Yamaha è stata dura da mettere a posto, c'era passato Biaggi :D :D :D

La Yamaha era una pena e ha investito nel miglior pilota che allo stesso tempo è il miglior collaudatore

:asd:
Ma serio

Ad ogni modo, pessimo Stoner, si è palesemente accontentato del 3o posto.
Anche in gara, non staccava, non pressava, NON.

L'ombra del pilota che fu, ormai è già in honda, e sono sicuro che sarà un brutto avversario una volta lì.

ultimamente stoner fatica decisamente i sorpassi anche tutto sommato facili...

quì avrei scommesso che rimaneva dietro fino alla fine

Quando si è il migliore è facile capitare nella squadra buona ;)

gara partita bene e finita in maniera opaca...nessuna cosa degna di nota, anzi si forse la sfiga che tramette il duo di italia1 :asd:

Questa volta con Dovizioso hanno stabilito un nuovo record, sfiga trasmessa in diretta

Una squadra cosi' buona da risultare condicio sine qua non per la firma sui contratti. Dire che la moto e' sviluppata dal pilota e' sbagliato, altrimenti non insisterebbe tanto per portarsi dietro gli uomini delle meraviglie. Facci caso, anche l'NSR sviluppata da loro per Doohan sembrava correre su un tavolo da biliardo, ed andava forte con tutti, ma all'epoca non c'era ancora Rossi. E' esattamente come il team Joest, una macchina da guerra.

Non si sa nulla sulle condizioni del poveretto che si e' impastato sul traguardo in gp2? Per fortuna si muoveva, ma l'ha fatta secca, spero non sia nulla di serio.

Vabbeh alla fine tutto sommato non sono male, io sta quello di la7 che vuole fare il superpartes che nn è nn lo reggo proprio...

Avevano intervistato costa all'inizio del collegamento per la mgp e ha detto che aveva varie contusioni ed escoriazioni ma pare nulla di rotto, lo avrebbero dimesso direttamente dal centro medico ed eventualmente i controlli alla colonna li facevano più tardi.. direi un quasi miracolato.

Detto quanto sopra direi che visto ormai che alpinestars, brembo e dainese è vario tempo che li sviluppano, dovrebbero rendere obbligatori gli airbag per le tute senza se e senza ma.


Quanto alle gare.. 125 la seguo poco o nulla, ormai è il civ spagnolo; moto2 iannone e regolamento/segnalazioni sempre problematiche, ma speriamo tenga il ritmo delle ultime gare perchè.. è l'unico che può far sentire l'inno di mameli in mezzo a inni di spagna; in compenso ha vinto takahashi e giusto l'altro giorno leggevo commenti su motosprint dove dicevano che la m2 tech3 era una checca e che scimmiottava l'm1 e taaac l'ha vinta (o avrebbe comunque fatto 2°).

Mgp.. peccato per la stesa di dovizioso ma anche lui avrebbe dovuto capire che il 2° era il massimo che poteva e avrebbe dovuto fare; stoner e pedrosa chiaroscuro, un errorino e lorenzo chi lo rivede più. Mah, speriamo reintroducano ed anche in fretta un regolamento nuovo, chissene se le case le 1000 non le vogliono, dal 2011 è imperativo che si cambi registro

Rossi ha vinto al suo primo anno di Yamaha

come difatti è successo :mbe:

io credo che discutere delle qualità di rossi come pilota sia del tutti inutile, è ovvio che non ha corso con il peg perego cosi come una moto mostruosa non vince con il primo che passa...

:mbe: :muro:
Cavolo c'è da ridere?
Ma hai visto che mestiere fa lui in confronto agli altri?

Rossi ha vinto il 1° anno con la Yamaha! :) :D

veramente la yamaha aveva iniziato malissimo l'era motogp certamente non per colpa di biaggi, addirittura concentrandosi su un motore 800cc.

al primo gp biaggi e checa avevano le velocità più basse di tutti (500cc sclause comprese) eppure a fine stagione anche 2 vittorie max pure riuscì a portarle a casa, nonostante la rc211v (quella che vinceva anche con ukawa per intenderci)

l'esperienza di biaggi collaudatore in aprilia poi è a dir poco positiva.

:asd:

ironia portami via eh :asd:

:sofico:

Oh, qualcuno che sa/si ricorda come era la prima versione della Yamaha MotoGp.

Mentre tutte le case si sono presentate con un moTore 990cc ad iniezione la Yamaha si presentò, unica squadra, con moTore non a piena cilindrata ma di 800cc e con 5 valvole per cilindro. Al tempo la Yamaha puntava molto sulla soluzione delle 5 valvole per cilindro.
I primi telai delle M1 erano telai derivate dalle 500 2 tempi.

Nel 2004, arrivo di Rossi in Yamaha, e con lui di Jeremy Burgess & co, hanno accantonato il moTore da 800cc 5 valvole per cilindro per una soluzione a piena cilindrata e 4 valvole per cilindro ad iniezione.

Ecco un link a riguardo: http://www.yamaha-racing.com/Racing/.../bike/history/

Chiaramente tutte queste modifiche di moTore e telaio le ha fatte Rossi in prima persona.
Ennamo su. Chiaramente è un ottimo sviluppaTore di moto (sa dare indicazione perfette), e ha il merito di aver poi portato titoli in Yamaha, ma la rivoluzione tecnica che c'è sta ha la mano di qualcuno al di sopra di Rossi, credo.
Ed è quel qualcuno che aveva già creato la perfetta Honda 500 2 tempi e al quale Rossi e professionalmente legatissimo. Un motivo ci sarà.

Complimenti e congratulazioni! :)

Per il 3D beh... sono molto deluso da Stoner. Ormai sembra si sia seduto. Un peccato.

Se davvero ha già la testa in Honda spero gli vada bene pure lì :)

*

Grazie mille ;)

:sbonk:

Nel 2001/2002 la Yamaha aveva un motore da 990 cc come tutte le altre moto, non so dove tu sia andato a pescare la cubatura da 800 cc ma non sta nè in cielo nè in terra.
Infatti a Suzuka nel 2001, primo gp della stagione, segnò la pole position.

nel 2001 correvano le 500cc

nel 2002 la yamaha concentrò per buona fase dello sviluppo gli sforzi sull'800cc a carburatori :doh:
e iniziò il mondiale in netto ritardo

certo che anche a vederla, della 500cc non aveva ereditato soloil telaio :doh: ma anche la carena :doh: :doh:



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Domanda tecnica sul regolamento (a proposito dell'incidente di Morales)...

Se un pilota (e la moto) passano il traguardo anche a ruzzoloni... non viene considerato valido ai fini della classifica?! Vedo che Morales è stato escluso...

No, assolutamente, nel 2002 la Yamaha aveva il 990 cc. Cerca pure su internet ma l'unica mancanza che aveva la M1 del 2002 era l'alimentazione mista carburatore/iniezione elettronica.

T'ha risposto già cicquetto e ti confermo quanto ti ha scritto: la Yamaha non si presentò con un moTore a piena cilindrata ma bensì con un moTore 800cc (o qualche cc in più, ma non 990cc) a carburatori cinque valvole per cilindro.

E, come t'ha già scritto cicquetto, nel 2001 si correva ancora con le 500 2 tempi.

Che non sia stato a 990 pieni è chiaro, sarà stato 989 o giù di lì. Una limitazione del 20% della cilindrata non esiste, ma nemmeno se fosse vero.

Ho letto che è il 2002 l'anno di esordio della MotoGP ma non cambia di una virgola quello che ho postato. Controlla se non mi credi, all'esordio della MotoGP Biaggi nel Gp di Suzuka fece la pole.

http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Sport/3273.html