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simoTDI 03-11-2005 17:21

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Originariamente inviato da trokij
, arriverai ad un raggio di sterzata intorno ai 180° nei tornanti piu stretti e i 900° solo per fare manovra quando devi uscire dalla sabbia...

eh si così perdi secondi nel manovrare... e posizioni se stai facendo una gara... :Prrr: :Prrr:

come si dice in gergo... "ci si lega" e si fanno errori :D nn vorrei che magari svoltando d'improvviso si applichi tali forze da toglierlo dalle ventose che lo tengono fermo sul tavolo ... o insomma che esse gravino sull asse e si rompa... :mbe:

Rejde 03-11-2005 18:04

Il confronto con il caso reale ci può stare ma solo se il gioco si sà adattare ad una periferica di input con 900° perchè se la sterzata viene distribuita uiniformemente su tutto l'angolo allora anche per fare le curve con raggio più elevato servirà comunque un'ampia sterzata, dato che con una periferica con 200° si arriva a sterzare anche del tutto allora si sarà costretti a sterzare, con il volante avente 900°, del corrispondente angolo, in proporzione, per fare la stessa curva...non sò se mi sono spiegato, cmq una volta compreso ciò che ho detto il concetto mi sembra banale...in poche parole, se con 200° arrivo a fondo corsa in una curva, anche con uno da 900° dovrò arrivarci, solo nel caso il gioco sia stato programmato a dovere potrò usare meno gradi per sterzare e più gradi per parcheggiare...detto questo, per curiosità, quanti gradi tenete nel vostro volante?

ciocia 03-11-2005 18:52

io non l'ho quasi mai usato :O, quel poco dico solo che 900 erano troppi, ma col settaggio intermedio (200-400) mi mancava il fine corsa del volante...
attendo toca3.....
magari si potesse collegare questo volante all'xbox360 :O

REPSOL 03-11-2005 19:54

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Originariamente inviato da Rejde
Il confronto con il caso reale ci può stare ma solo se il gioco si sà adattare ad una periferica di input con 900° perchè se la sterzata viene distribuita uiniformemente su tutto l'angolo allora anche per fare le curve con raggio più elevato servirà comunque un'ampia sterzata, dato che con una periferica con 200° si arriva a sterzare anche del tutto allora si sarà costretti a sterzare, con il volante avente 900°, del corrispondente angolo, in proporzione, per fare la stessa curva...non sò se mi sono spiegato, cmq una volta compreso ciò che ho detto il concetto mi sembra banale...in poche parole, se con 200° arrivo a fondo corsa in una curva, anche con uno da 900° dovrò arrivarci, solo nel caso il gioco sia stato programmato a dovere potrò usare meno gradi per sterzare e più gradi per parcheggiare...detto questo, per curiosità, quanti gradi tenete nel vostro volante?

Io lo uso dai 340° ai 390° sempre li intorno :)

KenMasters 03-11-2005 21:12

ragazzi datemi una mano mi è appena arrivato il formula force gp e sto cercando di farlo funzionare a dovere... Mi sembra piuttosto duro e inoltre il volante sembra muoversi su e giu nella base (fa un gioco in verticale) E' normale? Dato che il mio primo volante sono alquanto ignorante in materia. :(

simoTDI 03-11-2005 22:45

scusate se lo impostate da 200 a 400 gradi che l'avete comprato a fare da 900 ??? :eek: :eek: :doh:

è come impostare la centralina di una ferrari in modo che nn superi i 50 kmh ... tanto vale avere una Punto allora... :sofico:

trokij 04-11-2005 00:02

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Originariamente inviato da simoTDI
eh si così perdi secondi nel manovrare... e posizioni se stai facendo una gara... :Prrr: :Prrr:
come si dice in gergo... "ci si lega" e si fanno errori :D nn vorrei che magari svoltando d'improvviso si applichi tali forze da toglierlo dalle ventose che lo tengono fermo sul tavolo ... o insomma che esse gravino sull asse e si rompa... :mbe:

Ma sai che non ho capito il senso di quello che vuoi dire? :confused:
Comunque il dfp non ha ventose ed è piuttosto difficile staccarlo dal ripiano :)
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Originariamente inviato da Rejde
Il confronto con ....CUT.... nel vostro volante?

Questa situazione, da te descritta è impossibile, o meglio se si verificasse il volante sarebbe inutilizzabile, per chiunque... io non ho mai toccato le impostazioni del volante, ci gioco con gt4 sulla ps2... quello che ho è l'esatto feeling che ho col volante della macchina tutti i giorni e cioè lo ripeto: devo usare nei tornanti piu stretti un raggio di sterzata massimo che non supera i 180°... mi ritrovo ad usare raggi di sterzata maggiori solo quando devo fare manovra :)
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Originariamente inviato da ciocia
io non l'ho quasi mai usato ...CUT... volante all'xbox360 :O

Era mooolto piu bello il tuo avatar vecchio ;) :oink:
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Originariamente inviato da KenMasters
ragazzi datemi una mano mi è appena arrivato il formula force gp e sto cercando di farlo funzionare a dovere... Mi sembra piuttosto duro e inoltre il volante sembra muoversi su e giu nella base (fa un gioco in verticale) E' normale? Dato che il mio primo volante sono alquanto ignorante in materia. :(

Assolutamente non è normale, il piantone non deve assolutamente fare il minimo gioco, rimandalo indietro :muro:

simoTDI 04-11-2005 07:46

il volante è bello diretto, che chieda pochi spostamenti.. questo anche sulle vere auto... si tratta di demoltiplicazione, che deve essere piu corta ad alte velocità.. x girarlo 2 /3 volte ti tocca staccare le mani da esso .. :stordita:

e se poi devo impostarlo di girare max 200 gradi è un utilità sprecata, nO??

trokij 04-11-2005 12:26

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Originariamente inviato da simoTDI
il volante è bello diretto, che chieda pochi spostamenti.. questo anche sulle vere auto... si tratta di demoltiplicazione, che deve essere piu corta ad alte velocità.. x girarlo 2 /3 volte ti tocca staccare le mani da esso .. :stordita:

Non credo si tratti di un demoltiplicatore che agisce alle alte velocità, presumo invece si tratti semplicemente di meccanica, immagino alle alte velocità il lieve tocco del volante che gira leggermente le ruote basti a fare girare la macchina... anche se le curve sono strette, mi piacerebbe farvi vedere l'angolo di sterzo che ho sul kart e con quell'angolo che curve riesco a fare ;)

Io guido abitualmente 2 mezzi, una punto primo modello con servosterzo con cui devo agire sullo sterzo pochissimo, è molto precisa e mi capita di superare un raggio di sterzo di 180° solo in città o per fare manovra, una fiat uno, senza servosterzo, è livemente piu imprecisa della punto e servono angoli di sterzo lievemente superiori...
Infatti pensavo potesse dipendere dal servosterzo, invece un mio amico con la fiat cupè mi ha detto che lo sterzo è diventato molto piu sensibile e preciso dopo avere abbassato le sospensioni e aumentato la campanatura, ha detto che molti suoi amici non riescono ad andare dritti tanto è sensibile :)

Il dfp io lo trovo identico alla guida che ho sulla mia uno... cioè ho la sensazione che mi richieda angoli di sterzo lievemente superiori al necessario, a quelli che istintivamente userei :O
Quote:

e se poi devo impostarlo di girare max 200 gradi è un utilità sprecata, nO??
No, non deve essere necessario ridurre l'angolo di sterzo, infatti che sia 200° o 900° non fà differenza, in teoria... dovresti avere lo stesso feeling, infatti io passando dal momo al dfp non ho visto differenze, l'utilità è un altro discorso, infatti su pista non serve avere piu di 200° ti serve avere 900° se giochi con i rally... ciao :)

ciocia 04-11-2005 19:42

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Originariamente inviato da trokij

Era mooolto piu bello il tuo avatar vecchio ;) :oink:

Azz, non sai la fatica che ho fatto nel riuscire ad adattare questo avatar per questo forum ( era grande sia come dimensioni che come Kb ) :O

REPSOL 04-11-2005 21:29

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Originariamente inviato da trokij
Non credo si tratti di un demoltiplicatore che agisce alle alte velocità, presumo invece si tratti semplicemente di meccanica, immagino alle alte velocità il lieve tocco del volante che gira leggermente le ruote basti a fare girare la macchina... anche se le curve sono strette, mi piacerebbe farvi vedere l'angolo di sterzo che ho sul kart e con quell'angolo che curve riesco a fare ;)

Io guido abitualmente 2 mezzi, una punto primo modello con servosterzo con cui devo agire sullo sterzo pochissimo, è molto precisa e mi capita di superare un raggio di sterzo di 180° solo in città o per fare manovra, una fiat uno, senza servosterzo, è livemente piu imprecisa della punto e servono angoli di sterzo lievemente superiori...
Infatti pensavo potesse dipendere dal servosterzo, invece un mio amico con la fiat cupè mi ha detto che lo sterzo è diventato molto piu sensibile e preciso dopo avere abbassato le sospensioni e aumentato la campanatura, ha detto che molti suoi amici non riescono ad andare dritti tanto è sensibile :)

Il dfp io lo trovo identico alla guida che ho sulla mia uno... cioè ho la sensazione che mi richieda angoli di sterzo lievemente superiori al necessario, a quelli che istintivamente userei :O

No, non deve essere necessario ridurre l'angolo di sterzo, infatti che sia 200° o 900° non fà differenza, in teoria... dovresti avere lo stesso feeling, infatti io passando dal momo al dfp non ho visto differenze, l'utilità è un altro discorso, infatti su pista non serve avere piu di 200° ti serve avere 900° se giochi con i rally... ciao :)


Anche io sul gokart ho angoli di sterzo del volante assurdamente piccoli, e ci faccio tutte le curve possibili... però devi considerare che un potenziometro non rispecchia la realtà.
Puoi trovarlo più preciso e meno preciso, ma anche il più preciso, non avrà mai la precisione di uno sterzo meccanico.

Nella realtà avere uno sterzo con un angolo di sterzata più ampio, fa solo perdere tempo negli inserimenti di curve veloci S ecc. ecc.
In un volante elettronico, avere più angolo di sterzata, aumenta di tantissimo la precisione, io questo non dico che sia reale o irreale, ma crea, almeno nel mio caso un notevole vantaggio, non solo nella precisione, ma anche nel riprendere la macchina dopo un sovrasterzo ecc ecc.

Rejde 05-11-2005 05:23

Ok allora oggi provo Richard con 900° e vedo se miglioro...per ora, dopo due giorni di pratica sono ancora a livelli da :muro: soprattutto causa incapacità di prendere le curve decentemente...direi proprio un problema di precisione

Ora vorrei risolvere un'altro dubbio, a me non sembra di avere dal volante chissà quali sensazioni di forza, nel senso di qualità e varietà, sò che quello che vi chiedo è un parere molto soggettivo ma voi che direste riguardo Richard Burn o giochi in cui l'avete testato?
Non vorrei avere configurato male il volante, ho installato il Profiler 4.60.349 e...basta...è sufficiente?

c-darma 05-11-2005 08:45

volevo comprare il logitech formula force gp da 70 euro circa....chi ce l'ha come si trova?

BananaFlanders 05-11-2005 09:01

Quote:

Originariamente inviato da c-darma
volevo comprare il logitech formula force gp da 70 euro circa....chi ce l'ha come si trova?

Ti consiglio di puntare al DFP o al Momo Racing. Il formula force gp ce l'ho da tre anni, ma già all'acquisto presentava un giuoco sul piantone dello sterzo e dopo pochi mesi sono cominciati i problemi con i potenziometri della pedaliera che non erano precisi. Spendi magari 30 € in più per qualcosa di meglio.

Inoltre vorrei far notare, se non è già stato fatto, che è uscito un nuovo volante della logitech, il Formula Force EX , simile al gp. Qualcuno ha informazioni dettagliate in merito?

simoTDI 05-11-2005 11:00

il mio a 40 euro nn piace a nessuno ? :p

REPSOL 05-11-2005 12:55

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Originariamente inviato da BananaFlanders
Ti consiglio di puntare al DFP o al Momo Racing. Il formula force gp ce l'ho da tre anni, ma già all'acquisto presentava un giuoco sul piantone dello sterzo e dopo pochi mesi sono cominciati i problemi con i potenziometri della pedaliera che non erano precisi. Spendi magari 30 € in più per qualcosa di meglio.

Inoltre vorrei far notare, se non è già stato fatto, che è uscito un nuovo volante della logitech, il Formula Force EX , simile al gp. Qualcuno ha informazioni dettagliate in merito?


Boh visto per la prima volta ora, andrebbe visto dentro, e sapere se è cuscinettato.... da quello che ho lettonon ha la rotazione di 900°.... quindi potrebbe tranquillamente essere il dentro del force gp con solo cambiato il fuori :(

Ma magari hanno messo un cuscinetto e lasciato il solito force gp all'interno.... allora sarebbe già meglio.

La fascia di prezzo va a sostituire il force gp, quindi un pò meglio sarà ;)

P.S. il force gp già di fabbrica come anche il momo racing, presentano un lievissimo gioco sul piantone, lieve quasi impercettibile, ma c'è, poi non so sul momo, ma sul force gp se hai una guida violenta, nel giro di un anno il gioco diventa anche tra 1-2 mm di spostamento :(

KenMasters 05-11-2005 13:24

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Originariamente inviato da REPSOL

P.S. il force gp già di fabbrica come anche il momo force, presentano un lievissimo gioco sul piantone, lieve quasi impercettibile, ma c'è, poi non so sul momo, ma sul force gp se hai una guida violenta, nel giro di un anno il gioco diventa anche tra 1-2 mm di spostamento :(

ma porc :incazzed: io pensavo che il mio fosse difettoso!!! Invece sono tutti così??????? Come faccio ora? L'ho preso in negozio e non posso avvalermi nemmeno del diritto di recesso.... porcccccccccccccccccccccccccccccc

KenMasters 05-11-2005 21:04

e questa sarebbe la qualità logitech? A saperlo avrei preso l'ngs :mad:

simoTDI 06-11-2005 13:22

scusa nn vuol dire che si debba rompere x forza.. basta nn guidare come maiali e ti dura secondo me.... un prodotto che ha uno spazio tra le componenti piu grosso degli altri nn vuol dire rottura immediata..

e poi quanto c'e di differenza in termini di prezzo tra il ngs e il force gp?

KenMasters 06-11-2005 14:03

Quote:

Originariamente inviato da simoTDI
scusa nn vuol dire che si debba rompere x forza.. basta nn guidare come maiali e ti dura secondo me.... un prodotto che ha uno spazio tra le componenti piu grosso degli altri nn vuol dire rottura immediata..

e poi quanto c'e di differenza in termini di prezzo tra il ngs e il force gp?


il discorso non è il come si guida, ma è proprio un problema qualità, col volante che va su e giu anche maneggiandolo delicatamente come sono solito fare. Da' un fastidio cane e non mi sembra affatto normale per un prodotto marchiato logitech. L'ngs costa la metà e forse questi giochi assurdi non li fa (anche se non ne ho mai provato uno per averne la certezza assoluta)


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