Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/merca...na_102865.html
Secondo la stampa tedesca la fabbrica Tesla di Berlino potrebbe ricevere a giorni il via libera definitivo, ma si inizierà con volumi bassi. Alcune Model Y sono già state avvistate nel tracciato di prova Click sul link per visualizzare la notizia. |
1.000 a settimana non sono poche... si tratta pur sempre di più di 300.000 vetture prodotte in un anno.
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AHAHAHAHAAHA
:stordita: ok sono 500.000... che comunque sono più di 300.000, come ho scritto sopra :D :stordita: |
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Madonna, stamattina sono fuso...
1000 a settimana sono (massimo) 52.000 meglio che torni a fare quello che stavo facendo x_x |
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Buonissimo come inizio 1000 a settimana, probabilmente arriverà 500mila auto prodotte all'anno nel 2023.
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Pensare che a Sevel, dove fanno il Ducato/Jumpy/non mi ricordo l'altro, vanno a circa 2000 vetture al giorno ed è un inferno per tutte le varianti strutturali che hanno (altezza e lunghezza in primis), su questa linea passano solo 2 modelli con nessuna differenza strutturale (aka lastratura) per il singolo modello (non fanno la model 3 sw o 3 porte per intenderci) e riescono a fare solo 1000 vetture a settimana? :confused:
Di solito, a meno di particolari problemi, la curva di ramp-up spinge subito dall'inizio per poi abbassarsi poco prima dell'MCA e riprendere fino a fine vita modello, strano che siano partiti così bassi come volumi. |
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ipotizziamo, per assurdo, che bum! andassero a regime con 500.000 auto/anno le vendono, 500.000 auto da 50k? |
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Se è come dici tu qualcuno del manifacturing & brand ha toppato alla grande a dimensionare un impianto con quella capacità per un prodotto che non ne può vendere. |
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Buonissimo manco per il :ciapet: è un numero ridicolo. |
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Con l'apertura delle due Gigafactory a Berlino e in Texas parte il rullo compressore. Le altre aziende automobilistiche, soprattutto europee subiranno una bella onda d'urto da qui a 2 anni.
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A me Elon non ha detto niente. |
Ho visto un video documentario in merito,Tesla usa delle presse italiane molto veloci ed efficienti,inoltre riesce a stampare i telai in meno passaggi di volkaswagen,poi le Tesla di solito sono già accessoriate di tutto,abilitano gli accessori via software (tipo autopilot) ,in effetti una delle lamentele dei dirigenti di Volkswagen è che testa ci impiega 1/3 del tempo per assemblare una macchina rispetto alle loro id ,già solo il telaio fa la differenza,poi il resto hanno solo che facilitato l'assemblaggio dei restanti componenti.
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P.s. a scanso di equivoci, io parlo di capacità installata che è diverso dalla capacità potenziale del plant. :read: |
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