Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...ztl_89856.html

Turin Geofencing Lab è un esperimento che viene condotto sulle strade di Torino per favorire l’integrazione della mobilità elettrificata nelle zone a traffico limitato (ZTL)

Click sul link per visualizzare la notizia.

Anche VW ha una tecnologia simile, che attiva il controllo anti inquinamento quando rileva che la vettura e' sui rulli per un test di omologazione... ops... :sofico:

lol

Più che altro... FCA ha auto ibride? Mild Ibrido a parte intendo, perchè se passa all'elettrico con quel motorino, tocca andare a passo d'uomo, fino a quando la microbatteria regge.

al di la che mettere sul tavolo 45KE per la versione rialzata dalla fiat punto mi sembra una bestemmia urlata nel pulpito di una cattedrale gotica....

stiamo parlando di una ibrida che ha 11KWh che se sono sfruttati correttamente e' dura che siano carichi all'ingresso di una ZTL.
In parole povere in inverno con la marcia tipica lombarda se ci fa 15Km e' grasso che cola.

inoltre vorrei porre la vergognosa situazione delle norme di test che non tengono conto del contenuto delle batterie permettendo ad un mattone disegnato da un bimbo sotto acido, pesante come un laterizio, con gomme ridicole (manca solo il freno a mano tirato) di misurare un ridicolo 2l per 100Km.

Va bene un aumento complessivo dell'efficienza, ma la fisica dice che con 16KW di benza 100Km non li faccio neppure se piango, soprattutto con quel bidone.
Non ci riusciva la aptera, per dire.

ma alla fine va in mano ad un suvvista, e si sa, sono come i 4kappisti, i 100megapixelisti eccetera.

Limitare la velocità a quella stabilita dal codice della strada, si poteva già fare dalla fine degli anni 90, tecnicamente parlando. Chissà il perché non è mai stato fatto in nome della sicurezza stradale...

Dall'articolo: La fase di sperimentazione è partita sul modello ibrido plug-in della nuova Jeep Renegade 4xe ma il test verrà presto esteso ad altri modelli come Fiat 500 Hybrid.

Sulla questione mild hibryd, più che altro da quello che avevo capito non è proprio possibile passare alla trazione elettrica, quindi non è che rallenterebbe ma proprio si fermerebbe, immagino quindi che passerà ad una modalità dove vengono ridotti i consumi del motore termico, ma questo non venga mai spento del tutto.

(A scanso di equivoci ricordo che non sono un esperto, quindi se ho scritto castronerie me ne scuso)

@biometallo
Mi chiedevo appunto se quei modelli fossero ibridi o solo mild hybrid.

Comunque le FCA mild hybrid tipo la panda o la 500 hanno una modalità "veleggiamento" che consente loro di andare in solo elettrico entro i 30km/h. Ma credo sia insufficiente per guidare normalmente anche a bassa velocità.

a qualche anno fà circa visto che esiste da un bel pò

@calabar

La jeep in questione dovrebbe essere una ibrida plug in, e credo che "sul versante americano" FCA ci siano anche altri modelli.

Comunque nel frappé è arrivato anche quest'altro articolo
https://auto.hwupgrade.it/news/tecno...meo_89862.html


Ammetto di non essere per nulla informato su questo "veleggiamento" e ti ringrazio, però ad una ricerca veloce mi pare di averci visto giusto, si parla infatti di una modalità in cui l'auto procede sostanzialmente per inerzia e che quindi di fatto consuma meno carburante, comunque affascinante.


https://www.fabioorecchini.it/come-f...ale-su-strada/

https://www.fleetmagazine.com/funzio...giamento-auto/

Un problema di quasi tutti i costruttori solo che FCA ha pagato per stare tranquilla OPS..

Infatti FCA vende in USA già dal 2017 la Chrysler Pacifica Plug-in Hybrid e dal 2019 la Jeep Wrangler e la Ram 1500 entrambe mild-hybrid a 48V.
Quindi FCA aveva la tecnologia già nel 2017 ma per scelte commerciali erronee decise di metterle in naftalina per qualche anno. :doh:
E ora cerca di recuperare proponendo 500 full-electric a oltre 30 mila euro. :doh:

@biometallo
Da quel che ho capito io è una modalità "solo elettrico" che però, vista la bassissima potenza del motore elettrico e la piccola batteria, può essere utilizzata solamente avendo l'inerzia iniziale e sotto una certa velocità (30 Km/h appunto, se non sbaglio) altrimenti il troppo attrito farebbe sforzare il motore o azzererebbe in fretta la batteria.
Insomma, per piccoli tratti in città lasciando andare l'auto.

Sarebbe utile poterlo usare anche su lunghe discese per mantenere la velocità senza usare il motore endotermico, ma temo che con le limitazioni con cui è stato pensato non funzioni.