Continuano le lezioni di stile... [Archivio]

View Full Version : Continuano le lezioni di stile...

Tiafx

09-04-2005, 15:20

http://img192.exs.cx/img192/7932/011dg.jpg
http://img169.exs.cx/img169/6972/027fy.jpg
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/MVAgustaF4Corse04FotoGrande/$file/04.jpg

Direi che ormai sia ufficiale, lo scettro del made in Italy ormai è saldamente nelle mani Mv dopo anni di dominio ducati...

Tiafx

09-04-2005, 15:31

http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/MVAgustaBrutaleGladio01FotoGrande/$file/01.jpg
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/MVAgustaBrutaleGladio07FotoGrande/$File/07.jpg
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/gallery.nsf/HFoto/MVAgustaBrutaleGladio04FotoGrande/$file/04.jpg

lnessuno

09-04-2005, 15:41

beh la mv osa di più... e secondo me fa decisamente bene, quelle due sono sicuramente fra le più belle moto in assoluto di questi ultimi anni...

bellissime! che sbavo la brutale poi :oink:

Xfree

09-04-2005, 17:14

La F4 è da triplo infarto!! :eek: :ave:

CYRANO

09-04-2005, 17:32

Io manco la userei per paura di sporcarla :D :D :D

stupenda la Corse.

Ciaozzz

dieg

09-04-2005, 22:30

:sbav:

Peccato per i prezzi stratosferici...:mc: :D

dieg

09-04-2005, 22:32

se proprio bisogna trovare un difetto, personalmente non mi piace il faro davanti della F4...:) :D

kobezzz

10-04-2005, 00:04

:eek: :eek: :eek:

MV AUGUSTA :ave: :ave: :ave: :ave: :ave: :ave: :ave: :ave: :ave:

Tiafx

10-04-2005, 12:10

Già, i prezzi in effetti sono l'unico neo. :D

Ma onestamente, lato estetico a parte (possono anche non piacere :asd: ), le soluzioni tecniche, la qualità dei materiali, e non ultimo il modo in cui la moto viene assemblata (semi-artigianalmente, se guardate bene le foto potete notare la cura maniacale dei dettagli) rendono veramente ste moto pezzi unici, degni di portare la targhetta con numerino sopra a dire "non sono per tutti".

Mr Hyde

10-04-2005, 12:19

sbaglio o sono entrambe creature di tamburini, disegnatore della mitica serie 9xx ducati?

Demon81

10-04-2005, 13:07

F4 è da sentirsi male x quanto è bella.... la stessa cosa x la brutale...
ducati suxxx

spinbird

10-04-2005, 13:13

Originariamente inviato da Demon81
F4 è da sentirsi male x quanto è bella.... la stessa cosa x la brutale...
ducati suxxx

ma tutto il forum è popolato da bambocci che su ogni questione sentenziano in questo modo?

ati suxx nvidia rulez

intel suxx amd rulez

vw rulez fiat suxx

agusta rulez ducati suxx

benzina rulez diesel sux

benzina suxx gpl rulez

maxtor suxx seagate rulex

microsoft suxx linux rulez
ecc...ecc....

all'asilo fanno discussioni più motivate

e che minchia, estinguetevi

lnessuno

10-04-2005, 13:17

Originariamente inviato da spinbird

e che minchia, estinguetevi

spinbird suxx :O

:sofico:

ferste

10-04-2005, 13:59

Originariamente inviato da lnessuno
spinbird suxx :O

:sofico:

ferste rulez resto del forum suxx!

:D

lnessuno

10-04-2005, 14:00

Originariamente inviato da ferste
ferste rulez resto del forum suxx!

:D

questa è una affermazione ovviamente falsa e tendenziosa perchè lnessuno rules 'em all :D

[©Ice, 2004]™

10-04-2005, 14:34

Originariamente inviato da spinbird
ma tutto il forum è popolato da bambocci che su ogni questione sentenziano in questo modo?

ati suxx nvidia rulez

intel suxx amd rulez

vw rulez fiat suxx

agusta rulez ducati suxx

benzina rulez diesel sux

benzina suxx gpl rulez

maxtor suxx seagate rulex

microsoft suxx linux rulez
ecc...ecc....

all'asilo fanno discussioni più motivate

e che minchia, estinguetevi

in effetti...

Tiafx

10-04-2005, 16:44

Originariamente inviato da Mr Hyde
sbaglio o sono entrambe creature di tamburini, disegnatore della mitica serie 9xx ducati?

Esatto. E aggiungerei che il suo allontamento ha segnato l'inizio del "declino" ducati.

powerslave

10-04-2005, 18:25

Coyote74

10-04-2005, 18:27

ZigoZago

10-04-2005, 18:29

powerslave

10-04-2005, 18:32

Originariamente inviato da Coyote74
:eek: Non credi di aver un po' esagerato?:rolleyes:

No,perchè non capisco davvero cosa abbia una Brutale per giustificare il suo prezzo rispetto ad una Tuono Factory o una F4 rispetto ad una Gsx r 1000 nuovo modello.Se me lo spieghi sono pronto a ritrattare.

Coyote74

10-04-2005, 18:35

Originariamente inviato da powerslave
No,perchè non capisco davvero cosa abbia una Brutale per giustificare il suo prezzo rispetto ad una Tuono Factory o una F4 rispetto ad una Gsx r 1000 nuovo modello.Se me lo spieghi sono pronto a ritrattare.

E' fatta in modo artigianale, con il meglio dei componenti sul mercato e costruita da persone che nel loro lavoro ci mettono il cuore e la passione;) Che poi una GSX r 1000 vada anche di più di una F4 è un'altra cosa:)

Tiafx

10-04-2005, 19:28

Originariamente inviato da powerslave
L'unica cosa che è chiara è che l'italiano medio valuta le moto per il prezzo e il loro valore di status symbol,non per i contenuti.

L'unica cosa di cui mv detiene lo scettro è di produttrice di moto da bar...

Ovviamente non sono perfette, sono solo moto. L'ultimo commento è da persona (e come i motari da bar, ce ne sono tante) che rosica un pò per qualcosa che non può avere.

Senza rancore eh.

Tiafx

10-04-2005, 19:35

Altra piccola precisazione: una 999s costa circa 3000€ in più di una F41000 1+1. Ora non so voi, ma io non avrei nemmeno un dubbio su quale delle due sia la moto migliore, globalmente.

E' ovvio che le serie limitate, in quanto tali, e in quanto di norma garantiscono un valore nel tempo non standard, hanno tutto un'altro costo. E si capisce anche che evidentemente, tutti i maggiori tester al mondo, definendo la F41000 "Mamba pista" la miglior moto al mondo, sono motari da bar.

powerslave

10-04-2005, 21:20

Originariamente inviato da Tiafx
Ovviamente non sono perfette, sono solo moto..

Si,ma non vedo cosa giustifichi il loro prezzo se non il loro essere status symbol,il loro essere prodotti artigianali per pochi da esibire in un bar.Una Ferrari è una Ferrari,uno status simbol e allo stesso tempo un prodotto tecnologicamente senza eguali,le Mv no.Sono delle moto di fattura pregevole con componentistica di buon livello(tra l'altro non sempre ottimo...) ma che non stabiliscono nessuno standard tecnologico nelle rispettive categorie.

L'ultimo commento è da persona (e come i motari da bar, ce ne sono tante) che rosica un pò per qualcosa che non può avere.

Senza rancore eh

Se non posso permettermi una mv non posso permettermi neanche una delle due moto che ho citato come raffronto(la Tuono factory costa quanto la Brutale,una sportiva quattro cilindri che costi quanto l'F4,con tutta la buona volontà, è proprio difficile da immaginare),quindi non capisco la pertinenza del commento.Se fossi un rosicone rosicherei per tutte o nessuna,non ti pare?;) :)

powerslave

10-04-2005, 21:59

Originariamente inviato da Tiafx
Altra piccola precisazione: una 999s costa circa 3000€ in più di una F41000 1+1. Ora non so voi, ma io non avrei nemmeno un dubbio su quale delle due sia la moto migliore, globalmente.

Un bicilindrico costa sempre di più a parità di "livello" e questo è pacifico(per restare in una stessa casa prendiamo una Honda CBR 1000 RR e una VTR sp-2).Sono moto differenti per sensazioni e feeling di guida,che vuol dire "la moto migliore"?

E' ovvio che le serie limitate, in quanto tali, e in quanto di norma garantiscono un valore nel tempo non standard, hanno tutto un'altro costo. E si capisce anche che evidentemente, tutti i maggiori tester al mondo, definendo la F41000 "Mamba pista" la miglior moto al mondo, sono motari da bar.

Ma dove le hai sentite queste cose?
Tralasciando il fatto che i tester sono i sommi guru del motociclista da bar(chi pensi che compri le riviste di motociclismo?Valentino Rossi?il motociclista sporco di grasso che vive in pista? o il motociclista da bar che deve trovare nuove argomentazioni per giustificare la sua ultima spesa tra un campari e l'altro?) e scrivono per il loro publico.
Restiamo ai tester,che sono quello che sono,e guarda in una qualunque comparativa tra le mille sport i tempi sul giro(sono moto sportive e dovrebbero servire a questo...)o ancora meglio guarda i tempi sul giro delle piste,vedrai come le f41000 sono come e a volte peggio della concorrenza giapponese,che però costa la metà...

spinbird

10-04-2005, 22:24

Originariamente inviato da powerslave
vedrai come le f41000 sono come e a volte peggio della concorrenza giapponese,che però costa la metà...

questo discorso si applica a qualsiasi cosa, non solo alle moto

non ci sono solo le prestazioni pure in un oggetto: c'è il fascino che emana il marchio, lo stile, l'estetica, il piacere di guida

sennò andremmo tutti in giro con delle hyundai van, avremmo solo orologi swatch e penne bic

Tiafx

12-04-2005, 20:30

Un bicilindrico costa sempre di più a parità di "livello" e questo è pacifico(per restare in una stessa casa prendiamo una Honda CBR 1000 RR e una VTR sp-2).Sono moto differenti per sensazioni e feeling di guida,che vuol dire "la moto migliore"?
Ma dove le hai sentite queste cose?
Tralasciando il fatto che i tester sono i sommi guru del motociclista da bar(chi pensi che compri le riviste di motociclismo?Valentino Rossi?il motociclista sporco di grasso che vive in pista? o il motociclista da bar che deve trovare nuove argomentazioni per giustificare la sua ultima spesa tra un campari e l'altro?) e scrivono per il loro publico.
Restiamo ai tester,che sono quello che sono,e guarda in una qualunque comparativa tra le mille sport i tempi sul giro(sono moto sportive e dovrebbero servire a questo...)o ancora meglio guarda i tempi sul giro delle piste,vedrai come le f41000 sono come e a volte peggio della concorrenza giapponese,che però costa la metà...

Un bicilindrico più costoso di un 4 "di default"? Mai sentito onestamente. Il VTR costa di più per le soluzioni (sopratutto ciclistiche), nn certo per il solo twin.

Per tutto il resto, potrei farti un bel papiro sul perchè Mv NON sia una moto da motobarman, ma preferisco risponderti così:
http://brucenet.altervista.org/aereoportopresentazione.jpg

;)

lnessuno

12-04-2005, 20:43

L'unica cosa che è chiara è che l'italiano medio valuta le moto per il prezzo e il loro valore di status symbol,non per i contenuti.

L'unica cosa di cui mv detiene lo scettro è di produttrice di moto da bar...

guarda, non amo le moto supercarenate ma la f4 è davvero bella esteticamente... o perlomeno nella sua categoria è quella che preferisco. stesso discorso per la brutale che è davvero bellissima.

più che altro, secondo me rispetto alle moto da millemila cv (queste sono le vere moto da bar), hanno un fascino inarrivabile...

serbring

18-05-2005, 19:13

http://img192.exs.cx/img192/7932/011dg.jpg

Direi che ormai sia ufficiale, lo scettro del made in Italy ormai è saldamente nelle mani Mv dopo anni di dominio ducati...
beh alla fine sempre in mano di Tamburini è stato....Lui non segue le mode, le crea......LODE A TAMBURINI :ave:

fratus

18-05-2005, 23:23

copio quest'articolo da motonline.com:
17/05/05
Clamorosa doppietta della MV in Germania

Jorg Teuchert e la F4 1000S dominano le due corse del GP d’esordio del campionato tedesco Superbike battendo il nutrito e qualificato schieramento di quattro cilindri giapponesi

di Luigi Rivola

Il campionato tedesco Superbike ha preso il via sul circuito di Lausitz, dove quest’anno si disputerà anche una prova del campionato mondiale. In lizza tutte le marche giapponesi con moto elaborate secondo la formula in vigore in Germania, ossia più vicine alla serie rispetto alle SBK del torneo iridato. Contro le quattro cilindri nipponiche la MV Agusta, come lo scorso anno, schiera una F4 1000 affidata dal Team MV Agusta Racing Deutschland al pilota Jorg Teuchert, già campione del mondo Supersport con la Yamaha R6 e vincitore nel 2004 di due corse del campionato tedesco SBK all’esordio in sella alla MV.
Teuchert ha iniziato bene la stagione: durante i primi test, svoltisi in febbraio sul circuito di Cartagena, ha battuto di due decimi il record non ufficiale della pista, stabilito da Pierfrancesco Chili con la Ducati 998RS nel 2003.

A Lausitz invece le prove non sono così promettenti: Jorg e la sua MV, in un mare di Giapponesi, si schierano al via solo in dodicesima posizione, mentre la pole va a Michael Schulten con la Honda. Ma Teuchert ha scherzato: quando prende il via la prima manche e tutti i suoi avversari schizzano via convinti che la MV non sarà della partita, lui invece è lì e non c’è verso di toglierselo di torno. Anzi, li gioca tutti e in sul traguardo finale passa per primo beffando le due R1 della Yamaha-Germania.
Bell’inizio. Ma gara-2 non è che la replica della prima: Teuchert e la sua F4 1000S (versione nettamente meno potente della Tamburini, che non è stata ancora omologata per correre) concedono il bis lasciando di sasso la potentissima Suzuki GSX-R 1000 di Andreas Meklau, che si piazza al secondo posto a 1” di distacco, e tutte le migliori Yamaha e Honda in gara. Nessuna giustificazione, nessun ritiro importante a sminuire una doppietta della MV che proietta Teuchert al primo posto, a punteggio pieno, in un campionato importante che ora sa di poter vincere.

Gemini77

19-05-2005, 09:43

Non l'acquisterei mai, oggi come oggi, vuoi per questioni economiche (il prezzo alla fine è anche un motivo per il quale queste moto vengono considerate da bar, per il mio parere è una conseguenza della tecnologia e dello studio fatto) vuoi per paura di essere "derubato in corsa".

Però c'è una cosa che mi fa impazzire ... la cura dei particolari ... la sella della brutale con le cuciture rosse e i profilini rossi sul serbatoio ...

La brutale serie oro costa 30.000 ... la gladio? di più o di meno?

kikki2

19-05-2005, 09:56

sui 17000€ per la versione 750 in serie limitata poi arriverà la 910cc