mi hanno offeso ed ora me la rido [Archivio]

wolfnyght

22-11-2004, 22:39

mi è successo ultimamente mentre ero fermo ad un semaforo con la mia alfona(75 2000cc ts 180cv)che mi si è avvicinata un'auto(saxo 16v)tamarrata con 4 giovani sopra....
si abbassa il finestrino e mi sento urlare
stronz@ ma ti osi di girare con quel bidone?
negro vestito di bianco(senza offesa a chi è di colore ma mi han detto così!:eek: )
viene verde...io ero nero(stavo decidendo se scendere dalla mia bimba e far una maxi scazzottata oppure tirargli dentro con l'auto e poi distruggerli a criccate ma poi ho contato fino a dieci ed è venuto verde)
accellero fino a 4000giri partenza turbo
seconda al volo
smerdati!
rallento(c'era poi il limite degli 80 io ero già a 120!)piazzo la terza
mi sorpassano
gli tiro dietro
120w di fari a 5 metri dalla targa e gli faccio segno di andare avanti con la mano.....
rallento di nuovo mi son calmano e li ho benedetti con un sonoro vaff....
continuo tranquillo per la strada...andavo a trovare una mia amica:oink: quello che spero succeeda presto eheheh
chi ti trovo fermi a lato della strada?
la saxo....loro fermi...i carabinieri che li avevan fatti scendere.....
sarò malligno ma passando li ho salutati....scalando in doppietta davanti a loro.....)ero agli 80 come da codice ma al costo di farmi fermare una vecchia cara quarta seconda in doppietta la dovevo fare.....i carabinieri alzano lo sguardo....(l'alfa romba bene col loro terminale..eheheh;) )vedon la 75 sanno che ha quel rombo ..e tornano a martoriare quegli str@nz@
ora me la rido....smerd@ti alla partenza...smerdati quando mi han sorpassato multazza a loro.....
però azz sapeste che voglia che avevo di tirarli fuori dall'auto....
comunque vendetta è stata fatta!
ah dimenticavo tranne qualche pezzo rispettavo il limite!...semaforo stop stop stop rettilineo da 110km/h
distrutti in accelerazione da far paura!ahahahah
se c'è il limite degli 80km/h mica c'è il limite del tempo per impiegare a raggiungerli no?
mi successe di peggio con una fiat abarth 131 rallye....mi diedero del barbone altri giovani.....
Ma perchè molti giovani son così ignoranti a livello automobilistico?
non sanno che un'alfa romeo 2000cc è un mostro in accelerazione che ha un freno motore da spavento
non sanno che una 131 abarth rallye aveva 200cv e pesava 900kg?
cioè chi vede simili auto pensa solo che son vecchie e percui non vanno avanti?e chi le guida è un imbranato?
magari sapevano tutto della saxo...ma se vedi un alfa romeo 75 2000cc ts od ancor peggio un 131 ralllye come fai a dargli del bidone?del palo fermo al semaforo?
azz se pensano che le auto vecchie vannno tutte piano...spero non incontrino mai una vecchia manta 3000!od una escort mark4!ci rimarrebbero male!
bhe secondo me sarebbero i tipi da dare del bidone ad una puma(non quella della ford)del 1975.....@2700@300cv@490kg........

FastFreddy

22-11-2004, 22:49

A un meccanico amico di famiglia avvenne più o meno la stessa cosa quando era al volante di una Giulia GTA scalino ( :eek: ) pronunciò solo queste parole: "Signore, perdona loro perchè non sanno quello che fanno!" :D

Sgarboman

22-11-2004, 22:56

Per la precisione il 131 Abrth Rally (mod. ignezione) aveva 240 cavalli (gruppo 4).

wolfnyght

22-11-2004, 23:02

la versione da gara io avevo la versione carburatori ma modificata con iniezione kukerfiscer con connettori a banana(si diceva così):D totale 200cv/7200giri
che mostro che era aveva un suono d'aspirazione unico....
colore arancio interni arancio scuro(quasi marroncino)2 porte(bhè era solo 2 porte)
pazzia mia fù farla riverniciare marroncino ghiaro eheheheh
presa a 14milions 100000km dopo(cambiai solouna pompa della benzina oltre alla manutenzione ordinaria)ne presi 36 uno sull'altro....
aveva una leeva del cambio talmente lunga che assomigliava quella di un trattore!ahahaha ma un fulmine come cambio....
a carburatori aveva invece 180cv...e tirava di più nei bassi....quella mia invece il motore iniziava a svegliarsi dopo i 4500giri...........

wolfnyght

22-11-2004, 23:03

Originariamente inviato da FastFreddy
A un meccanico amico di famiglia avvenne più o meno la stessa cosa quando era al volante di una Giulia GTA scalino ( :eek: ) pronunciò solo queste parole: "Signore, perdona loro perchè non sanno quello che fanno!" :D
GTA?1600cc?160cv?sbavvvvvvvvvvvv 690kg.........la elise dell'epoca.........porelli loro............stanno ancora a mangiar polvere vero?
:D

zetec

22-11-2004, 23:07

Originariamente inviato da wolfnyght

quanto ti capisco....non sai quante serie 5 e classe e piangono dietro i 205cv della mia vecchia 164 Super V6TB troppo divertente da guidare xò quanta benzina:p

zetec

22-11-2004, 23:13

http://www.users.qwest.net/~hrellis/Alfa%20Romeo%201.jpg

:ave:

wolfnyght

22-11-2004, 23:13

eheheheh ma sei andato avanti con gli anni......:D
però delle soddisfazioni che si provano....hai ragione..........eheheh
anche se devo esser sincero......una sgommata con trazione posteriore....e col muso che parte verso il cielo...fà un'altra impressione eheheheheh comunque grazie al piffero V6 turbo...quello è un mostro di motore!(anche se nello spunto è più cattivo il vecchio 2000turbo 4 cilinbri da 180cv...)però il v6 è più pastoso(per quanto possa esser un turbo pastoso)

wolfnyght

22-11-2004, 23:14

Originariamente inviato da zetec
http://www.users.qwest.net/~hrellis/Alfa%20Romeo%201.jpg

:ave:
idem alfista fino al midollo
:D però una puma gtv............sbav

zetec

22-11-2004, 23:17

in effetti il peso è quello che è.....una utilitaria tipo 1.2 o 1.4 con motore 16v nei primi 40 m va via ma poi attacca il turbo e non c'è storia:D

Mauro82

22-11-2004, 23:28

:D
purtroppo ce ne sono in giro, pensa che uno su questo forum e su quello di elaborare (il genio ha aperto un thread lì e mi ha invitato a rispondergli perchè noi qui non ci capiamo niente di auto:sofico: , poi è stato insultato anche di la prima di essere sospeso o bannato) mi ha dato del deficiente, ha proposto il mio ricovero ecc. perche gli ho detto che una Alfa 33 stradale batte una M3 (diceva anche altre cazzate come una presunta superiorità sportiva della bmw sull'alfa, che secondo lui è un marchio sconosciuto nel mondo:muro: )

Sgarboman

22-11-2004, 23:30

Prima che io facessi 18 anni mio padre aveva una giulia GT junior 1300 del 1971, rosso corsa, con i cerchi in lega Momo originali, un po "truccatella" :rolleyes: . Ancora la rimpiango. Andava abbastanza forte, tanto che un mio vicino di casa con la 164 200 V6 TB indietreggiava. Quando ho fatto 18 anni l'ha venduta per paura che mi ci uccidessi e ne ha presa un'altra però modello scalino del 1968. Il bello è che 5 ore dopo la patente ho distrutto quella che aveva appena preso. Perciò a volte penso: <<ah, se avessi ancora la bella GT...>> ma poi ripenso: <<se avessi ancora la bella GT, molto probabilmente non sarei qui!>>. Comunque alla fine ne ha ripresa un'altra come la prima, solo completamente originale e perfetta al 90%.

wolfnyght

22-11-2004, 23:43

Originariamente inviato da Mauro82
:D
purtroppo ce ne sono in giro, pensa che uno su questo forum e su quello di elaborare (il genio ha aperto un thread lì e mi ha invitato a rispondergli perchè noi qui non ci capiamo niente di auto:sofico: , poi è stato insultato anche di la prima di essere sospeso o bannato) mi ha dato del deficiente, ha proposto il mio ricovero ecc. perche gli ho detto che una Alfa 33 stradale batte una M3 (diceva anche altre cazzate come una presunta superiorità sportiva della bmw sull'alfa, che secondo lui è un marchio sconosciuto nel mondo:muro: )
la 33 stradale si mangia fiumi di m3
un conto è un auto che la elabori e la porti in pista un'altra cosa è un'auto da pista messa su strada!
quello lì direbbe anche di una s4 ufficiale stradalizzata(esiste nelle vicinanze di alba un muletto s4 omologato per uso stradale telaio 034xxx)con motore mazinga(lo chiamavano così quelli dell'abarth)da 800cvx700kg.....
che non vale na cippa sipretto ad una m3...........
da zero a 200 in meno di 8!
ha un'accelerazione che ti senti spostare gli organi dentro!ti manca il fiato!
spero che sto mio amico non legga......poverello.....mi spara.....

wolfnyght

22-11-2004, 23:51

Originariamente inviato da Sgarboman
Prima che io facessi 18 anni mio padre aveva una giulia GT junior 1300 del 1971, rosso corsa, con i cerchi in lega Momo originali, un po "truccatella" :rolleyes: . Ancora la rimpiango. Andava abbastanza forte, tanto che un mio vicino di casa con la 164 200 V6 TB indietreggiava. Quando ho fatto 18 anni l'ha venduta per paura che mi ci uccidessi e ne ha presa un'altra però modello scalino del 1968. Il bello è che 5 ore dopo la patente ho distrutto quella che aveva appena preso. Perciò a volte penso: <<ah, se avessi ancora la bella GT...>> ma poi ripenso: <<se avessi ancora la bella GT, molto probabilmente non sarei qui!>>. Comunque alla fine ne ha ripresa un'altra come la prima, solo completamente originale e perfetta al 90%.
azz mia madre l'ha avuta!se la sogna ancora adesso(si stampò in maniera pazzesca a sentir mia nonna)poi si calmò e si prese una 124 sport coupe.....
mio padre invece(malato mio padre e malato)4 ne ha avute!
può una persona sana di mente mangiarsi tutto con le auto?
56 auto non una originale!azz!
ora ha un panda che vola!(però ha parcheggiata una giulietta ss 1300...del 54)
voglio quella signora!gli voglio entrare dentro...accarezzarla dolcemente...avvicinarmi al fulcro ed accenderla....ed andare a caccia....azz sembra un'ufo.....il motore è un mostro.....
voglio possederla fino in fondo!portarla su di giri fino al culmine....
per poi fermarmi davanti ad un semaforo appagato di tutto quello che lei potrebbe avermi dato.....
beeeep beeep togli quel rottame barbone
azzzz e ti rovinano tutto......
questo è il mondo.....però le fucilate che saprebbe dargli non lo sanno!
passione verso i motori alle volte fà a botte col popolino(inteso come gente che il massimo è una gelida m3 a cui se togli il controllo ELETTRONICO della trazione è ingovernabile...)

Sgarboman

23-11-2004, 00:08

A dire il vero a me una M3 non dispiacerebbe... è sempre un macchinone... Ma la storia è sempre la storia.

killerone

23-11-2004, 00:44

Sai perchè son 2 anni che ci frantumano lo scroto con autovelox e similari?
1 per fare tanti bei soldi
2 perchè c'è ancora in giro gente che guida come te

pippicalzelunghe

23-11-2004, 08:20

quoto in pieno.....

ebbasta con queste cavolate... andate piano, le strade non sno piste, e mentre voi con queste auto correte come matti, di li può passare una vecchietta, o un bimbo.....

riflettete:rolleyes:

lucio68

23-11-2004, 10:09

Un meccanico nei paraggi ha "elaborato" la sua fiat 500.
Elaborato tra virgolette perché in realtà le modifiche apportate hanno completamente trasformato il motore.
Il tizio (che ha sempre rifiutato di cedere il brevetto del motore da lui ideato), ha aggiunto una turbina, il raffreddamento a liquido ed altre cosette. Non so quanti cavalli abbia adesso dietro alla schiena, e il bell è che il cofano si chiude normalmente.
Lui stesso ammette di non conoscere le prestazioni del mostriciattolo, perché pur zavorrata, non ha mai osato inserire la quarta (e ai semafori brucia letteralmente auto da 100cv/litro).

slipknot2002

23-11-2004, 10:21

Originariamente inviato da wolfnyght
mi è successo ultimamente mentre ero fermo ad un semaforo con la mia alfona(75 2000cc ts 180cv)che mi si è avvicinata un'auto(saxo 16v)tamarrata con 4 giovani sopra....
si abbassa il finestrino e mi sento urlare
stronz@ ma ti osi di girare con quel bidone?
negro vestito di bianco(senza offesa a chi è di colore ma mi han detto così!:eek: )
viene verde...io ero nero(stavo decidendo se scendere dalla mia bimba e far una maxi scazzottata oppure tirargli dentro con l'auto e poi distruggerli a criccate ma poi ho contato fino a dieci ed è venuto verde)
accellero fino a 4000giri partenza turbo
seconda al volo
smerdati!
rallento(c'era poi il limite degli 80 io ero già a 120!)piazzo la terza
mi sorpassano
gli tiro dietro
120w di fari a 5 metri dalla targa e gli faccio segno di andare avanti con la mano.....
rallento di nuovo mi son calmano e li ho benedetti con un sonoro vaff....
continuo tranquillo per la strada...andavo a trovare una mia amica:oink: quello che spero succeeda presto eheheh
chi ti trovo fermi a lato della strada?
la saxo....loro fermi...i carabinieri che li avevan fatti scendere.....
sarò malligno ma passando li ho salutati....scalando in doppietta davanti a loro.....)ero agli 80 come da codice ma al costo di farmi fermare una vecchia cara quarta seconda in doppietta la dovevo fare.....i carabinieri alzano lo sguardo....(l'alfa romba bene col loro terminale..eheheh;) )vedon la 75 sanno che ha quel rombo ..e tornano a martoriare quegli str@nz@
ora me la rido....smerd@ti alla partenza...smerdati quando mi han sorpassato multazza a loro.....
però azz sapeste che voglia che avevo di tirarli fuori dall'auto....
comunque vendetta è stata fatta!
ah dimenticavo tranne qualche pezzo rispettavo il limite!...semaforo stop stop stop rettilineo da 110km/h
distrutti in accelerazione da far paura!ahahahah
se c'è il limite degli 80km/h mica c'è il limite del tempo per impiegare a raggiungerli no?
mi successe di peggio con una fiat abarth 131 rallye....mi diedero del barbone altri giovani.....
Ma perchè molti giovani son così ignoranti a livello automobilistico?
non sanno che un'alfa romeo 2000cc è un mostro in accelerazione che ha un freno motore da spavento
non sanno che una 131 abarth rallye aveva 200cv e pesava 900kg?
cioè chi vede simili auto pensa solo che son vecchie e percui non vanno avanti?e chi le guida è un imbranato?
magari sapevano tutto della saxo...ma se vedi un alfa romeo 75 2000cc ts od ancor peggio un 131 ralllye come fai a dargli del bidone?del palo fermo al semaforo?
azz se pensano che le auto vecchie vannno tutte piano...spero non incontrino mai una vecchia manta 3000!od una escort mark4!ci rimarrebbero male!
bhe secondo me sarebbero i tipi da dare del bidone ad una puma(non quella della ford)del 1975.....@2700@300cv@490kg........

Maximum rispetto alla 75 ... sono alfista pure io,ho una 156 e quando incrocio un'alfa gli cedo volentieri la strada,specialmente se una 75 o la mia vecchia fiamma,164 2.0 TB. Auto storiche,con quelle non si scherza :D :D :D

Viking

23-11-2004, 12:12

Sgarboman

23-11-2004, 18:32

Originariamente inviato da pippicalzelunghe
quoto in pieno.....

ebbasta con queste cavolate... andate piano, le strade non sno piste, e mentre voi con queste auto correte come matti, di li può passare una vecchietta, o un bimbo.....

riflettete:rolleyes:
Lo dovevi dire tu che sennò non ci pensava nessuno :O . Non voglio essere polemico ;) , è solo che troppo spesso si associano gli appassionati di tuning o di automobili a maniaci della strada che passano la vita a fare corse clandestine o ad andare a 200 all'ora anche nel vialetto di casa. Non siamo tutti incoscenti. Anche se una buona parte lo è.

85kimeruccio

23-11-2004, 19:48

Sgarboman

23-11-2004, 20:08

Originariamente inviato da 85kimeruccio
ogni xsona deve assumersi le propie responsabilità.. se corri.. bene.. ma te ne assumi le conseguenze.. tutto qua.. ;)

ora tutti santi ke nn corrono.. maddai :D
Dici bene, bisogna prendersi le proprie responsabilità, ma è meglio farlo dove non c'è nessuno che potrebbe essere una potenzsiale vittima.
Io non ho detto di essere un santo, anzi alcune volte ho anche fatto qualche grossa cazzata col motorino e con la macchina, ma prima ho sempre caloclato ogni singolo dettaglio nel minimo particolare, onde evitare danni (e guai) per me o per gli altri.

paolo.cip

23-11-2004, 21:22

Mio padre ha avuto una alfa 33 1.3...che dire....

Quando aprivano i carburatori doppio corpo era proprio una bella soddisfazione !

;)

Sgarboman

23-11-2004, 21:29

Originariamente inviato da paolo.cip
Mio padre ha avuto una alfa 33 1.3...che dire....

Quando aprivano i carburatori doppio corpo era proprio una bella soddisfazione !

;)
Quando chiudevano no? ;) :rotfl:

Goldrake_xyz

23-11-2004, 21:50

Pensierino:

L'alfa 75 = l'ultima vera alfa !_:)
La trazione posteriore è sicuramente un'altra cosa,
Infatti alla partenza la trazione anteriore tende più a
sgommare che a partire :asd:

Mah, l'unico difetto della 75, che io ricordo, era il blocco
di accensione motorino avviamento che si rompeva quasi sempre,
e sulla 180CV qualche caso di rottura turbina.
Difatti la polis ecc. ecc. non usano mai macchine turbo,
perchè sono più delicate delle versioni aspirate.

ciao.

wolfnyght

23-11-2004, 21:51

ehm se avete letto son stato praticamente quasi a codice...loro no....quando li hanno fermati io ero agli 80 all'ora canonici loro no!
io ho fatto lo sborone scalando in doppietta e sarò sceso ai 50(ho guardato che non ci fosse nessuno dietro)al massimo mi facevano la multa per lentezza.
23 auto cambiate mai bocciato
non sò quante migliaia di km percorsi mai bocciato
mi son trovato in situazioni a dir poco imbarazzanti e difficoltose...mai bocciato
un motivo ci sarà no?
:D
se uno vuole sgroppare con l'auto ha 2 possibilita
pista
oppure
strada in montagna primata chiusa al traffico
ammetto che in gioventù ero col piede molto più pesante però...ora mi son calmato.........
Bisogna anche sapere i propi limiti
io con la 75 sò che ai 130 se mi parte di posteriore la riprendo fumandomi una sigaretta....altri no.
un mio amico la riprende magari ai 140 io magari no!
chi conosce la propia auto al 100x100?
chi conosce la strada al 100x100
chi soprattutto sà quall'è il limite dell'unione di
auto
pilota
strada
?
vedete 10 anni di patente e solo una multa di eccesso di velocità(magari un pò si fortuna vabbè)
le regole mie sono
se guido non bevo
come parto voglio tornare
chi viene con me torna come è partito
quando guido attenzione al 100x100
e poi alle mie piccole ci tengo(piccole intese come auto)
ma tengo anche alla pelle degli altri
meglio io oppure quello che ti entra tagliandoti la strada e poi andando ai 20 all'ora in tangenziale?che poi se lo bocci sono c@ssi amari per te?
correre da pazzi no!na saper dire occhio la mia auto e lamia guida permetton cose che tu non sei capace di fare si!senza questo andar da pazzi.
mi son trovato uscendo dalla disco una volta con 25cm di neve e distante 50km da casa senza antineve e con la 75 a trazione posteriore(turbo e pompata)io son tornato a casa e idem chi era con me.
ai 20 all'ora ma ci son tornato!
indovinate come?(astuzie ormai dimenticate vi dico già):D

Sgarboman

23-11-2004, 22:18

Dici bene: conoscere i propri limiti è importante. Racconto un piccolo aneddoto. Ai tempi del liceo avevo una panda 4X4 e quando non andavo a scuola (per motivi imprecisati :D ) mi piaceva andare in montagna (forse qualcuno conosce Campo Imperatore), distante una 20ina di km dalla scuola. Era il 1 ottobre, me lo ricordo come se fosse ieri. Allora partiamo 2 ragazzi e 2 ragazze per la destinazione, ma 5 km prima di arrivare 10 cm di neve e siccome era il primo ottobre era abbastanza inaspettata. Poco prima di arrivare sulla neve mi passa uno sborone con una golf a 200 all'ora tutto sorridente. Subito penso: "tra 100 metri ne riparliamo :grrr:". Neanche swe fossi il genio della lampada... mi ritrovo la golf che arranca a 5 all'ora e la sorpasso tutto sorridente e soddisfatto. A questo punto è sorto un piccolo problema: le due ragazze ce venivano con me hanno visto che sulla golf c'era anche una ragazza e così alla fine mi sono dovuto fermare ed aiutare a spingere la macchina fino alla piazzola più vicina. Mentre spingevo chiesi allo sborone che era accanto a me se sapesse cosa sono le catene e lui mi rispose che aveva 4 gomme termiche e che di catene non ce n'era bisogno. Io ho pensato: "Infatti lo vedo!!!". Il bello che arrivati alla piazzola c'erano 30 cm insieme a 3 persone dell'anas a piedi sotto la neve che mi hanno chiesto se avevo incontrato un spazzaneve. Qui il simpatico sborone ha avuto il coraggio di insistere con la sua idea delle gomme termiche e stentava a voler tornare indietro, visto che con la sua golf non poteva essere inferiore alla mia panda... Alla fine sono arrivato fino in cima dov'è l'osservatorio e sono risceso senza problemi, divertendomi come un matto (la guida sulla neve con la panda 4X4 (ormai ex panda) era il mio passatempo preferito). Scusate per il mio lunghissimo :blah: :blah: :blah: ma voevo tirar fuori una morale: NON BASTA SENTIRSI PILOTI PER ESSERLO VERAMENTE.
http://sgarboman.altervista.org/IMG00030a.jpg

ZigoZago

23-11-2004, 23:03

Che figata di thread :D:cool:

Spazius

23-11-2004, 23:21

grandioso!sti giovani d'oggi pensano che auto vecchia = cesso!
tu non immagini quanto io goda quando mio padre con la sua fulvia smerda le 206 dei giovinetti che al semaforo fanno gli sboroni o provoano a stargli dietro sui colli...;):cool: :cool:
ciau!

Sgarboman

23-11-2004, 23:29

Originariamente inviato da Spazius
grandioso!sti giovani d'oggi pensano che auto vecchia = cesso!
tu non immagini quanto io goda quando mio padre con la sua fulvia smerda le 206 dei giovinetti che al semaforo fanno gli sboroni o provoano a stargli dietro sui colli...;):cool: :cool:
ciau!
Che Fulvia è?

Gemini77

24-11-2004, 01:15

Ho un amico che corre con le auto d'epoca (ha una giulia! :D ) ... ha tutta la collezione delle Berline Alfa ... ha una 75 Evoluzione :) :) ... ed una Montreal ... in totale più di 30 vetture ... tutte rigorosamente d'epoca o di interesse storico ... che dire ... oggi il mercato ti impone di cambiare auto ogni 3 anni ... il restiling lo fanno dopo 12 mesi ... a 100.000 km uno è convinto che la macchina sia da buttare ...

io fossi stato in te non mi ci sarei nemmeno messo con quei 4 stronzi ... ;)

-kurgan-

24-11-2004, 04:02

Originariamente inviato da wolfnyght
io con la 75 sò che ai 130 se mi parte di posteriore la riprendo fumandomi una sigaretta....altri no.
un mio amico la riprende magari ai 140 io magari no!

ti auguro con tutto il cuore di non trovarti MAI con l'auto di traverso a 130-140 km/h ;)

Cali17

24-11-2004, 11:40

Finalmente una discussione seria! Amo le auto di qualche anno fa', e chi le disprezza vuol dire che non le ha mai guidate, entrare in curva e sentire ogni asperità dell'asfalto, togliere leggermete il gas e sentire l'auto che va in sovrasterzo, no come i mezzi di trasporto di oggi, servosterzo, abs e tutte le ca..tine che rendono la guida una noia pazzesca. Non potrò mai spendere soldi per auto del genere a me piace troppo guidare e non essere guidato.

zetec

24-11-2004, 11:46

in effetti l'unica cosa che davvero mi interessa è l'abs che nelle frenate su fondi stradali bagnati è tutta un'altra storia.....

ceccoos

24-11-2004, 11:48

Originariamente inviato da Cali17
Finalmente una discussione seria! Amo le auto di qualche anno fa', e chi le disprezza vuol dire che non le ha mai guidate, entrare in curva e sentire ogni asperità dell'asfalto, togliere leggermete il gas e sentire l'auto che va in sovrasterzo, no come i mezzi di trasporto di oggi, servosterzo, abs e tutte le ca..tine che rendono la guida una noia pazzesca. Non potrò mai spendere soldi per auto del genere a me piace troppo guidare e non essere guidato.

Avevo una Fiat Croma 2000cc e ancora la rimpiango!!!

XO quando pioveva al solo pensiero di frenare.....:eek: :eek:

Mav80

24-11-2004, 11:54

Originariamente inviato da ceccoos
Avevo una Fiat Croma 2000cc e ancora la rimpiango!!!

XO quando pioveva al solo pensiero di frenare.....:eek: :eek:

Anche io ce l'avevo!!!!:D ;)

ceccoos

24-11-2004, 12:01

Originariamente inviato da Mav80
Anche io ce l'avevo!!!!:D ;)

MI TI CO!!!

Di che anno?
la mia era un fine 87 in città faceva i 4-5km/l(andando tranquillo) ma in autostrada i 14km/l.

Non aveva altissime prestazioni ma se in 1 buttavi giu' l'acceleratore lasciavi le gomme a terra dalla spinta!
Grande 2000cc 8v con carburatore quadricorpo:gluglu:

Mav80

24-11-2004, 12:28

Originariamente inviato da ceccoos
MI TI CO!!!

Di che anno?
la mia era un fine 87 in città faceva i 4-5km/l(andando tranquillo) ma in autostrada i 14km/l.

Non aveva altissime prestazioni ma se in 1 buttavi giu' l'acceleratore lasciavi le gomme a terra dalla spinta!
Grande 2000cc 8v con carburatore quadricorpo:gluglu:

Eh bella domanda....era di mio nonno,poi è passata a mio padre e io l'ho usata un per un pò....l'anno di preciso nnte lo so dire....che colore era la tua?la mia grigia metallizzata!:cool:

ceccoos

24-11-2004, 13:12

Originariamente inviato da Mav80
Eh bella domanda....era di mio nonno,poi è passata a mio padre e io l'ho usata un per un pò....l'anno di preciso nnte lo so dire....che colore era la tua?la mia grigia metallizzata!:cool:

GRIGIO CANNA DI FUCILE!
;)

tommyHD

24-11-2004, 14:36

Sei fortunato che avevi in parte un "sasso 16v"....non avresti avuto scampo se c'era un bel TDI :asd:

85kimeruccio

24-11-2004, 14:39

magari una bella cupra c'èera la "gara"

Cali17

24-11-2004, 15:11

I tdi si stanno evolvendo più dei benzina e non c'è dubbio, alcuni a parità di cilindrata hanno anche maggiore potenza, ma la fiammellina di fuoco dallo scarico in scalata? e lo sparo dei ritorni di fiamma?

Spazius

24-11-2004, 15:17

Originariamente inviato da Sgarboman
Che Fulvia è?
1,3 3a serie...non sarà una HF ma sui colli vola lo stesso...;):)

85kimeruccio

24-11-2004, 15:39

Originariamente inviato da Cali17
I tdi si stanno evolvendo più dei benzina e non c'è dubbio, alcuni a parità di cilindrata hanno anche maggiore potenza, ma la fiammellina di fuoco dallo scarico in scalata? e lo sparo dei ritorni di fiamma?

se sfiamma un nafta c'è da stravolgere la fisica :D

Cali17

24-11-2004, 15:46

A voi le prestazioni a noi il resto:D

lucadeep

24-11-2004, 16:22

Ma così, su 2 piedi, sapete almeno la metà delle differenze tra un motore euro -3 -4 e un motore euro 3-4???
Cazzo come si fa a paragonare una 75 ad una saxo 16v!!! Provate a preparare una saxo togliendo tutti i fermi che hanno a causa delle leggi antiinquinamento poi potrete giudicare!!!
Con la mia golf GTI 1a serie leggermente preparata stò davanti ai gti 180 cv di ultima serie! Ma sono macchine tlmente tanto tappate che non danno neanche il 50%!
Come paragonare un delta ad una subaru, per quanto storia possa aver fatto il mitico deltone ecc..non riuscirebbero a stare dietro alle subaru...

Cali17

24-11-2004, 16:26

E chi ha detto il contrario!
La maggior parte delle auto di qualche anno fa' hanno tutte lo spinterogeno mentre quelle di adesso hanno tutte la centralina, vi sembra poco?

lucadeep

24-11-2004, 16:49

Originariamente inviato da Cali17
E chi ha detto il contrario!
La maggior parte delle auto di qualche anno fa' hanno tutte lo spinterogeno mentre quelle di adesso hanno tutte la centralina, vi sembra poco?

La centralina è la cosa più semplice, ci sono un mucchio di altre strozzature, a partire dai disegni delle pompe, iniettori, camme, valcole, pistoni, scarico, strozzature varie...

85kimeruccio

24-11-2004, 17:02

Originariamente inviato da lucadeep
Ma così, su 2 piedi, sapete almeno la metà delle differenze tra un motore euro -3 -4 e un motore euro 3-4???
Cazzo come si fa a paragonare una 75 ad una saxo 16v!!! Provate a preparare una saxo togliendo tutti i fermi che hanno a causa delle leggi antiinquinamento poi potrete giudicare!!!
Con la mia golf GTI 1a serie leggermente preparata stò davanti ai gti 180 cv di ultima serie! Ma sono macchine tlmente tanto tappate che non danno neanche il 50%!
Come paragonare un delta ad una subaru, per quanto storia possa aver fatto il mitico deltone ecc..non riuscirebbero a stare dietro alle subaru...

se io volessi togliere un po di "blocchi" dalla mia.. spendendo un non nulla.. cosa potrei farci?

Cali17

24-11-2004, 17:03

La centralina sarà anche la cosa + semplice ma lo spinterogeno ha dei limiti elevati per l'accensione e poi la centr. gestisce tutto quello che è l'alimentazione.
Carburatori o iniezione meccanica fanno parte del passato .
:cry:

FastFreddy

24-11-2004, 17:10

Originariamente inviato da lucadeep
Ma così, su 2 piedi, sapete almeno la metà delle differenze tra un motore euro -3 -4 e un motore euro 3-4???
Cazzo come si fa a paragonare una 75 ad una saxo 16v!!! Provate a preparare una saxo togliendo tutti i fermi che hanno a causa delle leggi antiinquinamento poi potrete giudicare!!!
Con la mia golf GTI 1a serie leggermente preparata stò davanti ai gti 180 cv di ultima serie! Ma sono macchine tlmente tanto tappate che non danno neanche il 50%!
Come paragonare un delta ad una subaru, per quanto storia possa aver fatto il mitico deltone ecc..non riuscirebbero a stare dietro alle subaru...

E allora a sto punto prepariamo pure la 75....

Qua si parlava di auto di serie! :rolleyes:

lucadeep

24-11-2004, 17:14

Originariamente inviato da FastFreddy
E allora a sto punto prepariamo pure la 75....

Qua si parlava di auto di serie! :rolleyes:

Togli tutti i fermi antiinquinamento dal saxo poi vediamo chi la spunta e io ho seri dubbi...

lucadeep

24-11-2004, 17:15

Originariamente inviato da 85kimeruccio
se io volessi togliere un po di "blocchi" dalla mia.. spendendo un non nulla.. cosa potrei farci?

Spendendo un non nulla?? Niente... :D altrimenti puoi cominciare a rifarti dallo scarico poi ci sono tante di quelle cose :p

85kimeruccio

24-11-2004, 17:24

allora ci rinuncio :D metto i soldi da parte e via :D

lucadeep

24-11-2004, 17:26

Originariamente inviato da lucadeep
Togli tutti i fermi antiinquinamento dal saxo poi vediamo chi la spunta e io ho seri dubbi...

Dimenticavo che è pur sempre un 1.6 aspirato!

FastFreddy

24-11-2004, 17:31

Originariamente inviato da lucadeep
Togli tutti i fermi antiinquinamento dal saxo poi vediamo chi la spunta e io ho seri dubbi...

Beh, mi sembra ovvio che se cominci a togliere il catalizzatore, ritoccare la centralina, l'albero a camme, etc. riesci a guadagnare un bel pò, ma non mi sembra che il motore della 75 uscisse già strapompato di fabbrica.... ;)

E poi la saxo pesa 300kg meno della 75.....

wolfnyght

24-11-2004, 18:09

rieccomi
allora ho sentito la parola croma e son andato in defribillazione!l'hò trovata l'auto più comoda che abbia mai avuto(ne avevo 2 la 2000cc cht e la 2000cc turbo a gas gpl)mi sparavo fossano san vincent ed arrivavo fresco come una rosa)consumi ridicoli in autostrada(la cht concordo con i 14 con un litro..la turbo era a gas...)
la fulvia non è un'auto è un mulo da montagna ma bisogna avere il manico se no sei morto....sbanda di culo peggio di una trazione posteriore.
riguardo ai 130 se vuoi venir con me ti faccio veder come si riprende l'auto a quella velocità...chi ha una 75 sà cosa significa...trovarsi a tenerla....basta una pozza umida e svamm..senti il posteriore che parte....io ci ho fatto ormai l'abitudine....ma queste cose ormai appartengono a noi....bizzarri che sbaviamo per un carburatore 48/48 doppio corpo....
riguardo i limiti del carburatore vi dico solo
astra 2000cc 16 in inghilterra la modifica più in è togliere l'iniezione e piazzarci 2 doppio corpo da 46/48 con tromboncini....
l'iniezione ha dei limiti di aspirazione e di rifornimento carburante al motore invece i carburatori quando apri apri tutto
sapete con 20 euro un motore a carburatori guadagna il 5 per cento subito?cambio getti massimo +5 cambio getti minimo +2 altri 20 euro totale 40 euro e 7 per cento in più!
spinterogeno questo è un limite..ma se ben curato...l'anticipo costo quasi zero a regolarlo(un buon orecchio riesce da solo a farlo)
allora si parla di motori spinti tipo saxo?
bene
33 1.3 del 90 già restiling
motore 1712cc 8valvole ie
modifica carburatori con 4 doppio corpo 48/48
scarico escluso collettori artigianale(col vecchio sistema della fiamma ossidrica dentro al silenziatore finale originale per togliere la lana di vetro
4 molle 3cm più basse ammortizzatori irrigiditi
potenza over 150kg
tolto tutto il toglibile.....in montagna quante saxo ti mangi (anche strapreparate)
cambio del 1.3
costo auto
1000euro
costo modifiche 1000euro
poi gli ho piazzato 4 cerchi in lega da 14 presi dallo sfascio 100 euro
400 euro di yokoama 185/60/14
2 paia di pastiglie racing tar ox
peso 750kg in tutto
speso un tubo
fatto 110000km..........poi mia madre gli ha portato via il muso a causa di uno che viaggiava a fari spenti....ho pianto per quella macchina.
silenziosa abbastanza fino a 3500giri poi il boxer cambiava completamente suono si aprivano gli altri doppio corpo e panico
bollino blu ok!allora?auto che come progettazione risaliva ai primi anni 80!
se si parla di auto preparate...bisogna anche parlare di auto che reggano la preparazione!
una saxo per fargli reggere un aumento di 60cv(la mia ex alfa 33 di cui ho parlato ebbe un aumento del genere)quanto bisogna spendere?tra motore e sopratutto telaio?
forse vi siete dimenticati che
il muso ed il culo delle auto modernwe son progettati per aver una deformazione progressiva in caso d'incidente!le auto da rallye derivate da quelle di serie la prima cosa che fanno al telaio e cercare di limitare la flessibilita causata da simile architettura di progettazione!
ho visto delle saxo che in montagna vedevo che non alzavano la ruota posteriore interna,si deformava il culo!
w il progresso ma per correre non sono il top!magari vanno più forte ma moltissime cose son troppo fuori regola del correre stesso!
sapete il perchè io riesco a tenerla la mia alfa in caso di traversino da panico?perchè la zona motore e la zona baule sono delle rocce!ed allora devi solamente sapere cosa faranno le gomme e gli ammortizzatori di traverso!non devi pensare allo svirgolamento del muso del culo perchè la scocca è progettata morbida......fate caso a quante auto recenti si ritrovano con la parte interna del muso(zona motore)con la vernice che si spacca senza motivo apparente.....
la scocca centrale sarà pure robusta anzi più robusta delle vecchiette ma zona motore e zona baule...lasciamo perdere.....
ah a riguardo la 75 il motore la potenza massima la dà a 5400giri e non è un motore spintissimo...altra chicca togli la centralina e ti ritrovi uno swich
il mio è messo a metà per benzina a 95 ottani ma posso scegliere tra le mappature con cui viaggiare tranquillamente con benzina a 92 ottani come con benzina a 98 ottani!questo in una vecchia auto!provate la vostra saxo a farla viaggiare con la benzina a 92 ottani o con benzina da 102 ottani!(io quella a 102 ottani l'ho messa un paio di volte..costa una cifra ...swich tarato benza over 98 ottani nessun problema di detonazione...prestazioni super)mettete la 102 ottani pura su una saxo e poi vediamo quanto dura il motore.....tan tan tan tan ecco il rumore di una saxo con benza a 92 ottani e con benza a 102 ottani....
non ce l'ho con la saxo la stavo prendendo al posto della 75...perchè la ritengo l'erede della mitica 205 5turbo et similia...piccola belva...ma se la prendevo avevo già predisposto 3000 euro per renderla decente come scocca e tenuta!
ps è passato da queste parti un video di una 206...guardatelo di nuovo ma con gli occhi aperti da quello che vi ho detto

wolfnyght

24-11-2004, 18:12

ah la mia alfa 75 ha perso già misteriosamente circa 70kg.........però dentro l'abitacolo c'è più rumore........prossimo step via gli alzacristalli elettrici ed altro antirombo.....però una bella traversa nel bagagliaio...azz no quella è già di serie(la mia bimba era di un preparatore...)
tutto questo per dirvi che molte auto sportive reggono tot ma oltre bisogna stare attenti...questo per dire che correre esageratamente con auto pompate ma non ottimizzate in altre cose è più che pericoloso!
tutto questo per dire che se volete correre diciamo sicuri pista rulez!

Cali17

24-11-2004, 18:18

Anche per la mia c'è un kit carburatori che aumenta 20cv, l'unica modifica che influisca concretamente. L'albero più spinto che ho trovato mi dava non più di 5-6cv e un minimo a 2000 giri/min. (che convenienza...)

Cali17

24-11-2004, 18:21

Dimenticavo ma 60cv ad una saxo come li tiri fuori?

Mauro82

24-11-2004, 18:25

Originariamente inviato da -kurgan-
ti auguro con tutto il cuore di non trovarti MAI con l'auto di traverso a 130-140 km/h ;)
stiamo parlando di un'Alfa con telaio di tipo 116

Quattroruote riguardo alla SZ (altra Alfa con lo stesso telaio)
Ci sono gran turismo più potenti, più veloci, persino più sportive, ma forse nessuna possiede la sua facilità di guida né consente di viaggiare con una tale sicurezza. L’assetto è caratterizzato da un comportamento neutro, con un inserimento rapido sulle traiettorie più corrette e un appoggio adeguato sulle ruote esterne alla curva. Tutto richiede un impegno minimo da parte del pilota. Il resto diventa facile anche per il meno esperto, che non ha difficoltà a correggere le traiettorie e a guidare velocemente senza paura di sbagliare, dato che la SZ sa come nessun’altra accompagnarlo sino ai suoi limiti elevati. La pronta risposta del telaio e la rapidità dei cambiamenti d’assetto ne fanno una vettura ideale sui percorsi misto veloci. Sul bagnato, l’inevitabile sovrasterzo, determinato dalla sua formula costruttiva, dalla notevole coppia e dal differenziale autobloccante, diventa rilevante ma controllabile anche da coloro che si spaventano al minimo accenno di sbandata. Nella guida più impegnativa o in situazioni d’emergenza, la SZ ha reazioni immediate e progressive e ritorna sulle giuste traiettorie con semplici colpi di sterzo. Ha un passaggio tra sotto e sovrasterzo quasi ideale e ciò significa che riesce a “cambiare rotta” con molta facilità, senza sbandate sgradite. Che sportiva fantastica sarebbe questa SZ con un centinaio di chili in meno e una cinquantina di cavalli in più
Ivan Capelli sempre riguardo la SZ
E’ una delle auto più emozionanti e divertenti. Ha un comportamento assolutamente personale, con in più il fascino della guida “vecchio stile”. Ottimo il suo assetto assolutamente neutro, molto utile soprattutto nell’inserimento in curva: non richiede alcuna manovra specifica o specializzata. Si ha l’impressione di essere al volante di un’auto da corsa. Tuttavia anche il meno esperto si può divertire moltissimo senza correre il minimo rischio perché l’SZ quasi si guida da sé. Tiene bene le traiettorie senza deviarne troppo. Solo se il pilota lo vuole diventa sovrasterzante: si dà un po’ più di gas e la vettura chiude dolcemente la curva con la coda. Persino sul bagnato la sua guidabilità rimane intatta e il sovrasterzo non è mai violento.

Mauro82

24-11-2004, 18:38

Originariamente inviato da Cali17
Anche per la mia c'è un kit carburatori che aumenta 20cv, l'unica modifica che influisca concretamente. L'albero più spinto che ho trovato mi dava non più di 5-6cv e un minimo a 2000 giri/min. (che convenienza...)
mio padre si era fatto riprofilare due alberi veramente spinti (infatti un pochino si è pentito poi) appositamente, mi sembra avesse speso 0.5/1000000 di £ intorno al '90

Sgarboman

24-11-2004, 19:14

Originariamente inviato da lucadeep
Togli tutti i fermi antiinquinamento dal saxo poi vediamo chi la spunta e io ho seri dubbi...
Sfido io che un 1600 16v posso competere con un turbo.

X Cali17
Mitico T16! Hai una 205?

Capirossi

24-11-2004, 19:37

-kurgan-

24-11-2004, 20:41

Originariamente inviato da wolfnyght
riguardo ai 130 se vuoi venir con me ti faccio veder come si riprende l'auto a quella velocità...chi ha una 75 sà cosa significa...trovarsi a tenerla....basta una pozza umida e svamm..senti il posteriore che parte....io ci ho fatto ormai l'abitudine....ma queste cose ormai appartengono a noi....bizzarri che sbaviamo per un carburatore 48/48 doppio corpo....

veramente qualche gara l'ho fatta, se ti dico che è un casino trovarsi con l'auto girata a 90 gradi a 130km/h, con la strada totalmente alla tua sinistra (o destra), credimi ;)
tanto piu' che in mezzo al traffico ci sono mille altre variabili.. altre auto da evitare, ghiaccio d'inverno o macchie d'olio, gomme assolutamente inadeguate per fare certi numeri in sicurezza (e parlo di qualsiasi gomma, anche "sportiva", che non regge mai il confronto con gomme da gara).
basta poco poi per prendere il volo.. l'ho visto con i miei occhi, basta urtare qualcosa di inaspettato nel momento sbagliato.
per strada in certi momenti ti viene un buco del sedere stretto come quello di una gallina :D
hai paura di ammazzare qualcun altro, è questo il problema di fondo.

-kurgan-

24-11-2004, 20:42

Originariamente inviato da Mauro82
stiamo parlando di un'Alfa con telaio di tipo 116

cambia poco, parliamo anche di strade aperte al traffico ;)

Goldrake_xyz

24-11-2004, 21:39

Qualche considerazione ...
ho una certa esperienza con le PSA ;)

Preparazione saxo 16 16V :
Togliere catalizzatore, e rifare l'impianto di scarico,
Rifare impianto aspirazione, e lucidare i condotti.
Allargare e rifinire condotti testata.
Alberi a camme con profilo più spinto, sostituzione molle e valvole
sostituzione bielle e pistoni.
Sostituzione centralina, con centralina parametrica e
aggiunta di un secondo gruppo di iniettori.
dai 120CV a 6000 g/m in fine si arriva ai 160..170 CV a 7500 g/m
circa.
Comunque, a questo punto conviene comprare macchina
nuova :asd:
:sofico:

Okkio ehm, dire che la polis non mi ha mai fermato in 10 anni,
questo non significa dire che non mi fermeranno mai !!!;)
Anzi, è vero il contrario, l'unica volta che ti fermano, si pagano
anche tutte le caxxate fatte prima. :muro:
Specie se si và con la macchina un pò truccatella :D

Goldrake_xyz

24-11-2004, 21:53

Originariamente inviato da Sgarboman
..... conoscere i propri limiti è importante. Racconto un piccolo aneddoto. Ai tempi del liceo avevo una panda 4X4 e quando non andavo a scuola (per motivi imprecisati :D )
.... .....

Come dici dal tuo racconto, e io concordo in pieno,
non è il caso di paragonare la motricità di una trazione
anteriore con una trazione posteriore o con una 4x4 ;)

fare una gara al semaforo frà una traction anteriore
e una a traction posteriore, non è solo questione di potenza !
Così come fare una partenza al semaforo frà una Golf GTI
V6 da 200 e passa CV e una Delta Integrale 4x4
non ha senso.

P.S. I propri limiti si provano in pista, perchè sulla strada normale,
a parte il C.d.S, c'è sempre lo st...zo che ti esce con il muso della
macchina mezzo metro dentro l' incrocio o rotatoria (:mad:_)
e se sei al limite dell' aderenza sono uccelli per diabetici ! :asd:

ciao !

majin mixxi

24-11-2004, 22:46

veramente bello questo thread,Wolfnyght poi è un vero mito :)

Cali17

25-11-2004, 08:53

Originariamente inviato da Sgarboman
Sfido io che un 1600 16v posso competere con un turbo.

X Cali17
Mitico T16! Hai una 205?
A dire la verita un XS 1.4
un 1.9 gti 130 cv
ed un altro 1.9 gti 130cv modello plus

Cali17

25-11-2004, 08:56

Originariamente inviato da Goldrake_xyz
Qualche considerazione ...
ho una certa esperienza con le PSA ;)

Preparazione saxo 16 16V :
Togliere catalizzatore, e rifare l'impianto di scarico,
Rifare impianto aspirazione, e lucidare i condotti.
Allargare e rifinire condotti testata.
Alberi a camme con profilo più spinto, sostituzione molle e valvole
sostituzione bielle e pistoni.
Sostituzione centralina, con centralina parametrica e
aggiunta di un secondo gruppo di iniettori.
dai 120CV a 6000 g/m in fine si arriva ai 160..170 CV a 7500 g/m
circa.
Comunque, a questo punto conviene comprare macchina
nuova :asd:
:sofico:

Okkio ehm, dire che la polis non mi ha mai fermato in 10 anni,
questo non significa dire che non mi fermeranno mai !!!;)
Anzi, è vero il contrario, l'unica volta che ti fermano, si pagano
anche tutte le caxxate fatte prima. :muro:
Specie se si và con la macchina un pò truccatella :D

Meno male che c'è qualcuno con esperienza!

rikfer

25-11-2004, 15:26

Hai dimostrato a loro che macchine sanno fare gli italiani!!!! ottimo.
Ciao

wolfnyght

25-11-2004, 15:45

probabilmente la mia 75 la userò solo per i raduni....e credo che ci andrò sul pesante(ho già un paio di motori da parte da un "meccanico"
un 3000cc v6 ed un altro 2000cc ts
comunque a livello di preparazione 75 vi dico i pezzi(togliendo tutte le limitazioni dei vari gruppi di un 2000cc ts
cilindri in acciaio rettificati e trattati al nichelisim(o come cavolo si dice)
cammes cave ricavate dal pieno fascia di utilizzo 5500giri 10000giri
bielle titanio ricavate dal pieno by bonalume
albero motore ricavato dal pieno con tattamento superficiale
valvole maggiorate al sodio(gia le alfa le usano al sodio di serie):cool:
opiattelli titanio molle valvole per alti regimi
riduzione corsa pistoni 2mm e aumento alessaggio 2mm
pistoni bombati stampati ad alta compressione in lega con riporto superficiale e cielo con riporto in materiale duro
lavorazione monoblokko con kit tubi olio e scambiatori di calore
pompa olio maggiorata+ pompa supplementare olio per secondo circolo olio motivato al raffreddamento del monoblokko stesso
zona squich modificata
4 corpi farfallati singoli diametro 52(limite per competizione 48)iniettori maggiorati+iniettori di serie come iniettori supplementari
accensione elettronica jaks competizione con regolazione anticipo dall'abitacolo
centralina tdd a 4 stadi(ogni corpo farfallato ha la sua centralina)tutte comunicano con centralina centrale
pompa benzina maggiorata+pompa di serie
lavorazione coppa olio per aumentare lo scambio teermico
totale cavalli over 300
costo?6000 euro per un motore che ha fatto un paio di gare nel ex tdm....by mosca racing......
poi ci piazzi un torsen al 90x100(differenziale autoblokkante)
alleggerisci l'auto di 300kg(non è difficile come può sembrare fino a 200kg)
2000euro di assetto artigianale da gara(qui frandino motors)
cerchi da 15 con gomme serie 205/50/15
impianto frenante della bmw m3 con diski tar-ox(modifica aggancio pinze tramite fori spostati 2mm,posteriormente diski tar ox +pastiglie competizione
modifica fondo con lastre in alluminio
alettone biplano da 880kg ai 180 km/h
scarico con terminale asso da 100 doppio
kit estetico lester(pezzi di vari kit per aerodinamica seria
baffi anteriori da 350kg con staffe di sostegno per caricare il muso
rinforzi scocca tramite chiusura paratia abitacolo baule
rinforzo sopsensioni tramite bandelle ad U da 14cm montate sopra le originali
barre duomi fisse anteriormente e posteriormente doppie barre duomi
barre antirollio artigianali da 22 anteriormente
posteriormente di derivazione alfa90 blindata
barre antirollio anteriori artigianali rinforzate
boccole di teflon a gogo
bracci inferiori sospensioni anteriori in alluminio....
poi perdete questa 75 ed una m3 m5 e vediamo in pista chi la spunta....se la vecchietta o il bolide......
ps 20000euro contro molti di più...........
ah cambio con aggiunta sesto rapporto ingranaggi in acciaio modifica rapportatura cambio ricavati dal pieno frizione rapportatura originale....in prima arriva ad oltre 100 all'ora...quadridisco in rame spingidisco doppio rinforzato modifica cuscinetto reggispinta.
albero di trasmissione in lega(solo con quello risparmi tanti di quei kg....)
zona inferiore modanature grigio chiaro metallizzato sopra le modanature blu shoch
ps riguardo la saxo..circola anzi circolava dalle mie parti(fermata a saluzzo)una saxo 16@turbo da oltre 260cv.........4 terminali...kt estetico cadamuro.........aveva speso qualcosa come 8mila euro per il solo motore.....
:D
tutti direbbero se dovessero scegliere la bmw m3 io sceglierei il mostre alfa romeo 75...sarebbe un'auto facilissima ma allo stesso tempo micidiale....il limite ti apparirebbe subito....in città fonderesti dopo 3 km ....ma fuori.....se con manico giusto panico....in pista si sbanerbbe tante m3....ma tante.....
ps la mia alfona da 180cv ripeto e 2000cc ts non è la turbo!
riguardo la sz telaio si di derivazione 75 ma l'alfa sul bagnato il posteriore appena tocchi l'acceleratore parte che è un piacere!però il muso è stupendo non si skioda mai!
l'auto con muso più fermo che abbia mai avuto..........:D

sapatai

25-11-2004, 15:54

una foto di 'sta 75?

Maxmel

25-11-2004, 16:08

Dovevi rispondere " VADO da tua madre e da tua sorella" ;)
posso chiedere un cosa ot?

ford puma vct se

è un 1700 16v da 125 cv

Prestazioni dichiarate dalla Casa

velocità max: 203 km/h

accelerazione 0-100 km/h: 9,2 sec.

ripresa 50-100 km/h in IV: 9,7 sec.

consumi dichiarati: urbano 9,7 litri/100 km; extraurbano 6,1 litri/100 km; combinato 7,4 litri/100 km

Prestazioni rilevate dal mensile "ELABORARE" (ottobre 1997)

velocità max: 204,4 km/h

accelerazione 0-100 km/h: 8,94 sec.

accelerazione 0-160 km/h: 24,52 sec.

accelerazione 0-400 metri: 16,62 sec.

accelerazione 0-1000 metri: 30,22 sec.

ripresa 80-120 km/h in IV: 9,11 sec.

ripresa 80-120 km/h in V: 13 sec.

frenata da 100 km/h: 40,4 metri

frenata da 140 km/h: 82,2 metri

quanto lo si può spremere?

http://www.fordpumaclub.it/images/puma/puma_ext007.jpg

Mauro82

25-11-2004, 16:16

Originariamente inviato da wolfnyght
cut
se ti avanza qualcosa passa:D

Mauro82

25-11-2004, 16:20

Originariamente inviato da sapatai
una foto di 'sta 75?
grossomodo dovrebbe venire così:D
http://www.motorimania.it/manifestazioni/sportive/alfa.romeo/images/alfa.romeo.75.evoluzione.11.jpg

Maxmel

25-11-2004, 16:24

Originariamente inviato da wolfnyght
2000cc cht Ce l'ho...
:muro: :D

Maxmel

25-11-2004, 16:43

cmq complimenti per la doppieta davanti agli sbirri :D fà sempre la sua posca figura e non ti possono dire un cazzo...:D

wolfnyght

25-11-2004, 16:53

Originariamente inviato da Mauro82
grossomodo dovrebbe venire così:D
http://www.motorimania.it/manifestazioni/sportive/alfa.romeo/images/alfa.romeo.75.evoluzione.11.jpg
tranne il cofano in fibra di vetro con prese d'aria wrc celica nel centro 2 prese nazka davanti ai lati e due estrattori vicino al vetro
ps i baffi anteriori che ho visto son più pronunciati
:D
comunque rende bene l'idea!
ora la bimba è original(vabbe esteticamente ha solo nastro blu sui fari stile anni 60 e 70
pomello blu pedaline allu blu
k&n+ altre cose.....
ma appena ho l'ok dalla motorizzazione per le 205/50/15....
primo step
assetto(quello che parlo io)+gomme advan 048+cerchi a canale rovesciato 15 canale 7pollici et 35 + dostanziali 16mm anteriore e 22 posteriore+ alettone biplano posteriore
secondo step aerodinamica+ verniciatura come scritto+ terminale asso omologato(non sò come abbiano fatto ma è omologato!meglio....no?
terzo step freni come scritto
quarto step mi compro una giulia o una alfasud per viaggiare tranquillo
poi il resto a venire....
come vedete prima la sicurezza e poi il resto!
fino quà uso su strada da qui in avanti raduni e pista...perchè se no mi fucilano....azz!:D

Mauro82

25-11-2004, 17:03

sai mica di quanto si può aumentare l'alesaggio sul 2000?
ad averci i soldi arriverebbero una bella turbina (se la trovassi prenderei quella di una 1800 turbo, la pressione non è alta ma il turbo lag è basso), nuovi pistoni (turbo e circa 11:1 non vanno molto d'accordo) e visto che ci sono tanto varrebbe incrementare leggermente l'alesaggio

Sgarboman

25-11-2004, 20:15

Originariamente inviato da Cali17
A dire la verita un XS 1.4
un 1.9 gti 130 cv
ed un altro 1.9 gti 130cv modello plus

Sei un appassionato? Un mio amico per 18 anni si è comprato una 205 diesel ma con allestimeno GTI (paraurti, interni e scritte sul passaruota posteriore) e l'ha pagata 200 €. Gli abbiamo fatto un impiantino da 141 db. Se vuoi ti posto le foto. Per caso hai qualche ricambio da buttare o svendere?

Capirossi

25-11-2004, 20:29

Sgarboman

25-11-2004, 20:30

Originariamente inviato da Capirossi
205 XRD ? :eek:
rossa ? :eek: .
mio padre ha quella :D
Non so se sia XRD, fattostà che è diesel e pure rossa!

Goldrake_xyz

25-11-2004, 20:42

Originariamente inviato da wolfnyght
....
comunque a livello di preparazione 75 vi dico i pezzi(togliendo tutte le limitazioni dei vari gruppi di un 2000cc ts
cilindri in acciaio rettificati e trattati al nichelisim(o come cavolo si dice)
cammes cave ricavate dal pieno fascia di utilizzo 5500giri 10000giri
bielle titanio ricavate dal pieno by bonalume
albero motore ricavato dal pieno con tattamento superficiale
valvole maggiorate al sodio(gia le alfa le usano al sodio di serie):cool:
opiattelli titanio molle valvole per alti regimi
riduzione corsa pistoni 2mm e aumento alessaggio 2mm
pistoni bombati stampati ad alta compressione in lega con riporto superficiale e cielo con riporto in materiale duro
lavorazione monoblokko con kit tubi olio e scambiatori di calore
pompa olio maggiorata+ pompa supplementare olio per secondo circolo olio motivato al raffreddamento del monoblokko stesso
zona squich modificata
4 corpi farfallati singoli diametro 52(limite per competizione 48)iniettori maggiorati+iniettori di serie come iniettori supplementari
accensione elettronica jaks competizione con regolazione anticipo dall'abitacolo
centralina tdd a 4 stadi(ogni corpo farfallato ha la sua centralina)tutte comunicano con centralina centrale
pompa benzina maggiorata+pompa di serie
lavorazione coppa olio per aumentare lo scambio teermico
totale cavalli over 300
costo?6000 euro per un motore che ha fatto un paio di gare nel ex tdm....by mosca racing......
poi ci piazzi un torsen al 90x100(differenziale autoblokkante)
alleggerisci l'auto di 300kg(non è difficile come può sembrare fino a 200kg)
2000euro di assetto artigianale da gara(qui frandino motors)
cerchi da 15 con gomme serie 205/50/15
impianto frenante della bmw m3 con diski tar-ox(modifica aggancio pinze tramite fori spostati 2mm,posteriormente diski tar ox +pastiglie competizione
modifica fondo con lastre in alluminio
alettone biplano da 880kg ai 180 km/h
scarico con terminale asso da 100 doppio
kit estetico lester(pezzi di vari kit per aerodinamica seria
baffi anteriori da 350kg con staffe di sostegno per caricare il muso
rinforzi scocca tramite chiusura paratia abitacolo baule
rinforzo sopsensioni tramite bandelle ad U da 14cm montate sopra le originali
barre duomi fisse anteriormente e posteriormente doppie barre duomi
barre antirollio artigianali da 22 anteriormente
posteriormente di derivazione alfa90 blindata
barre antirollio anteriori artigianali rinforzate
boccole di teflon a gogo
bracci inferiori sospensioni anteriori in alluminio....
poi perdete questa 75 ed una m3 m5 e vediamo in pista chi la spunta....se la vecchietta o il bolide......
ps 20000euro contro molti di più...........
ah cambio con aggiunta sesto rapporto ingranaggi in acciaio modifica rapportatura cambio ricavati dal pieno frizione rapportatura originale....in prima arriva ad oltre 100 all'ora...quadridisco in rame spingidisco doppio rinforzato modifica cuscinetto reggispinta.
albero di trasmissione in lega(solo con quello risparmi tanti di quei kg....)
.......

Con tutte quelle modifiche, non facevi prima a comprarti una
bella ...

http://www.spazioauto.it/public/news/ferrari_612_scaglietti_1.jpg

Che oltretutto può lasciarsi dietro qualsiasi alfa 75 :oink:

Capirossi

25-11-2004, 20:47

Originariamente inviato da Sgarboman
Non so se sia XRD, fattostà che è diesel e pure rossa!
allora è come quella di mio padre
dovrebbe essere un 1.7 vecchio tipo
rulla che è una meraviglia ;)
se non avesse tutti quei chilometri sarebbe una grande macchina :)

Goldrake_xyz

25-11-2004, 21:02

Originariamente inviato da Cali17
Meno male che c'è qualcuno con esperienza!

Thanks ! :)

Io sulla mia auto potrei fare molte modifiche ;) ma ....
in generale sono contrario a fare delle elaborazioni
che sostituiscono pezzi originali di fabbrica con altri più
"performanti".

Perchè ?

Beh, per 2 motivi fondamentali,

Il primo, come al solito la Polis, :cry: che può sequestrare
la vostra adorata macchina kittata ed obbligarvi a rifare
quantomeno la revisione, previo smontaggio di tutti gli
accessori aggiunti.

Il secondo, in caso di incidente grave, con la macchina kittata
si rischia di pagare tutti i danni provocati, anche se si aveva ragione.;)

Goldrake_xyz

25-11-2004, 21:12

Originariamente inviato da Capirossi
allora è come quella di mio padre
dovrebbe essere un 1.7 vecchio tipo
rulla che è una meraviglia ;)
se non avesse tutti quei chilometri sarebbe una grande macchina :)

Uhm, effettivamente i diesel PSA erano frà i migliori ! :D
Pompa meccanica = non si rompeva mai !
e se si rompeva andavi dal pompista.

Common Rail = un mare di difettini !
(oltre che alle decine di giorni che devi lasciare la macchina
in officina xchè neanche lì riescono a capire da dove viene
il difetto !:mad:_)

Questo si chiama progresso !

Capirossi

25-11-2004, 21:28

Originariamente inviato da Goldrake_xyz
Uhm, effettivamente i diesel PSA erano frà i migliori ! :D
Pompa meccanica = non si rompeva mai !
e se si rompeva andavi dal pompista.

eh eh
a chi lo dici , mio padre ci gira ancora , contachilometri rotto , 600 mila km li avrà fatti anche con gasolio annaquato :D
grande auto ;)
ottima scelta :)
se trovassi i pezzi originali ... :oink: gare rulez :D :D :D
comprata per moda circa 20 anni fà :D

wolfnyght

25-11-2004, 22:03

eh la mitica 205....pensa che io ho viaggiato sempre con gomme 195/50/15 mai trovato da dire....mi fermavano ed io gli dicevo che era un allestimento speciale della 205xs....aftermarket...t16....
per le gomme?non avevo misure nel libretto!ahahahah mi è successo con una mini cooper s del 69..senza misure gomme.........
un mio amico invece col maggiolone.
ruguardo alla ferrari
se mi trovi una ferrari(che nn sia la mondial 3litri dell'82)a 20000euros fammi un fiskio!ok?
:D :D
con 20000euros che macchina da oltre 300cv ti compri per raduni e pista?:D

Sgarboman

25-11-2004, 22:05

Originariamente inviato da wolfnyght
eh la mitica 205....pensa che io ho viaggiato sempre con gomme 195/50/15 mai trovato da dire....mi fermavano ed io gli dicevo che era un allestimento speciale della 205xs....aftermarket...t16....
per le gomme?non avevo misure nel libretto!ahahahah mi è successo con una mini cooper s del 69..senza misure gomme.........
un mio amico invece col maggiolone.
ruguardo alla ferrari
se mi trovi una ferrari(che nn sia la mondial 3litri dell'82)a 20000euros fammi un fiskio!ok?
:D :D
con 20000euros che macchina da oltre 300cv ti compri per raduni e pista?:D
Ferrari 308 ;)

Cali17

26-11-2004, 09:00

Originariamente inviato da Sgarboman
Sei un appassionato? Un mio amico per 18 anni si è comprato una 205 diesel ma con allestimeno GTI (paraurti, interni e scritte sul passaruota posteriore) e l'ha pagata 200 €. Gli abbiamo fatto un impiantino da 141 db. Se vuoi ti posto le foto. Per caso hai qualche ricambio da buttare o svendere?

Diciamo che senza starei molto male, per i pezzi mi è rimasto pochissimo, il 130 cv normale l'ho dato via quest'estate ad un ragazzo di roma e sò che l'ha preparata gruppo N, per il resto ho solo due faretti, una bobina e poco altro.
Io il plus l'ho pagato più di 10 volte 200€, cmq ne merita alla grande!
Se ti interessa ho un filtro bmc doppia aspirazione quelli a doppio cono.
Anzi colgo la discussione per chiedere se nessuno abbia cerchi a canale rovesciato (molto rovesciato) attacco peugeot 108*4.

Mauro82

26-11-2004, 15:51

Originariamente inviato da Mauro82
sai mica di quanto si può aumentare l'alesaggio sul 2000?
ad averci i soldi arriverebbero una bella turbina (se la trovassi prenderei quella di una 1800 turbo, la pressione non è alta ma il turbo lag è basso), nuovi pistoni (turbo e circa 11:1 non vanno molto d'accordo) e visto che ci sono tanto varrebbe incrementare leggermente l'alesaggio

wolfnyght

26-11-2004, 19:09

allora alessaggio se tieni aspirato il motore 2mm li prendi(camicie cilindri a spessore ridotto)ma ridurrei la corsa di 1mm(per mettere il motore con rapporto alessaggio/corsa più quadro ed aver velocita pistone più bassa ma ottenendo comunque qualche cc in più
se opti per il turbo fossi in te opterei per
aumento alessaggio no !
riduzione corsa 1mm(perdi qualche cc ma guadagni in durata)poi pistoni a cielo cavo con compressione intorno a 7 poi una garret t5 a 1,2 bar effettivi 1,7 di picco....poi voli direttamente.
a chi può interessare
davanti al radiatore della 75 vi è uno spazio considerevole...tanto da poter montare un intercooler di una volvo 440 turbo ripeto 440 turbo(che è una bestia di intercooler....auto che ho avuto e che rimpiango...)regge bene e rende bene:D
riguardo la ferrari 308....mi vai a prendere il modello ferrari con l'assetto più turistico che sia mai stato fatto?ma dai!...
c'è stato un raduno ferrari a fossano e devo dirti che nel mini slalom che han fatto...era ridicola.....rollava talmente che quasi raschiava per terra.....:mad: se mi dicevi una 208 gtb turbo intercooler...........

Mauro82

26-11-2004, 19:31

Originariamente inviato da wolfnyght
allora alessaggio se tieni aspirato il motore 2mm li prendi(camicie cilindri a spessore ridotto)ma ridurrei la corsa di 1mm(per mettere il motore con rapporto alessaggio/corsa più quadro ed aver velocita pistone più bassa ma ottenendo comunque qualche cc in più
se opti per il turbo fossi in te opterei per
aumento alessaggio no !
riduzione corsa 1mm(perdi qualche cc ma guadagni in durata)poi pistoni a cielo cavo con compressione intorno a 7 poi una garret t5 a 1,2 bar effettivi 1,7 di picco....poi voli direttamente.
a chi può interessare
davanti al radiatore della 75 vi è uno spazio considerevole...tanto da poter montare un intercooler di una volvo 440 turbo ripeto 440 turbo(che è una bestia di intercooler....auto che ho avuto e che rimpiango...)regge bene e rende bene:D
riguardo la ferrari 308....mi vai a prendere il modello ferrari con l'assetto più turistico che sia mai stato fatto?ma dai!...
c'è stato un raduno ferrari a fossano e devo dirti che nel mini slalom che han fatto...era ridicola.....rollava talmente che quasi raschiava per terra.....:mad: se mi dicevi una 208 gtb turbo intercooler...........
mio padre voleva prendere la 208 ma poi ha optato per l'Alfetta per via della maggior comodità
per ridurre di 1mm la corsa mi tocca cambiare l'albero motore :cry:
non ho abbastanza soldi :cry:
piuttosto se monto i collettori della 1.8 turbo, pistoni alleggeriti intorno a 7:1 (visto l'abbassamento della testa rimarrebbe sui 7,5:1)? le bielle hanno circa 60000Km ma sono quelle di serie, andrebbero cambiate?
come turbina quelle della 75 come sono? quella della Quadrifoglio Verde dicono che abbia un turbo-lag più marcato ma la differenza di cilindrata sarebbe sufficiente a renderlo simile a quello della versione meno potente?
non mi servono tantissimi cavalli, mi accontento di tanta coppia in basso e una potenza comunque discreta senza troppi problemi di affidabilità perchè è di mio padre (non fa moltissimi Km all'anno ma a volte fa tirate di qualche centinaia di Km anche a velocità sostenute (ad esempio di solito mio padre fa la Roma Napoli intorno ai 200 di media))
come sono poi come affidabilità le turbine della 75? possono reggere anche pressioni superiori? magari solo in particolari occasioni come una sgranchita in pista?
dimenticavo, hai presente il vano motore di un'Alfetta? non so se riesco a piazzare un intercooler bello grosso, a meno di non metterlo in basso ma avrei poi paura sullo sterrato:cry:

Sgarboman

26-11-2004, 21:25

Originariamente inviato da wolfnyght
riguardo la ferrari 308....mi vai a prendere il modello ferrari con l'assetto più turistico che sia mai stato fatto?ma dai!...
Volevi una Ferrari da meno di 20.000 € o mi sbaglio???:O

wolfnyght

27-11-2004, 15:19

volevo un auto da pista con prestazioni iper super da usare in pista e parlo con modifiche realmente da competizione a livello di tutto........con 20000euros
han detto ferrari che facevo prima a prendermi una ferrar per andare in pista...........con l'alfone preparato competizione........me la sbrano...........:D
a paragone vi fù una sfida su una rivista(auto)
tra la versione stradale di alcune auto e le relative gruppo n(poche modifiche a livello di motore ma parecchie riguardo peso assetto)
ebbene una vecchia m3 2300cc gruppo n si sbranava una m3 3200cc originale.........senza pietà..........
chi piazza assetti iper duri e poi l'auto gli scivola..........in curva
invece ho avuto la fortuna di provar un paio di auto versione gara...ebbene si assetto ventre a terra ma godibilissime fino al 90x100 poi da lì in poi o hai manico oppure......sbam.....diventa qualcosa con cui ammazzarsi...tempo di accenno perdita aderenza ridottissimo...........
chiunque ha già guidato un auto sportiva normale su un auto versione gara và più forte e non di poco rispetto alla corrispettiva stradale.....ma fino al 90x100 del limite auto competizione(mentre invece magari con la versione stradale arriva al 99x100...se non al 100x100...)
tutti posson guidare una ferrari anche in maniera sportiva...mentre un auto da pista con un terzo dei cavalli troverebbero impossibile andar vicino al limite..........
a titolo di paragone....
205xs
135cv a 8500 giri(motore gruppo A vero di una 205 rallye)
2 doppio corpo da 48
assetto gruppo A vero
frizione con 1 cm di stacco
gente che diceva di andar forte in auto manco riusciva a farla partire.......mettevano in moto(ci voleva il colpo di acceleratore giusto)tribolando.....poi skiacciavano la frizione prima dentro ed appena mollavano tum auto imballata.....ed io me la ridevo.........
assetto da entrare da pazzi nei tornanti ma se andavi 3km in più del limite non la tenevi più.
ecco la differenza.
comunque WLE VECCHIETTE!
se uno riesce ad imparare con auto discretamente sportive ma di certi anni problemi di guida con auto nuove non ne avrà mai...senza contare che
a guidare ed a sentire le reazioni dell'auto sono io!non una centralina.....
mentre ormai tra abs(mi piace ma sulla neve e sul ghiaccio?eheh)controllo trazione controllo stabilità antiimbardatura
azz mi vien da pensare?ma ste auto se tutte ste centraline,magari in curva,tardassero un millisecondo che fine farebbero sti automobilisti moderni?
un domani che avrò un figlio e che arriverà all'età della patente...gli comprerò un auto d'epoca con 3 metri di muso....senza tante opere elettroniche....(abs si ma disinseribile)
e poi imparerà con quella!
se entro 6 mesi non impara a conoscere le reazioni dell'auto...dove gli altri usan elettronica al posto dell'esperienza...non sarebbe figlio mio!:D
mah credo che 6 mesi di guida su una vecchietta come esperienza di guida superino 10 anni con un'auto moderna con tutte le diavolerie elettroniche odierne.:D