maxsona
14-10-2004, 12:09
Honda Legend
La Honda cambia pagina e presenta la sua nuova ammiraglia, la Legend (Acura RL negli Usa), completamente differente rispetto al modello che fino a qualche anno fa eravamo abituati, rimasta nel frattempo in vendita in Giappone e negli Stati Uniti.
Caratterizzata da una linea moderna a filante, molto meno anonima rispetto ad alcune realizzazioni della casa, e da interni all’insegna del lusso senza eccessi, la Legend è lunga quasi 5 metri (4917 per la precisione). Per distinguerla dalle sue concorrenti tedesche, alle quali la Honda non fa mistero di puntare, si è deciso di dotare la vettura di un corredo tecnico di assoluto valore, che va sopra gli stessi elevati standard ai quali la casa giapponese ci aveva abituati.
Lo stesso motore V6 di 3500cc riesce a conciliare una elevata potenza, i cavalli sono 300 ottenuti ad un regime di 6200 giri, e una coppia motrice sostenuta, 36 kgm a 5000 giri, con emissioni più basse addirittura rispetto ai severissimi standard californiani tanto che la vettura può essere classificata come U.L.E.V.-2 (ultra low emission vehicle).
Questo importante risultato è stato raggiunto grazie all’impiego del noto dispositivo VTEC (ovvero il variatore di fase del gruppo distribuzione in grado di variare l’alzata delle valvole) , che migliora l’erogazione del motore e con l’utilizzo di materiali leggeri come alluminio, fibra di carbonio e magnesio, permettendo di contenere il peso sui 18 quintali.
Ma il vero protagonista che debutta sulla Legend è l’innovativo sistema di trazione integrale SH-AWD (super-handling all wheel drive).Rispetto ai tradizionali sistemi di trazione integrale già presenti sul mercato, l’innovativo sistema Honda presenta la particolarità della gestione completamente autonoma della trazione sia in senso longitudinale sia trasversale, con la possibilità d’inviare fino al 100% della coppia ad una singola ruota. I vantaggi di questo sistema sono indubbi per la qualità della guida che ne scaturisce, il sistema SH-AWD funge infatti da controllo della stabilità aiutando l’auto a percorrere la curva in modo ottimale.
Ma la Honda non si è fermata qui, presentando in anteprima l’innovativo Night Vison Sistem, un sistema di visone notturna in grado di aiutare il guidatore in condizione di scarsa visibilità con delle segnalazioni, acustiche e visive, riportate sulla plancia.
Completando il corredo tecnico il cambio automatico a 5 marce con funzione sequenziale e le sospensioni, completamente in alluminio, con un quadrilatero anteriore e multi-link posteriore .
In Giappone la Legend è già in vendita, mentre è di pochi giorni fa la commercializzazione della sua gemella Acura RL negli Usa, ad un prezzo di circa 49.000 dollari. La sua commercializzazione in Europa è ancora in forse ma , viste le qualità della vettura, sarebbe un peccato non vederla circolare nelle nostre strade.
http://www.dazeroacento.com/public/immagini/legend_14102004_big_01.jpg
http://www.dazeroacento.com/public/immagini/legend_14102004_big_02.jpg
http://www.dazeroacento.com/public/immagini/legend_14102004_big_03.jpg
Dazeroacento.com (http://www.dazeroacento.com/) [H.U.A.Team] Go Online
La Honda cambia pagina e presenta la sua nuova ammiraglia, la Legend (Acura RL negli Usa), completamente differente rispetto al modello che fino a qualche anno fa eravamo abituati, rimasta nel frattempo in vendita in Giappone e negli Stati Uniti.
Caratterizzata da una linea moderna a filante, molto meno anonima rispetto ad alcune realizzazioni della casa, e da interni all’insegna del lusso senza eccessi, la Legend è lunga quasi 5 metri (4917 per la precisione). Per distinguerla dalle sue concorrenti tedesche, alle quali la Honda non fa mistero di puntare, si è deciso di dotare la vettura di un corredo tecnico di assoluto valore, che va sopra gli stessi elevati standard ai quali la casa giapponese ci aveva abituati.
Lo stesso motore V6 di 3500cc riesce a conciliare una elevata potenza, i cavalli sono 300 ottenuti ad un regime di 6200 giri, e una coppia motrice sostenuta, 36 kgm a 5000 giri, con emissioni più basse addirittura rispetto ai severissimi standard californiani tanto che la vettura può essere classificata come U.L.E.V.-2 (ultra low emission vehicle).
Questo importante risultato è stato raggiunto grazie all’impiego del noto dispositivo VTEC (ovvero il variatore di fase del gruppo distribuzione in grado di variare l’alzata delle valvole) , che migliora l’erogazione del motore e con l’utilizzo di materiali leggeri come alluminio, fibra di carbonio e magnesio, permettendo di contenere il peso sui 18 quintali.
Ma il vero protagonista che debutta sulla Legend è l’innovativo sistema di trazione integrale SH-AWD (super-handling all wheel drive).Rispetto ai tradizionali sistemi di trazione integrale già presenti sul mercato, l’innovativo sistema Honda presenta la particolarità della gestione completamente autonoma della trazione sia in senso longitudinale sia trasversale, con la possibilità d’inviare fino al 100% della coppia ad una singola ruota. I vantaggi di questo sistema sono indubbi per la qualità della guida che ne scaturisce, il sistema SH-AWD funge infatti da controllo della stabilità aiutando l’auto a percorrere la curva in modo ottimale.
Ma la Honda non si è fermata qui, presentando in anteprima l’innovativo Night Vison Sistem, un sistema di visone notturna in grado di aiutare il guidatore in condizione di scarsa visibilità con delle segnalazioni, acustiche e visive, riportate sulla plancia.
Completando il corredo tecnico il cambio automatico a 5 marce con funzione sequenziale e le sospensioni, completamente in alluminio, con un quadrilatero anteriore e multi-link posteriore .
In Giappone la Legend è già in vendita, mentre è di pochi giorni fa la commercializzazione della sua gemella Acura RL negli Usa, ad un prezzo di circa 49.000 dollari. La sua commercializzazione in Europa è ancora in forse ma , viste le qualità della vettura, sarebbe un peccato non vederla circolare nelle nostre strade.
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