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NIO e Geely uniscono i rispettivi business su batterie sostituibili e ricarica: Geely entra in NIO Power con il 30%, mentre NIO acquisisce il 10% della divisione Haohan Energy dedicata alle colonnine

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non nego mi faccia specie nel 2026 inoltrato parlare ancora di swap batterie per auto privati, posso comunque capire come geely abbia interesse a produrre più batterie possibile e quindi lo swap gli fa comodo

meglio tardi che mai.. se anche Geely entra nel sistema Nio forse abbiamo speranze che la follia delle batterie non sostituibili muoia e si passi ad un sistema migliore

Speriamo che da questo accordo si riesca a fare capire che lo swap è la soluzione e non le colonnine a MW per ricaricare in 5min

Speriamo che da questo accordo si riesca a fare capire che lo swap è la soluzione e non le colonnine a MW per ricaricare in 5min

auto senza vincoli di kilometraggio.. carica a casa e swap dove ti serve.. batterie esauste che escono dal sistema in modo silenzioso e trasparente e batterie nuove che entrano nelle auto senza fare fatica.. battery swap station che funzionano da regolatori di rete per il dispacciamento... una marea di vantaggi che portano via una marea di soldi agli speculatori sia delle auto che della rete elettrica..

ecco perchè non lo lasceranno arrivare anche qua da noi e prendere piede..
Terna perderebbe un miliardino all'anno senza fare niente.. gli interrompibili sarebbero inutili avendo riserve sparpagliate ovunque.. le reti non andrebbero adeguate perchè ci sarebbero stoccaggi ovunque (pensa.. una station ogni 10 distributori di benzina.. TWh come ridere..)

ma poi chi ha i soldi perderebbe soldi a vantaggio di altri.. i consumatori che non devono più preoccuparsi perchè la batteria, una delle poche parti critiche di una vettura elettrica, non è più un problema.. ne per l'autonomia ne per la durata.. una sconfitta del capitalismo e consumismo su tutta la linea..

d'altro canto non vedo molte persone buttare via il telecomando quando si scarica o portarlo in negozio per cambiare le pile.. qualcuno in europa vuole che anche i cellulari abbiano DI NUOVO le pile sostituibili dall'utente.. ma pensa te..

Ma voi non siete gli stessi che "le batterie prendono fuoco se le guardi male"?
E vorreste un sistema di swap? Lame da 100 ampere almeno che devono incastrarsi perfettamente almeno una volta alla settimana?

Ma voi non siete gli stessi che "le batterie prendono fuoco se le guardi male"?
E vorreste un sistema di swap? Lame da 100 ampere almeno che devono incastrarsi perfettamente almeno una volta alla settimana?

no le mie non prendono fuoco ma concordo che caricare una batteria alla spina o cambiarle da lo stesso rischio

Ma voi non siete gli stessi che "le batterie prendono fuoco se le guardi male"?
E vorreste un sistema di swap? Lame da 100 ampere almeno che devono incastrarsi perfettamente almeno una volta alla settimana?

noto pure io spesso incongruenze tra lamentele e soluzioni. personalmente mi preoccuperei più del sistema di aggancio/sgancio che la batteria in sè

noto pure io spesso incongruenze tra lamentele e soluzioni. personalmente mi preoccuperei più del sistema di aggancio/sgancio che la batteria in sè

ti preoccupi anche del aggancio e sgancio quando carichi la batteria e quando fai rifornimento di benzina/gasolio ? :D

io continuo a preoccuparmi solo della chimica della batteria in caso.. degli urti, incidenti etc.. per gli altri punti come l'attacco alla macchina mi preoccupo di meno, per ora, potendo vedere dal vivo come sono fatti..

se poi le batterie sotto le attaccano con lo scotch hai ragione.. c'è da preoccuparsi.. ma 100A non sono un dramma come collegamento.. (ma credo che siano più di 100A.. )

No, attaccare una spina non è come staccare e attaccare una batteria da 500 kg.
E mi sembra anche di ricordare che anche il peso fosse un problema, con la batteria sostituibile e il caricabatterie presenti contemporaneamente il peso sicuramente aumenta.

No, attaccare una spina non è come staccare e attaccare una batteria da 500 kg.
E mi sembra anche di ricordare che anche il peso fosse un problema, con la batteria sostituibile e il caricabatterie presenti contemporaneamente il peso sicuramente aumenta.

certo.. 1+1 è maggiore di 2.. resta il fatto che ha una marea di vantaggi la batteria sostituibile sia per l'ambiente che per la rete ..
quante swap station sono andate a fuoco ?
quante NIO sono andate a fuoco ?

quindi no.. la tua resta una ipotesi infondata.. è più complesso ? si.. ma questo non lo rende pericoloso perchè non è difficile la soluzione.. anzi.. senza persone di mezzo è pure più affidabile la procedura

e 500 kg di batteria se prendi la 150 kWh.. una 66 kWh non pesa 500 kg..

poi.. libero di scegliere la via più inquinante.. oggi l'unica in europa.. ma quando ci sarà l'alternativa intelligente prenderò quella

auto senza vincoli di kilometraggio.. carica a casa e swap dove ti serve.. batterie esauste che escono dal sistema in modo silenzioso e trasparente e batterie nuove che entrano nelle auto senza fare fatica.. battery swap station che funzionano da regolatori di rete per il dispacciamento... una marea di vantaggi che portano via una marea di soldi agli speculatori sia delle auto che della rete elettrica..

Che schifo eh ?
Si potrebbe avere una rete regolata, con tanti pannelli di giorno che forniscono corrente e tante batterie che la forniscono alla notte.
Orrore vade retro satana !


se poi le batterie sotto le attaccano con lo scotch hai ragione.. c'è da preoccuparsi.. ma 100A non sono un dramma come collegamento.. (ma credo che siano più di 100A.. )
Probabilmente sono stati traumatizzati da nvidia che non riesce/vuole fare un connettore per le sue schede video che non prenda fuoco e temono che questo succeda in scala amplificata sulle auto, ma basta progettare seguendo le regole date dalla fisica e non succede nulla.
Eh si sono di parecchio oltre i 100A, anche qui è la legge di ohm che lo stabilisce.