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Abbiamo provato per una settimana intera la Can-Am Origin, la Dual Sport elettrica del gruppo canadese BRP: ecco com'è andata tra città, autostrada e un primo assaggio di sterrato

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Nulla che non facessero le Zero di 10 anni prima in pratica, a parte il caricatore Tipo2 a bordo. Troppo poca autonomia e non lo capiscono...

Ho una Kawasaki z7 hybrid ,costa la metà e non si ricarica . 35 km con un litro e 15 km in elettrico che si ricarica in frenata e sopra i 3k giri del motore . Non credo serva aggiungere altro

una cosa non mi torna: 0-100 in 4 secondi ma poi non raggiunge i 130.

qualcosa non è a punto a livello di rapportatura e resistenza areodinamica.
Anche se magari la si utilizza di rado in autostrada, il fatto che non raggiunga i limiti consentiti con un po' di margine ti mette a disagio.

imho : facesse 0-100 in 6 secondi ma fosse in grado di allungare 10 orari in più.

Devi considerare 2 cose, la prima è che la curva di coppia di un motore elettrico lavora in maniera opposta rispetto ad un termico aspirato, cioè ha la coppia massima da zero giri, ma poi crolla in alto e la seconda che il motore elettrico nella partenza può sfruttare per pochi secondi la coppia di accellerazione che è più alta rispetto alla nominale. (Però funziona solo nelle partenze e solo in determinate condizioni)

Considera anche che il dato 0-100 è riferito al modello a piena potenza, mentre quella recensita ha 15cv, che abbinati ad un peso di quasi 200kg avrà prestazioni estremamente basse e probabilmente farà fatica anche a fare una salita, perciò arrivare a 130km/h è già un miracolo.

una cosa non mi torna: 0-100 in 4 secondi ma poi non raggiunge i 130.

qualcosa non è a punto a livello di rapportatura e resistenza areodinamica.
Anche se magari la si utilizza di rado in autostrada, il fatto che non raggiunga i limiti consentiti con un po' di margine ti mette a disagio.

imho : facesse 0-100 in 6 secondi ma fosse in grado di allungare 10 orari in più.

che poi a 130 fissi in autostrada l'autonomia crollerebbe di brutto......

dubito riuscirebbe a raggiungere i 100Km......

Ma a che serve sta cosa? Con quell'autonomia manco ci arrivo alla strada di montagna per iniziare a divertirmi. Boh :rolleyes:

Ma a che serve sta cosa? Con quell'autonomia manco ci arrivo alla strada di montagna per iniziare a divertirmi. Boh :rolleyes:

Hanno proprio scelto il segmento meno indicato per un elettrica, proprio le adventure che già nella versione termica montano un serbatoio maggiorato per avere almeno 500km di autonomia, questa con 100km scarsi è completamente inutile.

Hanno proprio scelto il segmento meno indicato per un elettrica, proprio le adventure che già nella versione termica montano un serbatoio maggiorato per avere almeno 500km di autonomia, questa con 100km scarsi è completamente inutile.

Per me il discorso non è tanto l'autonomia quanto la ricarica. Diciamo che 200km sono ok come autonomia, ma poi devo poter ricaricare in 5 minuti e continuare la giornata. È tutta lì la questione.

Per me il discorso non è tanto l'autonomia quanto la ricarica. Diciamo che 200km sono ok come autonomia, ma poi devo poter ricaricare in 5 minuti e continuare la giornata. È tutta lì la questione.

Si sarebbe bello, invece tocca aspettare un ora a patto di riuscire a trovare una colonnina per ricaricare.

Devi considerare 2 cose, la prima è che la curva di coppia di un motore elettrico lavora in maniera opposta rispetto ad un termico aspirato, cioè ha la coppia massima da zero giri, ma poi crolla in alto e la seconda che il motore elettrico nella partenza può sfruttare per pochi secondi la coppia di accellerazione che è più alta rispetto alla nominale. (Però funziona solo nelle partenze e solo in determinate condizioni)

Considera anche che il dato 0-100 è riferito al modello a piena potenza, mentre quella recensita ha 15cv, che abbinati ad un peso di quasi 200kg avrà prestazioni estremamente basse e probabilmente farà fatica anche a fare una salita, perciò arrivare a 130km/h è già un miracolo.

Si siamo d'accordo. Però se hai tanta tanta coppia in basso a questo punto allunghi i rapporti ed eventualmente consenti un extra di potenza per pochi secondi per poter cavarti da una situazione spiacevole in tangenziale (esempio sorpasso di un mezzo pesante che procede a 100 orari e ti accelera quando decidi di superarlo)
Per il resto, se hai tanti kg , pochi cv.. l'unica è un areodinamica ottima e pneumatici scorrevoli (e qui abbiamo tutto il contrario)

Spiace dirlo, ma è di nuovo un articolo che può andare bene a 4 gatti

Mai andato in moto vero z? :D

ah chiaramente ennesima marketta pro ev di un prodotto imbarazzante

Si siamo d'accordo. Però se hai tanta tanta coppia in basso a questo punto allunghi i rapporti ed eventualmente consenti un extra di potenza per pochi secondi per poter cavarti da una situazione spiacevole in tangenziale (esempio sorpasso di un mezzo pesante che procede a 100 orari e ti accelera quando decidi di superarlo)
Per il resto, se hai tanti kg , pochi cv.. l'unica è un areodinamica ottima e pneumatici scorrevoli (e qui abbiamo tutto il contrario)

Spiace dirlo, ma è di nuovo un articolo che può andare bene a 4 gatti

Non e' che hai tanta coppia in basso, hai la coppia massima, ma sempre proporzionata ad i15cv di potenza massima. Detto in modo stupido (esludendo la coppia di accellerazione) hai i 15cv da 0 a regimi medi, ma probabilmente ad alti regimi ne hai meno di 10...

Anche perche' 130km/h e' una velocità ridicola per una moto, si raggiungevano quasi con i cinquantini elaborati bene.