Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/maserati-si-concretizza-la-pista-cinese-base-huawei-produzione-jac-vendite-globali_159313.html

Secondo report della stampa asiatica Maserati sarebbe pronta ad un rilancio grazie a partner cinesi. Arriverebbero due modelli su base Huawei, prodotti in Cina e assemblati in Italia

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Zio bono che tristezza, un simulacro dell'antico splendore svuotato dall'interno

Invece di cedere il marchio si cede tutto il resto...nuova strategia Stellantis!

Stellantis, un re mida al contrario. Fallissero male.

Non so se a questo punto meglio fallire o avere una copia sbiadita di una Maserati con gli occhi a mandorla. Lo vedo come un momento di transizione, sperando di tornare agli antichi fasti un giorno.

Non so se a questo punto meglio fallire o avere una copia sbiadita di una Maserati con gli occhi a mandorla. Lo vedo come un momento di transizione, sperando di tornare agli antichi fasti un giorno.

Io avrei preferito vederla chiusa piuttosto che vedere un marchio mitico applicato a cazzo su roba che non appartiene alla tradizione e non ha nessun dna. Maserati diventerà un MG, un Garelli o un Morini qualsiasi.

Io avrei preferito vederla chiusa piuttosto che vedere un marchio mitico applicato a cazzo su roba che non appartiene alla tradizione e non ha nessun dna. Maserati diventerà un MG, un Garelli o un Morini qualsiasi.
Quoto. Un'operazione del genere è oscena. :Puke:

Hanno lasciato fallire il marchio per cinesarlo, wow, spero che abbiano ricoperto di euro i Capitani d'industria responsabili di queste alzate d'ingegno, gente che merita di stare dove stà, gente che bisogna ammirare...
:muro:

Io avrei preferito vederla chiusa piuttosto che vedere un marchio mitico applicato a cazzo su roba che non appartiene alla tradizione e non ha nessun dna. Maserati diventerà un MG, un Garelli o un Morini qualsiasi.

Con Lotus però stanno facendo buone cose, progettazione in UK, motori Mercedes. Forse forse.

Se le cose dovessero stare davvero così a questo punto meglio chiudere il marchio e consegnarlo alla storia dell'automobilismo italiano ed internazionale.
Già oggi non fa quasi più nulla, quindi il ritiro del marchio sarebbe pressoché indolore.
Da appassionato e da italiano mi farebbe davvero male vedere il tridente su modelli di auto progettati e sviluppati in Cina, i componenti li prodotti e poi assemblati a Modena. Non voglio vedere altre porcate in stile OSCA ed ITALA!!

Hanno lasciato fallire il marchio per cinesarlo, wow, spero che abbiano ricoperto di euro i Capitani d'industria responsabili di queste alzate d'ingegno, gente che merita di stare dove stà, gente che bisogna ammirare...
:muro:

La coppia Tavares - Grasso su Maserati ha fatto più danni della grandine.
Il primo non ha innovato un belino e tagliato i costi colpendo la qualità e l'accuratezza, pensando che il cliente Maserati comprasse lo stesso ipnotizzato dal marchio e senza vedere la merda che c'era sotto, il secondo pur di svuotare i piazzali e provare a far girare le fabbriche ha attuato la strategia che ha avuto per un po' l'Alfa: "se un cliente entra in concessionario non lasciatelo andar via senza macchina".

Siamo passati da gente che preferiva Maserati a Ferrari perchè dentro era rifinita meglio, più lussuosa, alle macchine che già da semi-nuove venivano comprate dai giargianas stufi di Audi e Bmw.

Per chi rideva quando ho scritto che se non fossimo andati noi a portare là la nostra tecnologia, sarebbero venuti loro a prendersela.

Un'economia 10 volte la nostra, 23 volte la nostra popolazione, come dovremmo fermarli? A pernacchie?

Per chi rideva quando ho scritto che se non fossimo andati noi a portare là la nostra tecnologia, sarebbero venuti loro a prendersela.

Un'economia 10 volte la nostra, 23 volte la nostra popolazione, come dovremmo fermarli? A pernacchie?

Era napoleone che diceva che se non puoi batterli alleati con loro ?
Ecco, io più che scodinzolare agli USA scodinzolerei a loro !
E anche con inchino.

Sono favorevole ai cinesi in senso lato, però sinceramente su certi brand di nicchia o di lusso e magari molto Made in Italy nel possibile manterrei il più possibile la mia identità, evitando pasticci alla Stellantis che ci propone degli degli inutili fritti misti che pur appartenenti a brand più di massa pare non piacciano granchè ai clienti.

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/maserati-si-concretizza-la-pista-cinese-base-huawei-produzione-jac-vendite-globali_159313.html

Nel 2025 le spedizioni globali di Maserati sono scese sotto le 8.000 unità, un crollo dell'80% rispetto al picco del 2017 :eek: come ha fatto a ridursi così in così pochi anni?

Zio bono che tristezza, un simulacro dell'antico splendore svuotato dall'interno Io avrei preferito vederla chiusa piuttosto che vedere un marchio mitico applicato a cazzo su roba che non appartiene alla tradizione e non ha nessun dna. Maserati diventerà un MG, un Garelli o un Morini qualsiasi. Quoto. R.I.P.

Ma con i mille marchi che hanno in pancia non riuscivano a fare sinergie in casa?

In realtà i marchi di semi-lusso/sport sono troppi e molti hanno perso fascino, anche Jaguar-LR, Aston Martin e altri vanno male da un pezzo. Non c'è spazio per tutti, restano i big names Porsche Ferrari e Lambo, o i micro come McLaren Pagani e qualche semi-artigianale, ma hanno tutt'altro target.
Inoltre il mid-level adesso può essere facilmente assorbito dalle Ev che hanno 400cv-500cv come ridere, basta un Tesla Long Range che costa la metà.

Anche per la Maserati, finché ha funzionato l'export in Cina fino al 2017, tutto ok.
Quando dal 2018 sono drasticamente calate le vendite anno dopo anno, così come per i prodotti tedeschi di fascia alta, c'è stato il crollo.

Meno drastico sul mercato Usa, ma calate anche lì.

Quel trend in quei 2 mercati non puoi tenerlo con la sola Europa, non è un problema di singolo modello, ma di piano industriale che non ha funzionato.

Non è un problema di mercato, ma tecnologico/industriale.
Stellantis ha chiuso quasi tutta l'ingegneria in Italia (sotto Tavares ha chiuso Maserati Innovation Lab, dove si sviluppavano Maserati e Alfa Romeo), ha venduto le aziende strategiche nella strada dell'elettrificazione (Marelli), oltre a Comau e Iveco, ha di fatto 1 solo motore a benzina di grande produzione per la gamma europea (il 3 cilindri 1.2 francese)... in pratica somiglia più a un gestore di marchi che a un'azienda che fa industria.
In sostanza, in casa non hanno quasi più nulla, se non roba francese di gamma medio-bassa e bassa.
Farà come quelle società che rimarchiano hardware cinese (andavano forte una quindicina d'anni fa, poi molte mi pare abbiano chiuso).

Non è un problema di mercato, ma tecnologico/industriale.

Stellantis ha chiuso quasi tutta l'ingegneria in Italia (sotto Tavares ha chiuso Maserati Innovation Lab, dove si sviluppavano Maserati e Alfa Romeo),

Sul MIL il problema era il rapporto costi benefici, un tagliatore come Tavares ci ha sguazzato nell'eliminare un costo immediato e sicuro con benefici futuri e teorici.

ha venduto le aziende strategiche nella strada dell'elettrificazione (Marelli),

Sotto FCA Magneti Marelli avrebbe sviluppato ancora poco, ma da sola non ha fatto molta strada, finendo in concordato preventivo.

https://www.ilfattoquotidiano.it/2026/06/26/stellantis-marelli-ramo-sospensione-interesse-acquisto/8430954/


oltre a Comau e Iveco,

Anche qui non avrebbero avuto risorse per lo sviluppo.

Risorse?
Hanno dato per anni dividendi favolosi agli azionisti, invece di investire nell'industria.
Di risorse ne hanno buttate non valanghe, ma montagne intere.

Risorse?
Hanno dato per anni dividendi favolosi agli azionisti, invece di investire nell'industria.
Di risorse ne hanno buttate non valanghe, ma montagne intere.

E' innegabile, ma tant'è...

Io avrei preferito vederla chiusa piuttosto che vedere un marchio mitico applicato a cazzo su roba che non appartiene alla tradizione e non ha nessun dna. Maserati diventerà un MG, un Garelli o un Morini qualsiasi.

almeno vive

ovviamente solo elettrico cinese

perchè nessun italiano si è fatto avanti in 25 anni a rilevarla per produrre roba brum brum? semplicemente perchè sarebbe stato solo in perdita

I dirigenti Stellantis sono degli idioti di pura razza.

Game over anche quì.

STATALIZZARE ! SUBITO !

Lo stato pensasse ad acquistare da Stellantis gli assets e i diritti che compongono l'intero ( o quel poco rimasto ) business Maserati e poi separarli dalla struttura industriale e finanziaria di Stellantis !

La stessa operazione andrebbe fatta con Iveco e Lamborghini, magare creare un gruppo "privato" ma gestito indirettamente dallo stato.

STATALIZZARE ! SUBITO !

Lo stato pensasse ad acquistare da Stellantis gli assets e i diritti che compongono l'intero ( o quel poco rimasto ) business Maserati e poi separarli dalla struttura industriale e finanziaria di Stellantis !

La stessa operazione andrebbe fatta con Iveco e Lamborghini, magare creare un gruppo "privato" ma gestito indirettamente dallo stato.

Ma non eri per il libero mercato totale? ;)

Per quanto riguarda Iveco Veicoli Militari lo Stato ha fatto valere la sua Golden Share e non è stata ceduta al gruppo TATA inquanto azienda ritenuta strategica.

Per quanto riguarda Iveco Veicoli Militari lo Stato ha fatto valere la sua Golden Share e non è stata ceduta al gruppo TATA inquanto azienda ritenuta strategica.Che cosa non avrebbe ceduto ? L'unica cosa irrilevante di Iveco ? :rolleyes:
Produrre le cabine corazzate lo sanno fare tutti, TATA compresa, l'unica utilità era appunto la produzione in serie di quei motori e quelle trasmissioni su cui si basano anche i modelli militari. :rolleyes:

In poche parole Know How decennale IVECO = Acquisito
Tanti cari saluti ai vantaggi dell'europa nell'automotive.

Ma non eri per il libero mercato totale? Infatti, dove sarebbe la privazione della libertà nel COMPRARE degli assets ?

Che cosa non avrebbe ceduto ? L'unica cosa irrilevante di Iveco ? :rolleyes:
Produrre le cabine corazzate lo sanno fare tutti, TATA compresa, l'unica utilità era appunto la produzione in serie di quei motori e quelle trasmissioni su cui si basano anche i modelli militari. :rolleyes:

In poche parole Know How decennale IVECO = Acquisito
Tanti cari saluti ai vantaggi dell'europa nell'automotive.

Infatti, dove sarebbe la privazione della libertà nel COMPRARE degli assets ?

Irrilevante l'Iveco Veicoli Militari? Ma stai scherzando?

Sei tu che hai scritto di statalizzare Maserati... forse non conosci il significato reale del termine statalizzare? :D Su certi argomenti sei proprio a secco mio caro...

Irrilevante l'Iveco Veicoli Militari? Ma stai scherzando?

Sei tu che hai scritto di statalizzare Maserati... forse non conosci il significato reale del termine statalizzare? :D Su certi argomenti sei proprio a secco mio caro...

Porca vacca, ma serve un flag "ironia on"?

Con Lotus però stanno facendo buone cose, progettazione in UK, motori Mercedes. Forse forse.

ed una tonnellata e mezza di troppo per veicolo

Irrilevante l'Iveco Veicoli Militari? Ma stai scherzando?

Sei tu che hai scritto di statalizzare Maserati... forse non conosci il significato reale del termine statalizzare? :D Su certi argomenti sei proprio a secco mio caro...Mi sà che stai scherzando tu.
Un camion corazzato non ha nulla di tecnologicamente complesso se non appunto la produzione di motori e trasmissioni in serie, cui quelli di IVECO sono di derivazione palesemente stradale ( esattamente la parte che ha ceduto ).

Scafi e cabine corazzate le sanno far tutti, l'India di sicuro.

Sei tu che hai scritto di statalizzare Maserati... forse non conosci il significato reale del termine statalizzare? Su certi argomenti sei proprio a secco mio caro...O forse sei tu che fatichi a comprendere.
Intendevo proprio quello, l'acquisto degli assets Maserati da parte dello stato e la gestione di Maserati fatta direttamente dallo stato o attraverso un intermediario.

La vecchia TIM, le Poste, la RAI o l'attuale Autostrade ti dicono qualcosa ?

Mi sà che stai scherzando tu.
Un camion corazzato non ha nulla di tecnologicamente complesso se non appunto la produzione di motori e trasmissioni in serie, cui quelli di IVECO sono di derivazione palesemente stradale ( esattamente la parte che ha ceduto ).

Scafi e cabine corazzate le sanno far tutti, l'India di sicuro.



è esattamente il contrario, motori e trasmissioni li fanno più o meno tutti, la parte importante è quella di Comando e Controllo, i sistemi di difesa e attacco, poi vengono blindatura (e anche qui potremmo parlare una settimana delle varie differenze tra una blindatura ben fatta e una a cazzodicane) e propulsione.

Se sostieni che non ci sia nulla di tecnologico sei rimasto al Fiat Terni.

Il famoso, o famigerato (specie tra gli occupanti) Tigr russo, che ha un apparato di movimento ottimo, ma è merdoso in tutto il resto, inizia ad autodistruggersi appena sente il rumore di un drone.