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Volkswagen svela l'anteprima mondiale della nuova ID.3 GTI, la prima GTI a trazione posteriore della storia e la più potente in assoluto con 326 CV, capace di superare persino le versioni sportive top della Golf a benzina

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Ecco, adesso si comincia a ragionare, ne facciano una normale, con quella batteria, che costi sui 20k, e la prendo.

Ecco, adesso si comincia a ragionare, ne facciano una normale, con quella batteria, che costi sui 20k, e la prendo.

20K? :sofico:

:sofico: nemmeno la Golf GTI Clubsport, ferma a 300 CV, o la recente e celebrativa Golf GTI Edition 50, che con i suoi 325 CV era finora la GTI di serie più potente mai realizzata, riescono a tenere il passo della nuova arrivata elettrica.
Gti edition 50: 0-100 in 5,3, 0-200 in 16,8 (pur essendo una TA), vmax 270 e con 1cv in meno :D
https://www.alvolante.it/primo_contatto/volkswagen-golf-8-gti-edition-50
Che passo non tiene? Peccato, sembrava quasi serio come articolo e invece...
Ma forse l'avete già testata in pista, straccia la edition e vi siete dimenticati di scriverlo.

Ma quindi questa il bollo lo paga?

0-100 in 5.6 è veramente scarso per un elettrica da 330cv, mi sa che il peso (che come al solito nascondono) sarà decisamente alto...

Ma quindi questa il bollo lo paga?
Dipende dalla regione, in quelle piene di soldi (come si evince anche dalla condizione delle strade) mai, nelle altre no per un po'
Piemonte e la Lombardia concedono un'esenzione permanente per le auto elettriche

Nelle altre 18 regioni, le esenzioni fiscali sulle auto sono temporanee
Comunque non pagherà mai i 326cv, bisogna vedere quelli a libretto.

0-100 in 5.6 è veramente scarso per un elettrica da 330cv, mi sa che il peso (che come al solito nascondono) sarà decisamente alto...

Oppure hanno limitato un po' il motore per evitare ci scendere a 100Km di autonomia.

Oppure hanno limitato un po' il motore per evitare ci scendere a 100Km di autonomia.

Ci può stare, ma fare una GTI per poi doverla castrare è un po' triste.

Ma quindi questa il bollo lo paga?

tranquillo che lopaghi tramite le accise sulla ricarica

:sofico:
Gti edition 50: 0-100 in 5,3, 0-200 in 16,8 (pur essendo una TA), vmax 270 e con 1cv in meno :D
https://www.alvolante.it/primo_contatto/volkswagen-golf-8-gti-edition-50
Che passo non tiene? Peccato, sembrava quasi serio come articolo e invece...
Ma forse l'avete già testata in pista, straccia la edition e vi siete dimenticati di scriverlo.
Non hai capito: Z si riferisce alla coppia (545Nm vs. 420Nm) ed al fatto che questa è a trazione posteriore; oltre che, ovviamente, a quel cavallo in più (326 vs. 325):sofico: :sofico:

Eh appunto.

Quando 4r le prova in pista vediamo se almeno lì la edition non riuscirà a tenere il passo...
Sarà interessante vedere se la molta più coppia, la tp, il telaio diverso e il cv in più della id3 basteranno a compensare il molto maggior peso (che però è tutto in basso quindi è un pregio, dicono...).

Bellina, ha anche un prezzo quasi sensato, speriamo abbiano tolto tutte quelle cagatine di luci e lucette che fanno sembrare l'interno una via di mezzo tra un night di campagna anni'90 e la stanza di un brufoloso appassionato di fast&furious e che non c'entrano un cacchio con la filosofia VW.

Se la potevano risparmiare in quanto la ID.3, oltre ad essere un modello di transizione e di poco appeal, e' destinata all'oblio in quanto sostituita fra 2-3 anni dalla nuova Golf vera custode della sigla GTI.

Bellina, ha anche un prezzo quasi sensato

non c'è scritto

quant'è?

non c'è scritto

quant'è?

Mi pare che Quattroruote prevedesse 50.000, è vero che per una simil Golf sembrerebbe comunque uno scempio, ma in realtà le GTI delle varie serie precedenti erano già quotate alte.

ps: forse era Al Volante

nuova Golf vera custode della sigla GTI.
Oramai la mettono cani e porci.
La edition costa più di 50k, non oso immaginare questa e non ci hanno nemmeno messo un riduttore a 2 velocità per far sì che un puretech qualsiasi non ti svernici in autostrada.
Gti, 326cv e 200km/h nella stessa frase :rotfl: