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Dopo quasi un mese di utilizzo quotidiano e un viaggio medio-lungo in autostrada, raccontiamo pregi e limiti della Geely EX5: comfort premium, batteria LFP da 60,22 kWh, autonomia fino a 430 km e un prezzo che parte da 38.900 €

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quasi

ah se facessero delle simil golf o id3

rivale diretta della model Y tesla, più leggera di 300kg, e qualche cm più corta. però stiamo parlando comunque di una macchina lunga, e il prezzo è molto simile

Ho provato 4gg causa noleggio la plugin Geely Starray EM-i che è parente stretta... Versione full.
Quando ho letto questo:
Gli interni: qualità percepita sopra le aspettative
Mi sono cadute le palle Massimiliano.
Traduzioni in Italiano fatte male, plastiche, pellame, tasti fisici, chiusura automatica del portello etc... Tutto inesistente.
Ci sono le cose economiche o che costa loro farlo con poco, ma nulla di quello che realmente costa.
Per dirne una: le bocchette di aerazione hanno UNA sola direzione orientabile. Manco nel 1970 qui.
Ricordo di un'Audi A3 che a causa della particolare precisione di tale bocchette, aveva circa 200 pezzi. E Audi mi sta parecchio nel collo, ma quello che è giusto è giusto.
Non c'è qualità percepita, la mia i3 di 14 anni sembra una Rolls dentro al confronto.
Dai basta non se ne può più di questi incensamenti cinesi immotivati.

maniglie a comparsa premento il tasto touch ?
Ma anche in Cina non le hanno vietate perchè in caso di mancanza di corrente non si aprono ?
Come fanno ad essere legali da noi ?

maniglie a comparsa premento il tasto touch ?
Ma anche in Cina non le hanno vietate perchè in caso di mancanza di corrente non si aprono ?
Come fanno ad essere legali da noi ?

Le auto devono sottostare alla nuova normativa da una certa data in poi, ciò che è stato omologato prima ovviamente non deve cambiare. In ogni caso queste maniglie possono anche essere premute, e poi tirate, come quelle Tesla, il tocco touch serve solo a far aprire tutte le maniglie al volo senza usare il telecomando.

Ho provato 4gg causa noleggio la plugin Geely Starray EM-i che è parente stretta... Versione full.
Quando ho letto questo:

Mi sono cadute le palle Massimiliano.
Traduzioni in Italiano fatte male, plastiche, pellame, tasti fisici, chiusura automatica del portello etc... Tutto inesistente.
Ci sono le cose economiche o che costa loro farlo con poco, ma nulla di quello che realmente costa.
Per dirne una: le bocchette di aerazione hanno UNA sola direzione orientabile. Manco nel 1970 qui.
Ricordo di un'Audi A3 che a causa della particolare precisione di tale bocchette, aveva circa 200 pezzi. E Audi mi sta parecchio nel collo, ma quello che è giusto è giusto.
Non c'è qualità percepita, la mia i3 di 14 anni sembra una Rolls dentro al confronto.
Dai basta non se ne può più di questi incensamenti cinesi immotivati.

Non ho capito cosa sarebbe inesistente. Il portellone è automatico, tasti fisici sono pochi, ma mica perché se li sono dimenticati, ma perché ora non li usa più nessuno, soprattutto in Cina. I materiali a me sono piaciuti, mio parere, sei libero di pensare diversamente. Anche perché qui parliamo di una vettura di fascia media, quindi normale che non abbia tutto il top dei top.
Sulle traduzioni in Italiano, ho riscontrato solo un paio di errori di pochissimo conto, tutte le cose principali sono corrette.

Bocchette orientabili = il top del top.

Massimiliano colpisce ancora! :asd:

chiamare media un' auto da 40k, ma perchè ?
Poi 400 km secondo voi sono regolari ? Con queste batterie che non sai mai cosa può succedere, la lascio in garage e magari mi prende fuoco casa. Io sono terrorizzato nell averle vicine anche nei parcheggi.. Magari fosse stata termica avrebbe avuto più senso dal mio punto di vista

Quello che più mi disgusta è il prezzo di partenza di quasi 40k € quando in Cina la stessa auto è venduta sui 14k €.
GPDM UE FDP.

Che dire, solita marchetta pro-EV per l'ennesimo bidone cinese da parte dell'altrettanto solito redattore EV-talebano che a quanto pare si è convertito alle meravigliose, stupefacenti, non ce n'è più per nessuno e chi più ne ha ne metta, EV cinesi......

Oltre ai commenti già postati, vorrei soffermarmi su questo passo che trovo davvero interessante, soprattutto l'ultima considerazione finale che davvero non si capisce bene con quale coraggio viene postata:

Partiti con batteria al 100%, abbiamo effettuato una sosta di ricarica presso una stazione Electra al Fidenza Village, portando la batteria dal 50% a circa l'80-90% prima di ripartire, con potenza di ricarica che ha superato rapidamente i 100 kW. All'arrivo, dopo quasi 400 km complessivi, la batteria residua era ancora al 20%, con un tempo di percorrenza superiore di appena 20 minuti rispetto alla stima di Google Maps, sosta di ricarica di circa 20 minuti compresa. Un risultato vicino a quanto si potrebbe fare con un'auto endotermica equivalente.

Dunque facendo due conti della serva per fare 360Km la meraviglia cinese ha dovuto ricaricare una volta partendo con la batteria al 100%, ora la domanda viene spontanea, ma nello stesso articolo non viene dichiarato che l'autonomia è da 410Km a 430Km a seconda dei cerchi montati quindi per quale motivo c'è stato bisogno di fermarsi a ricaricare? anche nella peggiore delle ipotesi a casa mia 410-360Km fa una differenza di ancora 50Km disponibili, ma forse il redattore voleva dire che l'autonomia dichiarata è pura fuffa per i gonzi che ci credono mentre nell'uso normale dell'auto è molto meno, e come si dice non voglio pensare male, ma spesso ci si azzecca, che la percorrenza in autostrada sia stata fatta a 90/100Km/h per risparmiare sui consumi perché altrimenti altro che fermarsi a Faenza, peraltro stiamo parlando di un auto cinese che costa appena 40.000€, un affare davvero.....

Ma a dir poco ridicolo per non dire di peggio è come dicevo la considerazione finale, ebbene svelo un segreto al redattore, con una termica se lo si desidera, per urgenza, ecc... si può fare quei Km senza alcuna sosta e a velocità massima come da codice e magari in qualche tratto anche qualcosa di più, senza preoccuparsi di ricariche, soste obbligate e compagnia bella, ma del resto si sa che quelli che hanno una EV sono dei clienti affezionati degli autogrill, visto la vescica debole, l'overdose di caffè, l'abbuffata di panini e birra, giornali e giornalini, ecc... , del resto mente aspetti alla colonnina qualcosa devi pur fare per far passare il tempo.....

Dai basta non se ne può più di questi incensamenti cinesi immotivati.

Ecco appunto....:doh:

va bè dai prendersela perchè le autonomie dichiarate non sono reali mi pare assurdo, purtroppo in ambito automobilistico parliamo di un andazzo consolidato, adesso sono le auto elettriche, ma anche con i precedenti modelli i dati forniti dalla casa erano come quelli dell'oste per il suo vino, le prove su strada dicevano altro.... capisco che non sia corretto ma è risaputo....
un amico ha preso un furgone elettrico, citroen, fidandosi della dicitura autonomia sino a 343km... col suo uso non arriva manco a 200km.... adesso sul sito citroen c'è un accrocco fatto apposta per farti capire l'autonomia reale... ma continuano a scrivere sino a 343km che è il dato omologato, non quello reale.

va bè dai prendersela perchè le autonomie dichiarate non sono reali mi pare assurdo, purtroppo in ambito automobilistico parliamo di un andazzo consolidato, adesso sono le auto elettriche, ma anche con i precedenti modelli i dati forniti dalla casa erano come quelli dell'oste per il suo vino, le prove su strada dicevano altro.... capisco che non sia corretto ma è risaputo....
un amico ha preso un furgone elettrico, citroen, fidandosi della dicitura autonomia sino a 343km... col suo uso non arriva manco a 200km.... adesso sul sito citroen c'è un accrocco fatto apposta per farti capire l'autonomia reale... ma continuano a scrivere sino a 343km che è il dato omologato, non quello reale.

No guarda non è una questione di prendersela, ci manca, del resto anche per le termiche il discorso è simile come hai giustamente rilevato, il problema è che su una EV rispetto appunto ad una termica il discorso cambia, e cambia RADICALMENTE.

Se l'autonomia di una termica è dichiarata con un pieno per 500Km e poi effettivamente percorro solo 400Km mi fermo al distributore, massimo 5 minuti faccio il pieno e riparto.

Se una elettrica è nelle stesse condizioni, quindi autonomia dichiarata con batteria al 100% di 500Km ma poi effettivi sono 400Km mi devo fermare ad una colonnina e mi tocca stare li non so quanto tempo per la ricarica completa, oppure faccio solo un rabbocco e mi fermo un altra volta a farne un altro e così via.

E' evidente a chiunque non abbia le pupille a forma di EV che il discorso è molto, molto diverso, e attenzione si parla di un uso normale, pensa se magari hai un emergenza e devi percorrere della strada non preventivata, fai prima con un Taxi, ovviamente termico....

Poi, solidarietà al tuo amico, anche se c'è da dire che personalmente un furgone elettrico, quindi un mezzo per lavorare, non lo consiglierei neanche al mio peggior nemico.....

sull'importanza dell'autonomia, e degli scarti tra auto terminche e ev concordo pienamente, il problema è anche sapere che le temperature possono influire, in maniera molto più incisiva... certo anche col termico, ma le variazioni sono differenti... uno potrebbe guidare tranquillamente senza sapere mai la temperatura di congelamento del diesel, mentre è essenziale sapere che una EV in inverno potrebbe perdere fino al 25% di autonomia...

38.900 euro chiavi in mano, mentre la Launch Edition, quella da noi guidata per tutto il mese di prova, si posiziona a 41.900 euro.Praticamente quanto una T-Roc a benzina :eek:

sull'importanza dell'autonomia, e degli scarti tra auto terminche e ev concordo pienamente, il problema è anche sapere che le temperature possono influire, in maniera molto più incisiva... certo anche col termico, ma le variazioni sono differenti... uno potrebbe guidare tranquillamente senza sapere mai la temperatura di congelamento del diesel, mentre è essenziale sapere che una EV in inverno potrebbe perdere fino al 25% di autonomia...

Si infatti, e hai fatto bene a evidenziare questa questione che, con le autonomie reali delle EV, rappresenta un problema decisamente importante visto che la riduce in maniera tangibile.

La questione principale a mio avviso è che tutte queste cose vengono, da parte dei sostenitori delle EV, quando non proprio ignorate, sempre fatte passare in sordina a fronte della posizione secondo cui con le EV è tutto bello, è tutto meraviglioso, chi non le vuole comprare è un preistorico che rifiuta il futuro e tante altre perle del genere.

Io trovo che invece una informazione obiettiva e soprattutto aderente alla realtà delle cose sarebbe molto più utile alle EV piuttosto che raccontare solo i vantaggi e, diciamo così, "dimenticarsi" anche degli svantaggi.....

uno potrebbe guidare tranquillamente senza sapere mai la temperatura di congelamento del diesel, mentre è essenziale sapere che una EV in inverno potrebbe perdere fino al 25% di autonomia...

Nel manuale di uso e manutenzione della mia VW TDI è scritto chiaramente che durante l'inverno i consumi aumentano del 20%⁓ (ed è così).

Praticamente quanto una T-Roc a benzina :eek:

In Cina costa molto meno della metà...:muro:

I materiali a me sono piaciuti, mio parere, sei libero di pensare diversamente.

sono scioccato

In Cina costa molto meno della metà...:muro:
Lo sò, stavo solo dicendo che anche quì nonostante tutto è comunque più competitiva delle nostre proposte.

Lo sò, stavo solo dicendo che anche quì nonostante tutto è comunque più competitiva delle nostre proposte.

Il problema è la tenuta del valore nel tempo.

Il problema è la tenuta del valore nel tempo.

E questo è un altro problema da non sottovalutare assolutamente, hai fatto bene a evidenziarlo, peraltro non riguarda solo le cinesi ma le EV in generale e a questo proposito ho avuto un esempio con un mio caro amico e la sua Tesla, voleva riprendere una ibrida (eh si checché ne dicano i soliti soloni capita anche questo...) per mutate esigenze personali e in due/tre concessionarie a cui si è rivolto ha ottenuto la stessa risposta, cioè si sono rifiutati di ritirargliela, hanno preferito perdere la vendita.....

Pensa te se vai con un auto cinese EV cosa ti dicono, sei già fortunato se non ti sbattono fuori con l'impronta della suola sul deretano....

No brand :O

per giudicare nell'insieme un'automobile pensavo bisognasse farci tipo un 50000 km, in un mese cosa hai valutato? il comfort e i consumi a batteria nuova? mi sembra un po' pochino

per giudicare nell'insieme un'automobile pensavo bisognasse farci tipo un 50000 km, in un mese cosa hai valutato? il comfort e i consumi a batteria nuova? mi sembra un po' pochino

Beh, come qualsiasi altra testata giornalistica del settore.
Quattroruote sporadicamente faceva dei test di durata (ricordo la Thema portata a 100.000 km) a lungo raggio.

comunque stanno trattando automobili da decine di migliaia di euro come dei gadget tecnologici da recensire. Io non capisco se è una scelta dettata dalla sopravvivenza (cioè prendono i soldi dalle case automobilistiche per fare pubblicità ) o una scelta editoriale precisa (per un motivo a me oscuro).

rivale diretta della model Y tesla, più leggera di 300kg, e qualche cm più corta. però stiamo parlando comunque di una macchina lunga, e il prezzo è molto simile
Prezzo simile ma probabilmente è migliore. :rolleyes:

comunque stanno trattando automobili da decine di migliaia di euro come dei gadget tecnologici da recensire. Io non capisco se è una scelta dettata dalla sopravvivenza (cioè prendono i soldi dalle case automobilistiche per fare pubblicità) o una scelta editoriale precisa (per un motivo a me oscuro).

Beh a mio modo di vedere una cosa non esclude l'altra, nel senso la Geely ha fornito l'auto della prova e avrà pagato per la pubblicità, cosa che peraltro avviene per qualsiasi altra testata che prova le auto, più in questo caso la scelta editoriale precisa del redattore che è un noto talebano pro-EV che tra l'altro, ultimamente, pare si stia dedicando specificatamente alle EV cinesi dopo Tesla e compagnia bella, fai uno più uno e vedi che fa due......

Beh a mio modo di vedere una cosa non esclude l'altra, nel senso la Geely ha fornito l'auto della prova e avrà pagato per la pubblicità, cosa che peraltro avviene per qualsiasi altra testata che prova le auto, più in questo caso la scelta editoriale precisa del redattore che è un noto talebano pro-EV che tra l'altro, ultimamente, pare si stia dedicando specificatamente alle EV cinesi dopo Tesla e compagnia bella, fai uno più uno e vedi che fa due......


Ogni redattore, oltre a riportare correttamente le impressioni reali di guida, ha delle preferenze personali che non trovo scorretto riportare.

Ogni redattore, oltre a riportare correttamente le impressioni reali di guida, ha delle preferenze personali che non trovo scorretto riportare.

A prescindere dalle impressioni che vengono riportate, uno può prenderle per buone oppure possono dare addito a delle perplessità, come ad esempio il discorso autonomia, "condire" la prova con le preferenze personali a mio avviso è decisamente sbagliato per il semplice motivo che vanno ad inficiare l'obiettività della prova, il redattore in questione è notoriamente un acceso sostenitore delle EV che significa che come al solito finisce per magnificare l'EV di turno evidenziando i, chiamiamoli così, vantaggi senza però citare anche gli svantaggi, ecco questo a mio avviso non è fare informazione corretta ma assumere una posizione evidentemente preconcetta che vizia la prova in oggetto come ha viziato le altre che l'hanno preceduta.

Cioè affermare ad esempio che gli interni hanno una qualità percepita sopra le aspettative significa evidentemente falsare la realtà per le ragioni di cui sopra, io sopra una BYD ci sono stato e sto ancora cercando la "qualità percepita" citata dal redattore, cioè dico manco le traduzioni corrette in italiano c'erano per non parlare del resto come le plastiche, ecc.. chiaramente di bassa qualità, ti sembra un indicatore di "qualità percepita sopra le aspettative"?

Premesso che non voglio prendere le difese di nessuno, tutto quello che hai citato rientra nella sfera delle opinioni personali e dei giudizi che un tester è chiamato a esprimere.

Quando dice che gli interni sono 'sopra le sue aspettative', la chiave sta proprio nel concetto di aspettativa: se ci si aspetta un abitacolo economico o spartano e ci si trova davanti a plastiche morbide e assemblaggi curati, il giudizio non può che essere positivo rispetto al punto di partenza. Questo non significa automaticamente che quell'auto sia diventata il riferimento assoluto della categoria o che superi la concorrenza premium, ma semplicemente che il salto in avanti è netto.

Ho avuto modo di provare la BYD Seal e devo dire che il livello generale raggiunto da diversi costruttori cinesi ha superato di molto la percezione comune. Il divario rispetto ai prodotti di solo qualche anno fa (basti pensare alle prime DR) è evidente.

si è evidente ma non capisco anche io il discorso su autonomia. Dici che fa 410km perché si è fermat?

si è evidente ma non capisco anche io il discorso su autonomia. Dici che fa 410km perché si è fermat?

Semplice, perché quella autonomia è solo sulla carta a disposizione dei gonzi che ci credono, quindi la fermata era obbligatoria per ricaricare qualche Kw pena il rimanere a piedi, peraltro si sa che chi ha una EV è un amante del caffè, ha la vescica debole, ha i crampi che lo assalgono e deve fermarsi a sgranchirsi le gambe, alla guida si stanca in un niente, ecc..., cioè tutto nella norma però loro dicono che siamo noi che non abbiamo una EV che non capiamo cosa ci perdiamo, rifiutiamo il futuro e altre perle di saggezza del genere....vabbè.....

:D :D :D :D :D :D :D :D :ciapet: :ciapet: :ciapet: :ciapet: :ciapet: