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Dopo due settimane trascorse al volante della Dacia Spring 2026 possiamo raccontarvi tutto, dalle novità di motore e batteria, fino ai consumi in tutti le situazioni, compresa l'autonomia reale ad alta velocità

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macchina molto pratica per 17k
se si riesce a comprare a quel prezzo...

Appunti sparsi:
- interessante il test autostrada, che andrebbe SEMPRE fatto, soprattutto con auto di batteria < 50 kWh.
- Manca, cosa molto importante, il discorso del V2L che la Extreme ha (aveva?)
- Il motore da 100CV c'era già nel 2025: è quindi di fatto lo stesso allestimento?
- Io sapevo che era uscita di listino mesi fa, così dicevano in concessionaria 3/4 mesi fa, ma era ordinabile solo più lo stock.
Auto interessante, ma autonomia troppo risicata. Causa crisi varie, stiamo tornando indietro sui tagli di batteria per le piccole e non va bene.

Appunti sparsi:
- interessante il test autostrada, che andrebbe SEMPRE fatto, soprattutto con auto di batteria < 50 kWh.
- Manca, cosa molto importante, il discorso del V2L che la Extreme ha (aveva?)
- Il motore da 100CV c'era già nel 2025: è quindi di fatto lo stesso allestimento?
- Io sapevo che era uscita di listino mesi fa, così dicevano in concessionaria 3/4 mesi fa, ma era ordinabile solo più lo stock.
Auto interessante, ma autonomia troppo risicata. Causa crisi varie, stiamo tornando indietro sui tagli di batteria per le piccole e non va bene.

- Vero, non ho citato il V2L, però è anche vero che la batteria della Spring è piccola, se ne sprechi parte con il V2L...

- No, i motori da 70 CV e 100 CV sono solo in quest'ultima versione, in precedenza, anche quando esteticamente era già così, c'erano motori da 45 CV o 65 CV.

- Come citato in video e nell'articolo, è vero, appena uscita questa nuova versione le configurazioni sono state bloccate ed è disponibile solo lo stock.

interessante per il prezzo, meno per il resto. autonomia resta il tallone d'achille, ma in contesti particolari avrebbe anche senso, come seconda auto ovviamente. bella la prova in autostrada, da una buona idea. in inverno occorre considerare la riduzione della suddetta autonomia senza dubbio, ma almeno 100km li fai lo stesso. magra consolazione, comunque

Autonomia ridicola.
Ci sono quadricicli elettrici in commercio che garantiscono più kilometraggio.

Autonomia ridicola.
Ci sono quadricicli elettrici in commercio che garantiscono più kilometraggio.

Nessun quadriciclo elettrico a 130 km/h (velocità che nemmeno raggiungono) avrebbe più di 50-60 km di autonomia. Questa in città fa tranquillamente 250 km, e nessun quadriciclo si avvicina.

interessante per il prezzo, meno per il resto. autonomia resta il tallone d'achille, ma in contesti particolari avrebbe anche senso, come seconda auto ovviamente. bella la prova in autostrada, da una buona idea. in inverno occorre considerare la riduzione della suddetta autonomia senza dubbio, ma almeno 100km li fai lo stesso. magra consolazione, comunque

Ma perché parlate sempre di autonomia come un problema? Se è una seconda auto, e per molti lo è, la usi in città, e dove mai devi andare in città oltre 250 km in un solo giorno? La media urbana è di 20 km al giorno...

Ma perché parlate sempre di autonomia come un problema? Se è una seconda auto, e per molti lo è, la usi in città, e dove mai devi andare in città oltre 250 km in un solo giorno? La media urbana è di 20 km al giorno...

se la media urbana è 20km al giorno le auto sarebbero da radiare, tutti in bici o mezzi pubblici e poi che vuol dire? se mi si rompe la prima auto con questa non posso fare le stesse cose in scioltezza come un auto normale.

un oggetto inutile, con questi bidoni a momenti si stà più tempo a ricaricare che in strada... boh

ma poi... chi spende 20k per una seconda auto? che senso ha? ho la prima che mi perfette di fare tutto e meglio

un oggetto inutile, con questi bidoni a momenti si stà più tempo a ricaricare che in strada... boh

Con una media di 20 Km al giorno in città ti basta una carica di un paio di ore ogni sera a metà potenza di un contatore standard.
O se preferisci caricarla alla colonnina 2 volte al mese.
Va meglio di quelli che fanno 20 € al distributore ogni volta (e sono tanti in città).

Nessun quadriciclo elettrico a 130 km/h (velocità che nemmeno raggiungono) avrebbe più di 50-60 km di autonomia. Questa in città fa tranquillamente 250 km, e nessun quadriciclo si avvicina.
in città fai i 130 km/h ?

tante idee e ben confuse, come tutti gli evvari

in città fai i 130 km/h ?

tante idee e ben confuse, come tutti gli evvari

Ti dice che a 130 (se ci potessero arrivare) i quadricicli arriverebbero a molto meno della metà di autonomia.

Ti dice che in citta un quadriciclo (come ad esempio la Xev Yoyo) fa praticamente la metà come autonomia.

Una Xev, per l'uso cittadino, la carichi alla colonnina minimo 1 volta a settimana se non di più, la Spring ogni 2/3 settimane.

Di Listino (senza sconto):

La Xev parte da 11.500 € (la Pro parte da 17.990 €) ed è biposto

La Spring è 4 posti e parte da poco più di 18.000 €.

Un quadriciclo termico va da 8.000 a 25.000 €.

Doppio

Le prove sono state fatte con il clima acceso?
Il dato autostradale è meno drammatico del previsto, per me che vado a 110-120 si potrebbe dire 150 km "sicuri"
Cmq ora inizia ad essere credibile ma non ci spenderei più di 15k e solo per la versione completa, ovviamente

in città fai i 130 km/h ?

tante idee e ben confuse, come tutti gli evvari

Si appunto, incommentabile poi è la storia che in città hai 250Km di autonomia, ora al netto che la stessa Dacia la da per 225Km sarei proprio curioso di vedere con una batteria da 24Kwh quanto fai in città tra fermati, riparti, traffico e compagnia bella.....:rolleyes:

Che poi 20Km di media in città ma chi?? per dire già solo per fare la tangenziale di Torino da Settimo a Moncalieri sono 50Km ad andare e altrettanti a tornare, lasciamo perdere quella di Milano, ecc.., eppure sono ambiti cittadini eh,ma forse l'autore dell'articolo pensa che l'uso cittadino di un auto sia quello di andare dal panettiere e ritornare a casa....:doh:

Inoltre siamo sempre al solito discorso della seconda auto, cioè uno dovrebbe spendere 20K per sto bidone ma averne un altra per fare i viaggi, ecc.. ovviamente termica oppure sempre una EV ma di fascia tipo Tesla? però forte proprio il massimo della convenienza, tanto comprare e mantenere due auto costa niente....:rolleyes:

Va beh dai, adesso fare la A55 è considerato percorso urbano.
:sofico:
Un giorno gli studiosi indagheranno sull'avversione dei boomer per gli articoli sulle auto elettriche e ce ne spiegheranno il motivo. Se non vi piacciono esiste un bel modo per evitare che ne facciano, non rispondete, ignorateli e vedrete che se non "generano traffico" non ne faranno più.

Con una media di 20 Km al giorno in città ti basta una carica di un paio di ore ogni sera a metà potenza di un contatore standard.
O se preferisci caricarla alla colonnina 2 volte al mese.
Va meglio di quelli che fanno 20 € al distributore ogni volta (e sono tanti in città).

già risposto sopra, e cmqe nessuno ma nessuno tranne rari casi si compra la seconda auto, quindi già questa storia è una fesseria, poi non so che problemi avete ai distributori ma io penso di metterci mediamente 1 minuto per il rifornimento, ben diverso dalla carica della colonnina che a conti fatti ti costa cmqe di più

Si appunto, incommentabile poi è la storia che in città hai 250Km di autonomia, ora al netto che la stessa Dacia la da per 225Km sarei proprio curioso di vedere con una batteria da 24Kwh quanto fai in città tra fermati, riparti, traffico e compagnia bella.....:rolleyes:


con una 24kw fai se ti va bene 150/180 km guidando normalmente e non da vecchio con il cappello

Va beh dai, adesso fare la A55 è considerato percorso urbano.
:sofico:
Un giorno gli studiosi indagheranno sull'avversione dei boomer per gli articoli sulle auto elettriche e ce ne spiegheranno il motivo. Se non vi piacciono esiste un bel modo per evitare che ne facciano, non rispondete, ignorateli e vedrete che se non "generano traffico" non ne faranno più.

Capisco che devi autoconvincerti di aver fatto l'acquisto "giusto" con la Tesla ma certe puttanate nucleari (cit. Giacobazzi) davvero non si possono sentire, ma tu guarda in una grande città non usi la tangenziale, quindi supponiamo se a Torino sei in Corso Giulio Cesare e devi andare in Corso Francia, circa 20Km, tu non prendi la tangenziale come peraltro consigliato dal navigatore, ecc.. ma fai mezza città che vuol dire arrivare in un tempo molto più lungo che non, appunto, in tangenziale dove il tempo di percorrenza è stimato in 20 minuti, certo capisco che magari hai la batteria al minimo e devi circolare preoccupandoti di essere vicino a qualche colonnina ma quel comportamento è da masochisti, infatti la tangenziale è sempre vuota perché non è un percorso urbano e sono tutti in coda nelle vie cittadine, cioè davvero pensavo di averle sentite tutte da parte dei pro-EV per giustificare il proprio acquisto ma evidentemente mi sono sbagliato......:doh:

Per quanto riguarda i "boomer", categoria a cui mi onoro di appartenere, evidentemente da sbarbatello non conosci un semplice ragionamento, e cioè che se cambio auto questa deve essere un deciso miglioramento, e non solo dal punto di vista tecnico, rispetto a quella che avevo, ebbene con la termica di prima non avevo nessun problema di soste per ricaricare alle colonnine, quando arrivavo a casa semplicemente la parcheggiavo senza preoccuparmi di metterla sotto carica altrimenti la mattina dopo sono a piedi, usavo la tangenziale, facevo viaggi senza programmazione delle soste per le ricariche, non mi imbottivo di caffè e panini, ecc...., semplicemente partivo, facevo la mia strada fermandomi quando lo decidevo io, se dovevo fare benzina in cinque minuti facevo il pieno, andavo in autostrada a velocità di codice senza guardare che se vado a 130KM/h invece di 100Km/h la batteria va giù come se non ci fosse un domani obbligandomi a fare ancora una sosta in più oltre alle altre già programmate e tante altre perle del genere...

Ecco, siccome una EV è esattamente quello che ho descritto sopra, la lascio volentieri agli sbarbatelli tecnologici che, non si sa bene per quale motivo anche se non è difficile immaginarlo, si accollano delle limitazioni, delle scomodità, ecc.. per dire che loro sono "avanti", come si dice contenti loro contenti tutti eh, ma che poi vengano a fare i sapientoni quando sono i primi a dover imparare non solo con le auto anche no.....:rolleyes:

con una 24kw fai se ti va bene 150/180 km guidando normalmente e non da vecchio con il cappello

Appunto, ma si vede che quelle che prova Zocchi sono versioni speciali con batteria maggiorata a sua insaputa.....

Autonomia a dir poco risibile... :muro:

Autonomia a dir poco risibile... :muro:

Come risibile?? ha detto Zocchi che in città si fanno di media 20Km al giorno quindi l'autonomia è assolutamente giusta! :rolleyes:

Attenzione però che come percorso urbano non è prevista la tangenziale, quindi se devi prenderla devi ritornare a casa, posare la EV, prendere la termica e solo allora hai il diritto di prendere la tangenziale, ovviamente una volta che esci da questa devi ritornare a casa, posare la termica e riprendere la EV perché è l'ideale per i percorsi urbani, diciamo un tantino scomodo, senza contare che devi avere due auto ma notoriamente comprarle e mantenerle costa niente ed è alla portata di chiunque, ma per una EV si fa questo e altro......:doh:

Domanda:
"la tangeziale A55 si può considerare percorso urbano?"
Se ti riferisci alla Tangenziale di Torino A55, no: in senso tecnico-giuridico non è un “percorso urbano”.

La Tangenziale è classificata nell'ambito della viabilità di livello autostradale e la rete della Città Metropolitana distingue le strade A – autostrade dalle D – urbane di scorrimento.

Quindi, anche se attraversa un'area fortemente urbanizzata e viene utilizzata per spostamenti all'interno dell'area metropolitana di Torino, non diventa per questo una strada urbana.

In breve:

A55 Tangenziale → autostrada / viabilità autostradale
Corso o viale urbano → strada urbana
Il fatto che il tragitto sia interamente dentro l'area metropolitana non basta a renderlo “percorso urbano”.
No, la Tangenziale di Torino (A55) non è considerata un percorso urbano dal punto di vista della classificazione stradale.

Ecco i dettagli principali sulla sua natura:

Classificazione formale: L'A55 è ufficialmente un'autostrada a tutti gli effetti (gestita da concessionario, con presenza di barriere di pedaggio e dotata delle caratteristiche tecniche autostradali come le tre corsie per senso di marcia e la corsia di emergenza).

Posizione geografica: Sebbene scorra nelle immediate vicinanze e lungo le periferie dell'area metropolitana torinese, fungendo da circonvallazione per alleggerire il traffico cittadino, dal punto di vista normativo e amministrativo rientra nella rete autostradale extraurbana o comunque in un sistema autostradale dedicato allo smaltimento del traffico di transito e suburbano.

Regole di circolazione: Su di essa si applicano le norme di circolazione proprie delle autostrade, inclusi i limiti di velocità standard autostradali (salvo diverse segnalazioni specifiche dovute a tratti particolarmente congestionati o complessi) e i divieti di accesso per le categorie di veicoli non ammessi in autostrada.
No, la Tangenziale A55 di Torino non si può considerare un percorso urbano.
Classificazione ufficiale
Secondo il Codice della Strada (art. 2), le strade sono classificate in:

A – Autostrade
B – Strade extraurbane principali
C – Strade extraurbane secondarie
D – Strade urbane di scorrimento
E – Strade urbane di quartiere
F – Strade locali

La A55 (Tangenziale di Torino) è ufficialmente classificata come autostrada (tipo A). È un sistema autostradale a pagamento (sistema aperto), con tre corsie per senso di marcia + corsia di emergenza, gestito da Ivrea Torino Piacenza S.p.A. (ex ATIVA).
Perché non è urbana

Corre ai margini dell’area urbana e suburbana di Torino (periferie ovest, nord e sud), non all’interno del tessuto cittadino.
Serve proprio a bypassare il traffico urbano, collegando le autostrade che convergono su Torino (A4, A5, A21, A32, A6).
Ha caratteristiche tipiche di autostrada: intersezioni a svincoli, pedaggio, limiti di velocità elevati (fino a 130 km/h dove non ridotti), nessun attraversamento a raso, nessun accesso diretto da proprietà private.

Esistono alcuni raccordi di penetrazione urbana (Corso Regina Margherita, Corso Orbassano, Moncalieri) che si innestano sulla A55 e portano verso il centro, ma questi sono tratti accessori. Il percorso principale della tangenziale resta autostradale/extraurbano.
Ma anche tralasciando le definizioni, il tutto è nato da questo commento:
Autonomia ridicola.
Ci sono quadricicli elettrici in commercio che garantiscono più kilometraggio.
Quali quadricicli elettrici possono andare in autostrada?
Capisco che devi autoconvincerti di aver fatto l'acquisto "giusto" con la Tesla
Smettila di proiettare quello che fai tu solo per avere comprato la motorizzazione più ridicola di tutte ovvero le plug-in.

Smettila di proiettare quello che fai tu solo per avere comprato la motorizzazione più ridicola di tutte ovvero le plug-in.

Alè, finite le argomentazioni adesso si passa all'attacco diretto ad personam, che dire tutto come da copione, ma del resto non è che ci sia da stupirsi più di quel tanto, questi personaggi non comprano solo un auto, diventano automaticamente anche degli adepti della Gran Setta degli Evvari Estinti, una specie di religione che, tra l'altro, nei vari riti comprende anche quello della catechizzazione del prossimo che ancora non ha visto...la "luce"......:doh:

Per il resto non vale neanche la pena di rispondere con chi non vede al di la del proprio nasa ma appunto si erge a quello che sa tutto lui, e meno male che i ridicoli sono gli altri eh....

Permettimi un consiglio, incomincia a guardare su Google Maps dove sono le colonnine, se sono funzionanti e libere, e prendi nota, in un futuro prossimo ti sarà molto utile.....:asd:

Non sei uno chef vero?! Perché sei pessimo a rigirare la frittata.

Non capisco perche' fate tutta questa storia per l'autonomia.

E' una seconda macchina da citta', la prendi per andare a fare spesa, fare commissioni, uscire a cena fuori. E' la macchina sbagliata se pensi che guiderai ore o se pensi che farai piu' di un paio di caselli d'autostrada. L'italiano medio fa 15 km di macchina al giorno. Io ne faccio 200 a settimana, figuriamoci al giorno.

E se ne devo fare di piu' di certo non li faccio con una city car da 3.70m.

Fino a quando non avranno almeno 400km di autonomia saranno dei mezzi ratagliati su misura per una piccolissima parte di popolazione, per tutti gli altri sara un calvario di rinuncie e terrore negli imprevisti. PUNTO

Mi puo stare bene se la macchina mi costa un’inezia sia ad acquistarla sia a mantenerla nei consumi, ma visto che cosi non é… anzi!

Fino a quando non avranno almeno 400km di autonomia saranno dei mezzi ratagliati su misura per una piccolissima parte di popolazione, per tutti gli altri sara un calvario di rinuncie e terrore negli imprevisti. PUNTO

Mi puo stare bene se la macchina mi costa un’inezia sia ad acquistarla sia a mantenerla nei consumi, ma visto che cosi non é… anzi!

Esatto, piuttosto acquisto un buon ibrido km0 (Aygo X) e parità di prezzo permette un'autonomia sufficiente per spostamenti più ampi (oltre 500 km ad andatura autostradale, non 140 con stop di un'oretta).

Mi puo stare bene se la macchina mi costa un’inezia sia ad acquistarla sia a mantenerla nei consumi, ma visto che cosi non é… anzi!
È il ragionamento che fanno molti, vedi il successo delle Leapmotor T03 che con gli incentivi costavano solo 6000 €. La gente guarda solo quello che gli conviene di più e quello che gli conviene di più di solito riguarda il fattore economico.
Poi ci sono i casi di quelli a cui conviene avere la station, avere il suv, avere quella che va forte, ma la maggior parte vuole un mezzo che va da A a B con il miglior rapporto comodità/prezzo.

Fino a quando non avranno almeno 400km di autonomia saranno dei mezzi ratagliati su misura per una piccolissima parte di popolazione, per tutti gli altri sara un calvario di rinuncie e terrore negli imprevisti. PUNTO

Mi puo stare bene se la macchina mi costa un’inezia sia ad acquistarla sia a mantenerla nei consumi, ma visto che cosi non é… anzi!

La gran parte degli italiani e italiane che vive in citta' fa pochissimi chilometri al giorno.

Non capisco che ci azzecca il paragone con l'aygo x, che costa il 20-25% in piu' (21 vs 17k di partenza), e non e' nemmeno elettrica. Milioni di italiani hanno il fotovoltaico a casa e un auto del genere diventa fondamentalmente perfetta come auto per fare cose vicino casa.

Sì ma non mischiare le cose anche tu come fanno loro...
Sì è vero che fare il paragone dei prezzi tra un auto nuova e uno km 0 non ha senso (o tutte e due nuove o tutte e due km 0) fare il confronto di percorrenza con lo stesso segmento (o comunque nell'ambito delle city-car) invece ce l'ha, per cui se uno mi dicesse allo stesso prezzo c'è la Aygo X e ci faccio più km ha senso.
Poi è vero che la gente in città fa pochi km al giorno quindi può ricaricare a casa, ma chi vive in città difficilmente ha il fotovoltaico.

La gran parte degli italiani e italiane che vive in citta' fa pochissimi chilometri al giorno.

D'accordo, ma una city car dev'essere polivalente all'occorrenza e permettermi spostamenti di una certa entità (200/300 km) senza disagi.

Non capisco che ci azzecca il paragone con l'aygo x, che costa il 20-25% in piu' (21 vs 17k di partenza), e non e' nemmeno elettrica.

Ho parlato di Aygo X ibrida a km0 (17k circa).
Il perchè lo ripeto: permette un utilizzo ben più ampio in termini di chilometraggio (500 km vs 140) con soste ridotte a una manciata di minuti, non 1 ora.


Ho 17k e voglio una city car cosa prendo? Sicuramente non prenderei mai in considerazione un'auto che non sia ibrida perchè allo stato attuale è la scelta migliore.

Inoltre la Aygo X integra dotazioni di sicurezza attiva (Toyota Safety Sense), assistenza alla guida, rigidità torsionale, isolamento acustico e tenuta di strada di categoria superiore rispetto alla cinese rimarchiata.

già risposto sopra, e cmqe nessuno ma nessuno tranne rari casi si compra la seconda auto, quindi già questa storia è una fesseria, poi non so che problemi avete ai distributori ma io penso di metterci mediamente 1 minuto per il rifornimento, ben diverso dalla carica della colonnina che a conti fatti ti costa cmqe di più

Hai risposto male. Dove ho detto "seconda auto"?
Prima del COVID sono stato 2 anni senza a auto andando avanti con il CAR-Sharing e il Treno...Sono stato benissimo, risparmiando abbastanza da permettermi di fare ferie con auto a noleggio senza problemi.
Avessi avuto una T03 mi pagavo anche il 50% dell'affitto.

Per il discorso "seconda auto" invece, il 60% delle persone che conosco HA la seconda auto, anche perché magari in famiglia entrambi lavorano e non fanno la stessa cosa agli stessi orari.
E infatti hanno auto tipo Hyundai i10 a GPL (17.000€), la Mahindra, la Panda con contratto capestro, la Leapmotor T03 o appunto la Xev Yoyo.

Invece per il distributore non ho parlato di tempi. Quando ci vado e trovo fila noto che il 75% delle persone mette 20 o 30 €. Ci mettono anche 1 minuto, ma tornano spesso, quindi alla fine come tempo non ti cambia.

Per il costo dipende. Se proprio devi andare alla colonnina sei a poco meno della benzina, a molto meno del diesel. Quindi pure questo si equivale.

Ma i costi di gestione no, non si equivalgono.

D'accordo, ma una city car dev'essere polivalente all'occorrenza e permettermi spostamenti di una certa entità (200/300 km) senza disagi.



Ho parlato di Aygo X ibrida a km0 (17k circa).
Il perchè lo ripeto: permette un utilizzo ben più ampio in termini di chilometraggio (500 km vs 140) con soste ridotte a una manciata di minuti, non 1 ora.


Ho 17k e voglio una city car cosa prendo? Sicuramente non prenderei mai in considerazione un'auto che non sia ibrida perchè allo stato attuale è la scelta migliore.

Inoltre la Aygo X integra dotazioni di sicurezza attiva (Toyota Safety Sense), assistenza alla guida, rigidità torsionale, isolamento acustico e tenuta di strada di categoria superiore rispetto alla cinese rimarchiata.
Va bene tutto, ma non puoi confrontare le mele con le mele mezze morsicate.
Perché allora mettiamo in ballo anche la dacia spring km0 che costa 15000 €... E ti dico se ho 15k e voglio una city car anche km0 la Aygo X non la posso prendere perché costa di più.
E poi c'è ibrido e ibrido, l'ibrido toyota è di un certo livello, molti altri marchi economici è giusto la targhettina "hybrid" e il motorino di avviamento che ti da la spintarella...

Non sei uno chef vero?! Perché sei pessimo a rigirare la frittata.

Guarda non giro proprio nessuna frittata, ho semplicemente detto e lo riaffermo che se devo cambiare un auto la cambio con una che mi permette maggiore comodità, minori problemi, ecc..., quello che si dice un miglioramento rispetto a quella che avevo, di sicuro non la cambio per una che invece vuol dire peggiorare la situazione e che mi mette di fronte a delle problematiche che PRIMA non avevo, punto.

Sai com'è ma noi boomer siamo gente molto pragmatica e badiamo al sodo, le ideologie, le EV sono il futuro e tutte le altre menate del genere le lasciamo agli altri, ma soprattutto non abbiamo nessun bisogno di magnificare, quando non proprio cercare delle conferme, i nostri acquisti, punto anche qui.

Non capisco perche' fate tutta questa storia per l'autonomia.

E' una seconda macchina da citta', la prendi per andare a fare spesa, fare commissioni, uscire a cena fuori. E' la macchina sbagliata se pensi che guiderai ore o se pensi che farai piu' di un paio di caselli d'autostrada. L'italiano medio fa 15 km di macchina al giorno. Io ne faccio 200 a settimana, figuriamoci al giorno.

E se ne devo fare di piu' di certo non li faccio con una city car da 3.70m.

Guarda io e tantissimi altri di quanta strada fa l'italiano medio scusa ma non ce ne potrebbe fregare di meno, e acquistiamo una macchina che ci permette di fare tutto senza bisogno di averne una per un uso e un altra per un utilizzo diverso, ma visto che parlate di seconda auto come se fosse la normalità devo dedurre che siete tutti benestanti che potete comprarne e mantenerne due, buon per voi ci manca, mi permetto solo di fare un piccolo appunto nel dire che un automobilista con DUE macchine non è certo la regola quanto proprio l'eccezione, ma si vede che vivete in un mondo dorato e andate in ferie a Capalbio......

Per il discorso "seconda auto" invece, il 60% delle persone che conosco HA la seconda auto, anche perché magari in famiglia entrambi lavorano e non fanno la stessa cosa agli stessi orari.
E infatti hanno auto tipo Hyundai i10 a GPL (17.000€), la Mahindra, la Panda con contratto capestro, la Leapmotor T03 o appunto la Xev Yoyo.

A proposito di girare la frittata, le persone che citi le conosco anch'io, e parecchie, peccato però che questo esempio NON vuol dire che hanno la seconda auto, semplicemente per il fatto che sono due automobilisti con appunto due auto e l'una NON è disponibile per l'altro e viceversa.

La seconda auto per definizione è per UN automobilista che ha appunto due auto, per esempio una per la città e una per i viaggi, oppure quello che ha un fuoristrada ma per i viaggi utilizza la berlina, ecc..., auto che sono a SUA disposizione a seconda dell'utilizzo a discrezione dell'automobilista, quindi non cerchiamo appunto di girare la frittata per cercare di avere ragione, dai su non facciamo i prestidigitatori eh....

Guarda che si intendeva auto per nucleo famigliare... La seconda auto del nucleo famigliare, non la seconda auto personale.
Va beh la mettiamo insieme all'autostrada che è percorso urbano.

Guarda che si intendeva auto per nucleo famigliare... La seconda auto del nucleo famigliare, non la seconda auto personale.
Va beh la mettiamo insieme all'autostrada che è percorso urbano.

Eh certo meno male che gira la frittata sarebbero gli altri eh....:doh:

La seconda auto del nucleo famigliare un par di ciufoli, te lo spiego con un esempio semplice, il marito ha l'auto X, la moglie l'auto Y, il primo la usa per andare a lavorare, ecc.. , la seconda per le stesse cose, ergo per l'uno e per l'altro sono la PRIMA auto per il semplice motivo che nella loro disponibilità hanno la propria auto non quella del coniuge e vicerversa.

Che poi fammi capire, secondo il tuo ragionamento evidentemente distorto il marito deve comprarsi il SUV o la berlina per i viaggi e la moglie invece l'utilitaria da usare in città? e chi lo decide sentiamo, e ancora quando il marito deve usare l'auto in città cosa fa prende quella della moglie e lascia a piedi lei che deve usarla allo stesso modo? però pensandoci bene la moglie potrebbe prendere il SUV del marito e siamo a cavallo, però pensandoci ancora meglio il marito potrebbe prendere il suo SUV e la mogie la sua citycar senza bisogno di fare nessun incrocio e senza che nessuno resti a piedi, però scusa così facendo dove sarebbe questa fantomatica seconda auto, no perché io non la vedo proprio eh.......:rolleyes:

Per quanto riguarda il resto e a prescindere dalla belinata astronomica secondo cui se compro una citycar elettrica NON posso andare in tangenziale, questo vale solo appunto per l'auto a pile per la città, quando lavoravo e avevo la 500 Diesel aziendale con questa evidentemente citycar sono andato tranquillamente ovunque, tangenziale, autostrada, città, ecc.., ergo siamo di fronte a un altro aberrante limite delle EV formato tascabile per la città, e cioè il poterla usare SOLO in città mentre per tutti gli altri usi, tangenziale compresa, devo avere una SECONDA auto per l'uso specifico, da non credere, davvero un grande miglioramento non c'è che dire, ehh ma l'auto a pile è il futuro mica pizza e fichi......:doh:

Forse solo tu e quell altro con il nome a forma di codice fiscale avete pensato a seconda auto personale, ma chi siete, Bruce Wayne?
In Italia ci sono più macchine che persone con la patente e tendenzialmente nelle famiglie è già così, o c'è una prima auto più spaziosa e capiente (station crossover suv) e una più piccola o addirittura due piccole.
Ma hai mai compilato un ISEE o un assicurazione? Ti chiedono le auto per nucleo famigliare perché di solito in famiglia le auto ce le si scambia in base alle esigenze.

Forse solo tu e quell altro con il nome a forma di codice fiscale avete pensato a seconda auto personale, ma chi siete, Bruce Wayne?
In Italia ci sono più macchine che persone con la patente e tendenzialmente nelle famiglie è già così, o c'è una prima auto più spaziosa e capiente (station crossover suv) e una più piccola o addirittura due piccole.
Ma hai mai compilato un ISEE o un assicurazione? Ti chiedono le auto per nucleo famigliare perché di solito in famiglia le auto ce le si scambia in base alle esigenze.

L'italiano questo sconosciuto eh, le auto familiari NON sono seconde auto ma appunto il parco macchine di una famiglia che, evidentemente, non è la stessa cosa....

Poi, che le auto ce le si "scambia" all'interno del nucleo familiare chi lo dice, tu?? in molte famiglie che conosco non si scambia un bel niente, ognuno usa e guida la sua, e ci mancherebbe ancora visto che alcuni contratti assicurativi NON coprono il guidatore se usa l'auto di un altra persona senza contare i gibolli, ecc.. che fanno molto piacere al coniuge, ecc.., evidentemente non sono dei catorci elettrici in formato tascabile ma VERE auto che ti permettono di fare tutto, anche andare in tangenziale, autostrada, ecc...

p.s. come al solito fai il sapientone ma sei il primo a dover imparare, ebbene ti svelo un piccolo segreto vissuto peraltro direttamente a suo tempo con l'auto di mio padre, se devi andare all'estero DEVI farti fare la delega dall'intestatario altrimenti hai i tuoi problemi, quelli assicurativi compresi, però siccome a sentire te ci si scambia l'auto come bere un caffè vai pure tu all'estero senza delega, magari in Svizzera giusto per gradire......

Va bene tutto, ma non puoi confrontare le mele con le mele mezze morsicate.

Diciamo che le km0 sono come le mele ammaccate, meno belle ma buone. :D

Perché allora mettiamo in ballo anche la dacia spring km0 che costa 15000 €... E ti dico se ho 15k e voglio una city car anche km0 la Aygo X non la posso prendere perché costa di più.

Beh, penso che 15k o 17k non faccia differenza netta però hai capito perfettamente cosa volevo dire ;)

E poi c'è ibrido e ibrido, l'ibrido toyota è di un certo livello, molti altri marchi economici è giusto la targhettina "hybrid" e il motorino di avviamento che ti da la spintarella...


Esatto, Toyota/Lexus sono lo standard de facto nell'ibrido.

L'italiano questo sconosciuto eh, le auto familiari NON sono seconde auto ma appunto il parco macchine di una famiglia che, evidentemente, non è la stessa cosa....

Poi, che le auto ce le si "scambia" all'interno del nucleo familiare chi lo dice, tu?? in molte famiglie che conosco non si scambia un bel niente, ognuno usa e guida la sua, e ci mancherebbe ancora visto che alcuni contratti assicurativi NON coprono il guidatore se usa l'auto di un altra persona senza contare i gibolli, ecc.. che fanno molto piacere al coniuge, ecc.., evidentemente non sono dei catorci elettrici in formato tascabile ma VERE auto che ti permettono di fare tutto, anche andare in tangenziale, autostrada, ecc...

p.s. come al solito fai il sapientone ma sei il primo a dover imparare, ebbene ti svelo un piccolo segreto vissuto peraltro direttamente a suo tempo con l'auto di mio padre, se devi andare all'estero DEVI farti fare la delega dall'intestatario altrimenti hai i tuoi problemi, quelli assicurativi compresi, però siccome a sentire te ci si scambia l'auto come bere un caffè vai pure tu all'estero senza delega, magari in Svizzera giusto per gradire......

L'assicurazione scegli tu che tipo di copertura fare se fare la guida libera o la guida esperta o la guida esclusiva in base alle esigenze del tuo nucleo familiare ma tu assicuri il veicolo indipendentemente da chi lo guida purché autorizzato (l'assicurazione non risponde se te lo rubano).
La guida all'estero non vedo cosa c'entri ma ne prendo atto.

- Vero, non ho citato il V2L, però è anche vero che la batteria della Spring è piccola, se ne sprechi parte con il V2L...

- No, i motori da 70 CV e 100 CV sono solo in quest'ultima versione, in precedenza, anche quando esteticamente era già così, c'erano motori da 45 CV o 65 CV.

- Come citato in video e nell'articolo, è vero, appena uscita questa nuova versione le configurazioni sono state bloccate ed è disponibile solo lo stock.

- Vero che la batteria è piccola, ma io per esempio la stavo valutando proprio per l'opzione V2L da usare nel garage vicino a casa nei giorni in cui è ferma, quindi andrebbe valutato ugualmente. Ognuno ha esigenze diverse, ha questa opzione e andrebbe testata visto che non è quasi mai stato fatto se non da qualcuno con un bollitore o cagate simili :rolleyes:
Ho fatto più esperimenti io con le mie, come sempre, di quelli che vedo da molti presunte recensioni online.
Inoltre instrinsecamente e non troppo, stiamo ammettendo che la batteria è troppo piccola cmq...

- Si, è semplicemente la recensione che è un pò vecchia... Perché AutoMoto l'aveva testata almeno 5mesi fa la medesima, e sono sicuro il collega capellone e gli occhiali ancora prima. Perché...

- ...Arriva la nuova su base Twingo... Per questo dico che è "vecchia" la recensione, aveva senso subito, ora si può comprare giusto quello che rimane :stordita:

Francamente mi fanno sempre ridere (per non piangere) i commenti del tipo "ma è una macchina da città" oppure "ma in città fai i 130 Km/h?".

Come se fosse la normalità avere un parco macchine tale da avere un mezzo per ogni esigenza.

Vediamo un po', oggi vado in città e prendo la Spring.... :O
Domani ho in programma il rally dei faraoni, sì domani prendo la Defender, decisamente :read:
Sabato però vado in pista, credo che prenderò la Aventador, però per arrivarci devo fare tanta autostrada, allora userò la A6 col carrellino e sopra ci carico la Avntador... :winner:

:doh:

Sveglia ragazzi, con i tempi che corrono è già grasso che cola se una famiglia riesce a permettersi una segmento B, una. Poi non venite a lamentarvi se la penetrazione di mercato delle auto elettriche è scarsa o il 90% sono auto da nababbi tipo le Tesla.

Quall'autonomia è ridicola, qualsiasi mezzo in grado di circolare in autostrada deve avere una autonomia di almeno 300 Km, ma quello dovrebbe essere il minimo sindacale.

La guida all'estero non vedo cosa c'entri ma ne prendo atto.

Dunque ricapitoliamo, la tangenziale non c'entra, l'estero non c'entra, per utilizzo urbano si intende solo una strada del quartiere per andare a comprare il pane e ritornare a casa, già se vai nel quartiere vicino praticamente è come andare all'estero, non parliamo di andare magari dalla zona Nord a quella Sud della città, richiede obbligatoriamente il passaporto, eh ma capisco che con una citycar a pile non è che puoi fare più di quel tanto, come dico sempre non è l'auto al tuo servizio, sei tu al suo, ma non disperare sono sicuro che per i casi sopra citati hai sicuramente la termica in garage, del resto avere due auto da usare a seconda di dove si deve andare è per qualcuno la norma, tutti benestanti insomma......:doh:

Francamente mi fanno sempre ridere (per non piangere) i commenti del tipo "ma è una macchina da città" oppure "ma in città fai i 130 Km/h?".

Come se fosse la normalità avere un parco macchine tale da avere un mezzo per ogni esigenza.

Vediamo un po', oggi vado in città e prendo la Spring.... :O
Domani ho in programma il rally dei faraoni, sì domani prendo la Defender, decisamente :read:
Sabato però vado in pista, credo che prenderò la Aventador, però per arrivarci devo fare tanta autostrada, allora userò la A6 col carrellino e sopra ci carico la Avntador... :winner:

:doh:

Sveglia ragazzi, con i tempi che corrono è già grasso che cola se una famiglia riesce a permettersi una segmento B, una. Poi non venite a lamentarvi se la penetrazione di mercato delle auto elettriche è scarsa o il 90% sono auto da nababbi tipo le Tesla.

Quall'autonomia è ridicola, qualsiasi mezzo in grado di circolare in autostrada deve avere una autonomia di almeno 300 Km, ma quello dovrebbe essere il minimo sindacale.

Eppure per qualcuno è la normalità, in famiglia c'è un parco macchine per ogni uso, la citycar per la moglie, la berlina o il SUV per il marito, il fuoristrada per il figlio che deve andare a sciare e ci vuole, poi chiaramente non manca l'auto "carina" per la figlia ma mettiamoci anche l'utilitaria per il nonno che convive, ecc..., praticamente non è una famiglia è una concessionaria travestita da nucleo familiare.....:rolleyes:

Poi fa niente se, come dici giustamente, con i tempi che corrono vedi famiglie con solo un auto e pure con parecchi anni sul groppone, davvero questi bavboni senza seconda macchina non si possono vedere......:doh:

in città fai i 130 km/h ?

tante idee e ben confuse, come tutti gli evvari

Certo che ci vuole tanto impegno per non capire due righe scritte chiare.

Sembri un disco rotto con questa storia dell'auto al tuo servizio e non tu al servizio dell'auto, abbiamo afferrato il concetto dell'uomo che non deve chiedere mai.
- hai perso il punto di vista di partenza del discorso che era il confronto con un quadriciclo
- con questa auto puoi andare tranquillamente in tangenziale solo non è quello che si definisce percrso urbano, si chiamo misto, esiste un nome apposta perché sono due cose separate
- visto che c'è più di un auto a testa in Italia vuol dire che ci sono famiglie con anche più di due veicoli per nucleo famigliare quando i figli diventano maggiorenni, se voi vivete in grandi centri urbani dove si può vivere anche di trasporto pubblico non per tutti è così, in alcuni posti l'auto è quasi obbligatoria per vivere
- che non si possa andare all'estero con l'auto elettrica l'hai inventato tu, era un discorso legato alla proprietà del veicolo che normalmente in famiglia ci si scambia in caso di necessità come da te stesso medesimo riportato nel tuo esempio di lunga vita vissuta

Ora, se vuoi continuare a tirare fuori altri argomenti che non c'entrano niente continua pure, ma guarda che è uscito un altro articolo di un auto elettrica dove andare a riversare la tua frustrazione per aver comprato un ibrida, questo ormai è vecchio.

Sembri un disco rotto con questa storia dell'auto al tuo servizio e non tu al servizio dell'auto, abbiamo afferrato il concetto dell'uomo che non deve chiedere mai.
- hai perso il punto di vista di partenza del discorso che era il confronto con un quadriciclo
- con questa auto puoi andare tranquillamente in tangenziale solo non è quello che si definisce percrso urbano, si chiamo misto, esiste un nome apposta perché sono due cose separate
- visto che c'è più di un auto a testa in Italia vuol dire che ci sono famiglie con anche più di due veicoli per nucleo famigliare quando i figli diventano maggiorenni, se voi vivete in grandi centri urbani dove si può vivere anche di trasporto pubblico non per tutti è così, in alcuni posti l'auto è quasi obbligatoria per vivere
- che non si possa andare all'estero con l'auto elettrica l'hai inventato tu, era un discorso legato alla proprietà del veicolo che normalmente in famiglia ci si scambia in caso di necessità come da te stesso medesimo riportato nel tuo esempio di lunga vita vissuta

Eh capisco che la verità faccia male e si ricorra a qualunque espediente, anche l'attacco ad personam pur di non accettarla ma cosa vuoi fare, a Settembre se ricordo bene dovrai averci a che fare, scoprirai cosa significa avere una EV non per sentito dire o perché te l'ha detto tuo cuggino, neanche per i noti pro-EV che frequentano questi lidi e che si sbracciano per cantare le lodi delle EV però, ma tu guarda, girano con un naftone e la meraviglia a pile la lasciano agli altri.....:asd:

Prima che ti lanci nella solita sparata del "cosa parli che non ne hai mai avuta una...." ho il piacere, anzi il dispiacere vista l'esperienza, di comunicarti che ho avuto per una settimana una Kona EV che vuol dire che ho toccato con mano cosa significa avere un auto a pile come unica auto, ma non voglio dire di più mi spiacerebbe rovinarti la sorpresa.....:asd:

Ah ma forse sei anche tu un appartenente della congrega dei "ho una EV ma la lascio a casa in ricarica e giro con i mezzi pubblici.." e allora, in questo caso chiedo venia......:rotfl:

Ora, se vuoi continuare a tirare fuori altri argomenti che non c'entrano niente continua pure, ma guarda che è uscito un altro articolo di un auto elettrica dove andare a riversare la tua frustrazione per aver comprato un ibrida, questo ormai è vecchio.

Questa poi, la frustrazione per avere comprato una ibrida, davvero mi mancava, spiace però contradirti nel dire che sono più che soddisfatto del mio acquisto e la ricomprerei non una ma dieci volte, se non altro per la versatilità che mi permette di girare in elettrico in città e con il termico in autostrada oltre al fatto che è 4x4, ecc..., diciamo che al posto tuo mi preoccuperei di cosa hai acquistato e cosa ti comporterà quell'acquisto, litri di caffè, pisciate come se non ci fosse un domani, autogrill come seconda casa, Kg di panini, ettolitri di bibite, guardare tutto lo scibile umano sul telefonino, ecc.. mentre aspetti che la tua meravigliosa EV si carichi, ah ma forse appartieni anche all'altra congrega del "la uso solo vicino a casa così la ricarico la notte..." e allora anche qui chiedo venia, in effetti comprare un auto da decine di migliaia di euro per essere vincolato dal chilometraggio da e per casa non è da tutti....

E meno male che i frustrati sono gli altri eh, che dire auguri per la tua EV, ti auguro anche tante ricariche serene, dimenticavo se già non lo fai prendi l'abitudine di comprare il giornale, ti verrà sicuramente utile (combinazione ne ho visto uno di siffatta categoria proprio questa mattina, l'EV si ricaricava, e lui a bordo...leggeva..:asd:) in un qualche modo il tempo devi farlo passare eh.....

Tieni ti ho trovato la definizione di ciclo urbano
Te l'ho tradotto perché so che voi con l'inglese non è che ve la caviate molto
Ciclo di guida urbano

Il NEDC è composto da due parti: l’ECE-15 (Ciclo di guida urbano), ripetuto 4 volte, tracciato da 0 s a 780 s; il ciclo EUDC è tracciato da 780 s a 1180 s.

Il Ciclo di guida urbano ECE-15 (o semplicemente UDC) è stato introdotto per la prima volta nel 1970 nell’ambito dei regolamenti ECE sui veicoli; la versione più recente è definita dai regolamenti ECE R83, R84 e R101. Il ciclo è stato progettato per rappresentare le tipiche condizioni di guida delle città europee trafficate ed è caratterizzato da basso carico del motore, bassa temperatura dei gas di scarico e una velocità massima di 50 km/h.

All’avvio del motore, l’auto rimane ferma per 11 s – se equipaggiata di cambio manuale, 6 s in folle (con frizione innestata) e 5 s in 1ª marcia (con frizione disinnestata) – poi accelera lentamente fino a 15 km/h in 4 s, prosegue a velocità costante per 8 s, frena fino all’arresto completo in 5 s (cambio manuale: ultimi 3 s con frizione disinnestata), quindi rimane ferma per 21 s (cambio manuale: 16 s in folle, poi 5 s in 1ª marcia).

A 49 s l’auto accelera lentamente fino a 32 km/h in 12 s (cambio manuale: 5 s in 1ª marcia, 2 s per il cambio marcia, poi 5 s in 2ª marcia), prosegue a velocità costante per 24 s, frena lentamente fino all’arresto completo in 11 s (cambio manuale: ultimi 3 s con frizione disinnestata), quindi rimane ferma per altri 21 s (cambio manuale: 16 s in folle, 5 s in 1ª marcia).

A 117 s l’auto accelera lentamente fino a 50 km/h in 26 s (cambio manuale: 5 s, 9 s e 8 s rispettivamente in 1ª, 2ª e 3ª marcia, con ulteriori 2 × 2 s per i cambi marcia), prosegue a velocità costante per 12 s, decelera fino a 35 km/h in 8 s, prosegue a velocità costante per altri 13 s, frena fino all’arresto completo in 12 s (cambio manuale: 2 s per il passaggio in 2ª marcia, 7 s in 2ª marcia, ultimi 3 s con frizione disinnestata), quindi rimane ferma per 7 s (cambio manuale: in folle con frizione innestata).

Il ciclo termina a 195 s dopo una distanza teorica di 994,03 metri, e viene quindi ripetuto per quattro volte consecutive. La durata totale è di 780 s (13 minuti) su una distanza teorica di 3976,1 metri, con una velocità media di 18,35 km/h.
Se tu per in città intendo il ciclo misto o combinato non è colpa nostra.
Visto che hai guidato un'elettrica per una settimana e ti senti un espertone, dovresti sapere che, a differenza delle non elettriche, NEL CICLO URBANO (E SOLO IN QUELLO, NON NELL'EXTRAURBANO E MISTO) l'autonomia supera il valore di WLTP perché l'auto viaggia mediamente più lentamente del ciclo WLTP e viene recuparata l'energia nelle frenate.

Visto che vi piace interpretare come più vi fa comodo specifico subito che non ho detto che una macchina elettrica consuma meno quando continua ad accelerare e frenare

in città fai i 130 km/h ?

tante idee e ben confuse, come tutti gli evvari

Quello con le idee ben confuse semmai sei proprio tu, a Roma il grande raccordo anulare è in città ed è a 3 corsie con limite 130 come anche il tratto urbano della A24.

Fino a quando non avranno almeno 400km di autonomia saranno dei mezzi ratagliati su misura per una piccolissima parte di popolazione, per tutti gli altri sara un calvario di rinuncie e terrore negli imprevisti. PUNTO

Mi puo stare bene se la macchina mi costa un’inezia sia ad acquistarla sia a mantenerla nei consumi, ma visto che cosi non é… anzi!

Auto da 400km di autonomia sono ormai la normalità nei segmento B long range, e ci si può anche rivolgere all'usato per trovare queste percorrenze.

L'italiano questo sconosciuto eh, le auto familiari NON sono seconde auto ma appunto il parco macchine di una famiglia che, evidentemente, non è la stessa cosa....

Poi, che le auto ce le si "scambia" all'interno del nucleo familiare chi lo dice, tu?? in molte famiglie che conosco non si scambia un bel niente, ognuno usa e guida la sua, e ci mancherebbe ancora visto che alcuni contratti assicurativi NON coprono il guidatore se usa l'auto di un altra persona senza contare i gibolli, ecc.. che fanno molto piacere al coniuge, ecc.., evidentemente non sono dei catorci elettrici in formato tascabile ma VERE auto che ti permettono di fare tutto, anche andare in tangenziale, autostrada, ecc...

p.s. come al solito fai il sapientone ma sei il primo a dover imparare, ebbene ti svelo un piccolo segreto vissuto peraltro direttamente a suo tempo con l'auto di mio padre, se devi andare all'estero DEVI farti fare la delega dall'intestatario altrimenti hai i tuoi problemi, quelli assicurativi compresi, però siccome a sentire te ci si scambia l'auto come bere un caffè vai pure tu all'estero senza delega, magari in Svizzera giusto per gradire......

Le solite cavolate sugli "italiani" e le loro auto, la verità purtroppo è molto diversa.

In Italia ci sono 41,3 milioni di veicoli, cioè 701 ogni 1000 abitanti a cui bisogna sottrarre la quota di minorenni (circa il 16% della popolazione) il che vuol dire 701 auto ogni 840 abitanti.

E a questi numeri devi togliere ancora gli anziani e tutti coloro che per motivi di salute non possono guidare.

https://aci.gov.it/comunicati-stampa/annuario-statistico-2025-tutti-i-numeri-delle-auto-in-italia/

Due auto sono quindi comuni in tutti i nuclei familiari, salvo problemi c'è sempre un'auto principale ed una secondaria addetta a fare meno kilometri. Se vai a guardare nei paesini, avere due auto non è un vezzo ma una necessità dato che per fare qualsiasi casi ti tocca fare 3-5km.

Aggiungi inoltre che in Italia ci sono 15 milioni di pensionati, persone a cui per lo più la macchina serve per piccoli spostamenti quotidiani.

Sembri un disco rotto con questa storia dell'auto al tuo servizio e non tu al servizio dell'auto, abbiamo afferrato il concetto dell'uomo che non deve chiedere mai.
- hai perso il punto di vista di partenza del discorso che era il confronto con un quadriciclo
- con questa auto puoi andare tranquillamente in tangenziale solo non è quello che si definisce percrso urbano, si chiamo misto, esiste un nome apposta perché sono due cose separate
- visto che c'è più di un auto a testa in Italia vuol dire che ci sono famiglie con anche più di due veicoli per nucleo famigliare quando i figli diventano maggiorenni, se voi vivete in grandi centri urbani dove si può vivere anche di trasporto pubblico non per tutti è così, in alcuni posti l'auto è quasi obbligatoria per vivere
- che non si possa andare all'estero con l'auto elettrica l'hai inventato tu, era un discorso legato alla proprietà del veicolo che normalmente in famiglia ci si scambia in caso di necessità come da te stesso medesimo riportato nel tuo esempio di lunga vita vissuta

Ora, se vuoi continuare a tirare fuori altri argomenti che non c'entrano niente continua pure, ma guarda che è uscito un altro articolo di un auto elettrica dove andare a riversare la tua frustrazione per aver comprato un ibrida, questo ormai è vecchio.

Il problema del boomer no watt che abbiamo nel forum è che non riesce ad astrarre i problemi, il suo modo di vedere la mobilità rispecchia tutto "il mercato Italiano e mondiale dell'auto".


Questa poi, la frustrazione per avere comprato una ibrida, davvero mi mancava, spiace però contradirti nel dire che sono più che soddisfatto del mio acquisto e la ricomprerei non una ma dieci volte, se non altro per la versatilità che mi permette di girare in elettrico in città e con il termico in autostrada oltre al fatto che è 4x4, ecc..., diciamo che al posto tuo mi preoccuperei di cosa hai acquistato e cosa ti comporterà quell'acquisto, litri di caffè, pisciate come se non ci fosse un domani, autogrill come seconda casa, Kg di panini, ettolitri di bibite, guardare tutto lo scibile umano sul telefonino, ecc.. mentre aspetti che la tua meravigliosa EV si carichi, ah ma forse appartieni anche all'altra congrega del "la uso solo vicino a casa così la ricarico la notte..." e allora anche qui chiedo venia, in effetti comprare un auto da decine di migliaia di euro per essere vincolato dal chilometraggio da e per casa non è da tutti....

E meno male che i frustrati sono gli altri eh, che dire auguri per la tua EV, ti auguro anche tante ricariche serene, dimenticavo se già non lo fai prendi l'abitudine di comprare il giornale, ti verrà sicuramente utile (combinazione ne ho visto uno di siffatta categoria proprio questa mattina, l'EV si ricaricava, e lui a bordo...leggeva..:asd:) in un qualche modo il tempo devi farlo passare eh.....

Dimostrato più o meno in questa marea di cavolate.

Il boomer non concepisce che chi viaggia per turismo, di fatto la maggioranza delle persone, si ferma all'autogrill anche per lunghi periodi (20 minuti, il tempo utile ad un rabbocco) ma deve applicare il suo modo di fare viaggi a tutta la popolazione italiana: 1000km in 5 ore con biberon di caffè (niente acqua altrimenti tocca fermarsi al bagno, al massimo è consentito pisciare sulla pompa di benzina mentre si fa il pieno).

Tieni ti ho trovato la definizione di ciclo urbano
Te l'ho tradotto perché so che voi con l'inglese non è che ve la caviate molto

Se tu per in città intendo il ciclo misto o combinato non è colpa nostra.
Visto che hai guidato un'elettrica per una settimana e ti senti un espertone, dovresti sapere che, a differenza delle non elettriche, NEL CICLO URBANO (E SOLO IN QUELLO, NON NELL'EXTRAURBANO E MISTO) l'autonomia supera il valore di WLTP perché l'auto viaggia mediamente più lentamente del ciclo WLTP e viene recuparata l'energia nelle frenate.

Visto che vi piace interpretare come più vi fa comodo specifico subito che non ho detto che una macchina elettrica consuma meno quando continua ad accelerare e frenare

No ma guarda che non mi devi convincere di cosa è il ciclo urbano o cosa non è eh, io di problemi non ne ho con la mia plug-in vado dove mi pare, il problema è spendere 18/20K€ per comprare un catorcio a pile che posso usare solo in un ambito e per gli altri comprarne un altra, tanto secondo i geni come te comprare e mantenere due auto costa niente, ah già dimenticavo che in famiglia c'è disponibile un parco macchine per ogni esigenza, sai io sono povero, e come milioni di italiani ho solo UNA macchina che uso per tutto, i catorci a pile "urbani" sono roba per ricchi......:doh:

Per il resto non vale neanche la pena rispondere, uno che crede alle mirabolanti autonomie del ciclo WLTP, per non parlare della barzelletta di quello cinese, evidentemente non ha mai avuto una EV come unica auto, ma te lo già detto, non voglio dire di più per non toglierti le sorprese che a breve avrai, posso solo dire auguri per la tua EV....

p.s. mai detto di essere un espertone delle EV, al netto che per capire cosa significa avere un certo tipo di auto non ci vuole certo la laurea, di sicuro però sono più esperto di uno che una EV l'ha solo vista in cartolina, ma anche qui mi taccio, come già detto non voglio dire di più, anzi una cosa te la dico, mi sento buono, preparati a riconsiderare abitudini e quant'altro perché con una EV dovrai necessariamente modificarle, d'altronde c'è un prezzo da pagare per essere "avanti, guido il futuro"......:asd:

credo sia solo la millesima volta negli ultimi 5 anni in cui leggo discussioni sugli italiani e il loro rapporto impossibile con le EV, aspetto il prossimo thread per rileggerle la milleeunesima volta :asd:

credo sia solo la millesima volta negli ultimi 5 anni in cui leggo discussioni sugli italiani e il loro rapporto impossibile con le EV, aspetto il prossimo thread per rileggerle la milleeunesima volta :asd:

Ma tu guarda chi si vede, è arrivato il Settimo Cavalleggeri a dare manforte ai profeti delle EV, a proposito hai comprato sta benedetta EV o giri sempre con il naftone continuando a fare il frocio con il culo degli altri??......:asd: :doh:

:D :D

ev for thee not for me