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Abbiamo guidato per la prima volta la Alpine A390 in versione GT, e non ha tradito le aspettative. È una delle auto più riuscite dell'ultimo periodo

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La GTS a 78.000 si scontra con la BMW i4 M60 a 79.600, più potente e credo anche più confortevole. Per me meglio decisamente quest'ultima.

A 62 mila € c'è la classica Model Y Performance: perché dovrei preferire questa?

Non capisco il senso di avere il torque vectoring se ha già un motore per ruota nell'asse posteriore... A meno che non abbiano usato il nome torque vectoring per il software che emula il differenziale, ma sarebbe molto ridicolo.

Non capisco il senso di avere il torque vectoring se ha già un motore per ruota nell'asse posteriore... A meno che non abbiano usato il nome torque vectoring per il software che emula il differenziale, ma sarebbe molto ridicolo.

Da quanto ho capito da altre recensioni e presentazioni di questa vettura, il torque vectoring dovrebbe funzionare da differenziale autobloccante... In questo caso, vista l'assenza di un differenziale vero e proprio visto che ci sono due motori al posteriore, dovrebbe essere un sistema di controllo e gestione avanzata di questi su base software.

Da quanto ho capito da altre recensioni e presentazioni di questa vettura, il torque vectoring dovrebbe funzionare da differenziale autobloccante... In questo caso, vista l'assenza di un differenziale vero e proprio visto che ci sono due motori al posteriore, dovrebbe essere un sistema di controllo e gestione avanzata di questi su base software.

Esatto, è puramente una cosa commerciale per sfruttare un "nome" di un oggetto utile nelle auto sportive vere, per un software che il motore elettrico ha di default... E l'hanno pure brevettato. :D