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Una startup berlinese ha raccolto 2 milioni di euro con l'obiettivo di produrre chip in ossido di gallio destinati alla gestione dell'alimentazione, con l'obiettivo di migliorare le prestazioni di ricarica dei veicoli elettrici (e altro ancora)

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Non capisco, credevo che il collo di bottiglia nella velocità di ricarica fosse l'accumulo (batteria), che si degrada molto per via dello stress meccanico, e non nell'inverter.

Non capisco, credevo che il collo di bottiglia nella velocità di ricarica fosse l'accumulo (batteria), che si degrada molto per via dello stress meccanico, e non nell'inverter.

Mi spiace deluderti ma non è nemmeno il problema maggiore, il problema
principale è la POTENZE, facciamo un ipotesi:

Riusciamo ad avere un auto con 200Kwh di energia per fare i nostri 800Km veri con AC e velocità decoroso anche in autostrada.

Se dopo 400Km devi fare una ricarica e vuoi farla in un tempo onesto che potenza deve avere la colonnina? Si 1MW di potenza, capisci che gestire quella potenza è tutto tranne che facile