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Oliver Blume prepara per Volkswagen il riassetto più drastico di sempre: fino a 100.000 posti tagliati nel mondo, quattro stabilimenti tedeschi a rischio e lo scorporo del marchio VW. Un piano che raddoppia i 50.000 esuberi concordati nel 2024

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Non è un taglio, è una capitozzatura.

I brand cinesi stanno cominciando a picconare anche i big europei. Blume, non ti preoccupare: prova a rendere le Volkswagen ancora più esclusive, un brand premium ancora più Premium per clienti Premium. Che ne so, porta la id3 da 36000 a 45000€, l'aura super-Premium farà schizzare farà schizzare vendite e margini, ne sono sicuro.

Ciao

I brand cinesi stanno cominciando a picconare anche i big europei. Blume, non ti preoccupare: prova a rendere le Volkswagen ancora più esclusive, un brand premium ancora più Premium per clienti Premium. Che ne so, porta la id3 da 36000 a 45000€, l'aura super-Premium farà schizzare farà schizzare vendite e margini, ne sono sicuro.

Ciao

Ma infatti, come si suol dire i nodi stanno arrivando al pettine e il giochino dell'aumentare i prezzi diminuendo contestualmente la qualità delle auto non regge più, i clienti si sono stufati di farsi spennare per auto che sono solo un lontano ricordo di cosa erano le Volkswagen, altro che Premium, si come no...:doh:

Chi è causa del proprio mal pianga se stesso, dispiace solo per quelle decine di migliaia di operai che metteranno sulla strada, quelli che come al solito pagano le scellerate scelte di una dirigenza che guarda solo ai dividendi da distribuire....

Per i marchi tedeschi è finita la pacchia, anche BMW e Mercedes non navigano in buone acque, del resto cosa pensavano che vendere le auto, e anche le moto per la prima, aumentando i prezzi come se non ci fosse un domani durasse all'infinito? per la cronaca sono andato a vedere la nuova BMW GS 1300, per il modello neanche il più accessoriato mi hanno chiesto 32.000€, cioè questi hanno perso il lume della ragione......:doh:

Dai che se riusciamo a rendere poveri i tedeschi, possiamo tornare a goderci il nostro paese.

Dai che se riusciamo a rendere poveri i tedeschi, possiamo tornare a goderci il nostro paese.

Miopia allo stato puro, ci stiamo impoverendo tutti indistintamente ed è anche normale, in un mondo globalizzato le condizioni di vita tendono ad eguagliarsi e non avendo risorse infinite, la linea mediana sarà purtoppo per noi al ribasso. C'è poco da fare.

Strano! Stando a quello che si leggeva su HW l'elettrico era la nuova miniera d'oro per i produttori europei, perde solo chi non investe nell'elettrico, no?!

I brand cinesi stanno cominciando a picconare anche i big europei. Blume, non ti preoccupare: prova a rendere le Volkswagen ancora più esclusive, un brand premium ancora più Premium per clienti Premium. Che ne so, porta la id3 da 36000 a 45000€, l'aura super-Premium farà schizzare farà schizzare vendite e margini, ne sono sicuro.

Ciao

Ma che dici?
45.000 te li chiedono quasi per la Polo :D :D

I brand cinesi stanno cominciando a picconare anche i big europei. Blume, non ti preoccupare: prova a rendere le Volkswagen ancora più esclusive, un brand premium ancora più Premium per clienti Premium. Che ne so, porta la id3 da 36000 a 45000€, l'aura super-Premium farà schizzare farà schizzare vendite e margini, ne sono sicuro. Credevano di essere diventati Prada o Armani.:doh:

Ma infatti, come si suol dire i nodi stanno arrivando al pettine e il giochino dell'aumentare i prezzi diminuendo contestualmente la qualità delle auto non regge più, i clienti si sono stufati di farsi spennare per auto che sono solo un lontano ricordo di cosa erano le Volkswagen, altro che Premium, si come no...:doh:

Chi è causa del proprio mal pianga se stesso, dispiace solo per quelle decine di migliaia di operai che metteranno sulla strada, quelli che come al solito pagano le scellerate scelte di una dirigenza che guarda solo ai dividendi da distribuire....

Per i marchi tedeschi è finita la pacchia, anche BMW e Mercedes non navigano in buone acque, del resto cosa pensavano che vendere le auto, e anche le moto per la prima, aumentando i prezzi come se non ci fosse un domani durasse all'infinito? per la cronaca sono andato a vedere la nuova BMW GS 1300, per il modello neanche il più accessoriato mi hanno chiesto 32.000€, cioè questi hanno perso il lume della ragione......:doh: il motto "guadagnamo più adesso vendendo metà delle auto" gli si è rivoltato contro finalmente (lo diceva DeMeo che se l'è filata in tempo, ma anche gli altri facevano uguale).
Addirittura alcuni hanno smesso di fare le auto più piccole perchè guadagnavano troppo poco. E adesso invece si parla di fare key car europee...:doh:

Hanno aperto un'autostrada alla concorrenza: prezzi altissimi, qualità inadeguata, e pure mancanza di offerta aprendo volontariamente voragini nella gamma economica. :muro:
Ciliegina, senza più i numeri per fare le economie di scala ora è più difficile abbassare i prezzi.

I soliti manager miopi, che si erano montati la testa, ora loro si tengono i bonus mentre il conto pagano gli operai.:rolleyes:

Ma che dici?
45.000 te li chiedono quasi per la Polo :D :D La polo ID ci arriva davvero. :D
Ma quella normale, che purtroppo ha mia madre, non ha le maniglie sopra le porte, i pulsanti touch del condizinatore (ovviamente tutto lucido così riflette meglio :rolleyes: ) di giorno non sono retroilluminati perciò vai a mosca cieca o ti devi quasi chinare per vederli, il cambio automatico ogni tanto fa quello che vuole lui, ecc. . Insomma delle barbonate e delle idiozie da frustarli in sala mensa.

Non è un taglio, è una capitozzatura.

Più che altro è una capitolazione... Alla fine gli errori si pagano sempre, anche se ti chiami VAG alias Volkswagen.

Manager Magazin, ovvero lo stesso organo di stampa che ha pubblicato pochi giorni fa il risultato del sondaggio anonimo da parte dell'alta dirigenza VAG in cui venivano espressi seri timori sulla sopravvivenza del gruppo.
Quindi dopo questa anticipazione da parte della testata, i timori del sondaggio sono più che fondati vista l'entità dei tagli ed il riassetto del gruppo con lo scorporo del marchio VW dal gruppo.
Scorporo che sembra più una protezione nel caso in cui il marchio dovesse andare in malora abbandonandolo al suo destino.

Così Blume, successore di Diesse, paga pesantemente i suoi errori, soprattutto quello di aver investito troppo velocemente nell'elettrico infischiandosene del mercato globale ( la situazione in Porsche è drammatica ) e sottovalutando i rischi di una transizione accelerata.
Pensavano, chissà come visti i disastri come la piattaforma software Cariad per le BEV che è costata decine di MLD di Euro, di tenere testa ai cinesi che erano già leader consolidati nell'elettrico da tempo.

Ed ora siamo ad un amaro redde rationem, soprattutto per chi in VW ed in VAG ci lavora e ci campa una famiglia.

Hanno tolto la Boxer e Cayman :doh: