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Ferrari ha nominato Massimiliano Di Silvestre nuovo responsabile marketing e commerciale al posto di Enrico Galliera. Il cambiamento arriva poco dopo il debutto della Luce, la prima Ferrari elettrica, che ha suscitato critiche sul design e sulla comunicazione

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tipico esempio di capro espiatorio non è il responsabile del marketing che l'ha pensata ideata progettata e prodotta
e la gente l'ha criticata a prescindere di cosa abbia detto il marketing ferrari

i commenti qui hanno del potenziale, pinno

E perchè?
Non c'era il boom di richieste qualche notizia fa? :confused:

ma se ne è andato o è stato cacciato?

inoltre si ok il marketing nn è stato il massimo, ma vogliamo cacciare chi ha autorizzato ste linee che ogni volta che si vedono fanno impressione?

se c'è il banno del potenziale c'è il doom delle richieste no ? :asd:

i commenti qui hanno del potenziale, pinno
thumbsup
tipico esempio di capro espiatorio non è il responsabile del marketing che l'ha pensata ideata progettata e prodotta
e la gente l'ha criticata a prescindere di cosa abbia detto il marketing ferrari
secondo me bisognerebbe anche rimuovere i clienti acquirenti che non l'hanno criticata, dall' Albo Compratori

-> :+D

esco dal coro... secondo me con una presentazione decente, in un colore decente non ci sarebbe stato tutto questo clamore e sono al 99% convinto che non farebbe così schifo come vi è stato fatto credere che fa..

bio

ah il problema sono marketing e presentazione

non l'auto che è un cesso

un cambio di questi livelli dirigenziali non parte e si conclude di certo dal 26 Maggio a oggi...quindi di certo non è la Luce la causa (un mese di garden leave mi sembra pochino), in realtà però che si sia scelto un manager che ha gestito molto bene la questione elettrica in Bmw è un segnale abbastanza chiaro sul futuro del gruppo.

Dall'articolo:
Ferrari ha costruito gran parte della comunicazione sull'idea che la Luce mantenga tutte le emozioni di guida tipiche del marchio pur essendo elettrica.


Allora spieghiamo bene, una volta per tutte, perché un’auto elettrica non può essere sportiva (https://rollingsteel.it/spieghiamo-bene-una-volta-per-tutte-perche-unauto-elettrica-non-puo-essere-sportiva/).

Dall'articolo:



Allora spieghiamo bene, una volta per tutte, perché un’auto elettrica non può essere sportiva (https://rollingsteel.it/spieghiamo-bene-una-volta-per-tutte-perche-unauto-elettrica-non-puo-essere-sportiva/).

Per ora... se le batterie pesassero meno le termiche non avrebbero alcuna speranza contro le elettriche.

Possono pure cambiare tutto l'ufficio marketing ma sempre schifo fa!

tipico esempio di capro espiatorio non è il responsabile del marketing che l'ha pensata ideata progettata e prodotta
e la gente l'ha criticata a prescindere di cosa abbia detto il marketing ferrari

THIS.

Dall'articolo:

Allora spieghiamo bene, una volta per tutte, perché un’auto elettrica non può essere sportiva (https://rollingsteel.it/spieghiamo-bene-una-volta-per-tutte-perche-unauto-elettrica-non-puo-essere-sportiva/).
Per la rubrica "Oggettivo" seguiranno poi

- intervista a Ben Gvir sul perchè i Palestinesi occupino terre altrui
- conferenza stampa di Putin sul perchè la Nato si ostini ad invadere la Russia
- saggio scritto da Giuseppe Conte sull'importanza della corretta dizione

comunque la si pensi di fronte ad un insuccesso qualcuno deve pagare.
La Ferrari Luce e' un ottimo progetto ma raccontato male od almeno questo e' quello che pensano.
Poi che si remi contro un esercito di fancazzisti che muovono e guardano blocchi motore, pistoni, bielle ecc ecc roba da eta' delle caverne e' anche vero.
Ma proprio per non dare voce al vecchio il nuovo deve essere inecceppibile.

Per la rubrica "Oggettivo" seguiranno poi

- intervista a Ben Gvir sul perchè i Palestinesi occupino terre altrui
- conferenza stampa di Putin sul perchè la Nato si ostini ad invadere la Russia
- saggio scritto da Giuseppe Conte sull'importanza della corretta dizione

Naturalmente ci sono anche le emozioni generate dalle grandi potenze. Quando il V12 della Ferrari 12Cilindri (qui la nostra prova) si avvicina ai 9.000 giri con il suo inimitabile sound, è impossibile non sorridere come bambini. Ma le mandrie di cavalli sono una qualità aggiuntiva, non fondante, di un’auto sportiva, mentre il rumore ci deve essere per forza, perché è parte di un’esperienza che attiva i sensi.

Un’auto elettrica non potrà mai fare nulla di tutto questo, proprio per le sue caratteristiche intrinseche.

tutte motivazioni sensatissime :asd:

esco dal coro... secondo me con una presentazione decente, in un colore decente non ci sarebbe stato tutto questo clamore e sono al 99% convinto che non farebbe così schifo come vi è stato fatto credere che fa..

bio

dai su...io spero che rimarremo sufficientemente intelligenti da giudicare un prodotto con il nostro pensiero senza farci intortare dal marketing....

dare la colpa al marketing è una offesa all'inteklligenza di coloro che hanno giudicato (male) sto water

dai su...io spero che rimarremo sufficientemente intelligenti da giudicare un prodotto con il nostro pensiero senza farci intortare dal marketing....

dare la colpa al marketing è una offesa all'inteklligenza di coloro che hanno giudicato (male) sto water

Il marketing intorta tutti, chi più chi meno, ma conta che non siamo nemmeno noi i target di questo prodotto, se l'obbiettivo fossero stati i clienti europei non avrebbero chiamato Richard Ginori a disegnarla

Il marketing intorta tutti, chi più chi meno

boh direi a me no..quanto meno nn è secondario

Il marketing intorta tutti, chi più chi meno, ma conta che non siamo nemmeno noi i target di questo prodotto, se l'obbiettivo fossero stati i clienti europei non avrebbero chiamato Richard Ginori a disegnarla

se vabbe ora ferrari ha fatto una auto solo (e ripeto SOLO) per i clienti americani....dai su che è

e per di piu l hanno fatta cessa per gli americani chiamando quello che fa i cellullari perche tanto disegnare un americanissimo iphone della west coast è uguale ad una macchina

che è? fantascienza?

hanno sbagliato e di molto
e continuano a sbagliare se è vero che hanno cacciato sto povero tizio del marketing

a me no

Può essere, c'è gente a cui il Paracetamolo non fa effetto per motivi genetici, sono il 2% della popolazione, forse i resistenti al marketing sono meno, ma potresti farne parte.

Dall'articolo:
Allora spieghiamo bene, una volta per tutte, perché un’auto elettrica non può essere sportiva (https://rollingsteel.it/spieghiamo-bene-una-volta-per-tutte-perche-unauto-elettrica-non-puo-essere-sportiva/).

Mi sembra un articolo autoreferenziale, in pratica dice che un'auto per essere sportiva deve emozionare, e siccome le elettriche non lo emozionano non sono sportive.

E' la classica tesi, molto comune tra i detrattori delle auto elettriche, di chi pensa che ciò che piace a lui deve piacere a tutti e ciò che non piace a lui non deve piacere a nessuno. E a chi si emoziona su una Tesla, peste lo colga.


Poi parte con una definizione molto arbitraria, ma anche molto aleatoria:

"E per farlo deve avere un rapporto peso/potenza decente, una distribuzione dei pesi corretta, un baricentro ragionevolmente basso e trasferimenti di carico limitati"

Usa termini come "decente", "corretto", "ragionevolmente" così che qualsiasi cosa che non rientra nel suo gradimento possa venire automaticamente esclusa.

Le auto elettriche hanno il baricentro più basso delle termiche? Eh, ma deve essere "ragionevolmente basso", non troppo, non troppo poco... come quello delle termiche insomma.

Rapporto peso/potenza? Le elettriche possono esagerare con la potenza portando questo rapporto a favore anche se molto pesanti, ma per lui il rapporto non deve essere alto o basso, deve essere decente. Quello della termica è decente, quello dell'elettrica è indecente.

Se avesse semplicemente scritto "io preferisco le termiche" avrebbe risparmiato di scrivere 300 righe di articolo in cui si dà ragione da solo.

fa così cagare che non si merita neanche la prima immagine di copertina :asd:

Venendo all'articolo, mi sembra il solito pezzo caciarone che nel titolo butta lì delle correlazioni per fare clickbait:

"Ferrari cambia il responsabile marketing dopo il debutto controverso e discusso del modello Luce"

di cui poi non c'è traccia nel testo, dove al contrario vengono smentite.

Non è falso, l'ordine temporale dei fatti è corretto, Ferrari cambia il responsabile marketing DOPO il debutto della Luce, che è stato anche controverso e discusso.

Peccato che in Italiano la parola "dopo" si usi nel linguaggio comune sia come complemento di tempo che come subordinata causale, ed evidentemente è quello che il titolo voleva suggerire, altrimenti non avrebbe senso, sarebbe come se avessero scritto "Ferrari cambia il responsabile Marketing dopo l'uscita del film Project Holy Mary", altrettanto corretto e altrettanto non causalmente correlato.

In pratica siamo al gossip... vabbè, è estate...

CVD, l'ho detto subito che da lì a poco qualche testa sarebbe saltata. Sicuramente non collaboreranno più con designer esterni al mondo auto in senso stretto e sicuramente ha pagato la strategia di prezzolare influencer tech, come Fjona o Jakidale, invece di coinvolgere testate e siti specializzati. Forse per l'influencer tech si gasa per lo schermo girevole in plancia e non gliene frega nulla di come si guida o di che emozioni può dare la macchina, che è chiaramente il target a cui Ferrari sperava di puntare. Ma quanti miliardari di 18 anni ci sono al mondo? E quanti metterebbero il design di Johnny Ive al di sopra delle dinamiche di guida su una Ferrari? Quella è gente che si può permettere una macchina per ogni singolo uso, non hanno bisogno di girare con la Ferrari 5 porte per stare comodi, a quel punto comprano una Bentley o una Panamera per stare comodi e la Ferrari per prendere l'aperitivo ai navigli.

e non gliene frega nulla di come si guida o di che emozioni può dare la macchina

Perché, conosci qualcuno che ha idea di come si guidi o di che emozioni possa dare quella macchina? Hanno mostrato solo il design e le specifiche tecniche, roba da infuencer hi-tec appunto. Quando la faranno provare sarà il turno delle testate specializzate.

Ma quanti miliardari di 18 anni ci sono al mondo?

Non serve essere miliardari, basta essere multi milionari per comprare un'auto da 500K, e non serve avere 18 anni, vanno bene anche i nerdoni da 40, e di gente che incorpora queste due caratteristiche ce n'è parecchia, tutti quelli che hanno fatto i soldi con l'hi-tec, anche gente non famosa, bastano gli ingegneri delle aziende hi-tec di successo che avevano lo stipendio in parte liquido e in parte in stock

E quanti metterebbero il design di Johnny Ive al di sopra delle dinamiche di guida su una Ferrari?

Gli Americani. In Italia ovviamente abbiamo un rapporto molto particolare con il marchio Ferrari, lo consideriamo uno dei pochi orgogli nazionali, ma negli USA non è così, se leggevi le notizie da siti come hackernews vedevi che parlavano di "auto di Jony Ive" e non dell'ultima Ferrari. Per loro Ive è santità, Ferrari solo qualcosa che li fa rosicare perché non è Americana.

a quel punto comprano una Bentley o una Panamera per stare comodi e la Ferrari per prendere l'aperitivo ai navigli.

Troppo lusso ed ostentazione, la Luce si rivolge a quelli che pur essendo ricchi da far schifo non vogliono ostentare, o vogliono farlo in modo discreto. Sono in parecchi nel mondo hi-tec con questo carattere e che vivono in perenne contraddizione, girano in ciabatte con 50 euro di vestiti addosso, non hanno megaville con le zoccole o supercar, però magari hanno il jet privato, un mezzo discreto che decolla e atterra lontano dai riflettori.

i baracconi da 2-3 tonnellate una volta li chiamavano pulmini oggi li chiamano SUV

Troppo lusso ed ostentazione, la Luce si rivolge a quelli che pur essendo ricchi da far schifo non vogliono ostentare, o vogliono farlo in modo discreto. Sono in parecchi nel mondo hi-tec con questo carattere e che vivono in perenne contraddizione, girano in ciabatte con 50 euro di vestiti addosso, non hanno megaville con le zoccole o supercar, però magari hanno il jet privato, un mezzo discreto che decolla e atterra lontano dai riflettori.
è il privilegio di entrare in direzione in ciabatte quando i tuoi schiavi sono tutti incravattati e con scarpe rigorosamente di cuoio e dure.



da leggere con la voce del Cumenda.

per chi conosce e sa chi è Harry Metcalfe (di harry's garage.. quello che lavorava per EVO) la penso abbastanza come lui

ferrari ha superato le 10.000 auto prodotte all'anno quindi è entrata nel vicolo cieco dove la sua gamma deve emettere mediamente un numero di co2 talmente basso che è impossibile raggiungerlo se non avendo in gamma una elettrica

ferrari alla fine voleva farla per saggiare il terreno e ha investigato come lamborghini i suoi clienti: nessuno voleva una sportiva ferrari elettrica. quindi che fanno? creano una elettrica ma non sportiva, una gt vedetela come volete, e più moderna possibile in modo che non sia riconducibile a ferrari termica in alcun modo

e qui nasce la luce

se va bene creerà quasi un brand a se con quello stile, se va male finirà nel dimenticatoio

ferrari ha superato le 10.000 auto prodotte all'anno quindi è entrata nel vicolo cieco dove la sua gamma deve emettere mediamente un numero di co2 talmente basso che è impossibile raggiungerlo se non avendo in gamma una elettrica

Può essere parte di una strategia, ma non sarebbe così vitale. Tempo fa qualcuno aveva fatto il calcolo di quanto avrebbe pagato di sanzione un EURO 6 con le nuove stringenti regole per le emissioni, e usciva che una Ferrari avrebbe avuto un sovrapprezzo di 15-20.000 euro. Una cifra che spara totalmente fuori mercato un'auto normale, ma che per una Ferrari rappresenta il valore di un accessorio secondario. Cambia nulla se una F80 costa 20.000 euro in più.

per chi conosce e sa chi è Harry Metcalfe (di harry's garage.. quello che lavorava per EVO) la penso abbastanza come lui

ferrari ha superato le 10.000 auto prodotte all'anno quindi è entrata nel vicolo cieco dove la sua gamma deve emettere mediamente un numero di co2 talmente basso che è impossibile raggiungerlo se non avendo in gamma una elettrica

ferrari alla fine voleva farla per saggiare il terreno e ha investigato come lamborghini i suoi clienti: nessuno voleva una sportiva ferrari elettrica. quindi che fanno? creano una elettrica ma non sportiva, una gt vedetela come volete, e più moderna possibile in modo che non sia riconducibile a ferrari termica in alcun modo

e qui nasce la luce

se va bene creerà quasi un brand a se con quello stile, se va male finirà nel dimenticatoio
Eppure quando lo sostenevo io un mese fa c'erano maniche di esperti che mi venivano a dire che il cliente era tradito! Che il collezionista se la legava al dito! Che il marchio era distrutto! Che Maranello sarebbe crollata e avrebbero sparso il sale sulle rovine! :O

Eppure quando lo sostenevo io un mese fa c'erano maniche di esperti che mi venivano a dire che il cliente era tradito! Che il collezionista se la legava al dito! Che il marchio era distrutto! Che Maranello sarebbe crollata e avrebbero sparso il sale sulle rovine! :O

si ragione molto (troppo?) di pancia… non é un caso se ci troviamo nel periodo storico maggiormente populista di sempre

...sono al 99% convinto che non farebbe così schifo come vi è stato fatto credere che fa..

bio

Mmmmh, non credo, in molti hanno visto le foto (sui social, forum, ecc) appena rilasciate e la stragrande maggioranza ha espresso immediatamente e senza condizionamenti parei negativi sul design, anche perché era l'unica cosa valutabile.

La Luce è una vettura insulsa e senza anima, prodotta da una azienda che ha fatto la storia anche per un certo tipo di prodotti e che per qualche mistero ha deciso di far realizzare il proprio primo modello EV a chi non aveva mai realizzato un'automobile.:rolleyes:

Dall'articolo:
Allora spieghiamo bene, una volta per tutte, perché un’auto elettrica non può essere sportiva (https://rollingsteel.it/spieghiamo-bene-una-volta-per-tutte-perche-unauto-elettrica-non-puo-essere-sportiva/).

+1 per aver postato Rollingsteel. :cincin:

comunque la si pensi di fronte ad un insuccesso qualcuno deve pagare.
La Ferrari Luce e' un ottimo progetto ma raccontato male od almeno questo e' quello che pensano.
Poi che si remi contro un esercito di fancazzisti che muovono e guardano blocchi motore, pistoni, bielle ecc ecc roba da eta' delle caverne e' anche vero.
Ma proprio per non dare voce al vecchio il nuovo deve essere inecceppibile.

Ohibò, adesso le persone che alimentano il mito Ferrari sono diventati fancazzisti, un fastidio, un peso, si si, ha fatto bene Jaguar a mandare a remare la propria identità, il proprio essere e i propri estimatori, si vede dai numeri che fanno...:rolleyes:

Mi sembra un articolo autoreferenziale, in pratica dice che un'auto per essere sportiva deve emozionare, e siccome le elettriche non lo emozionano non sono sportive....cut...

Quoto un commento tra i molti ad esempio.
Nell'articolo c'è spiegato tutto per bene, ma capisco che in un mondo popolato da Sport Utility Veichle, furgoni da 2 tonnellate, agili come elefanti imbriachi con le loro belle ruotone, lo spoilerino e il terminale di scarico finto, il concetto sia difficile da capire.
Il marketing ce li vende come sportivi perché hanno i grandi cerchi in lega, le finiture rosse e il maxischermo e noi ci crediamo.

Perché, conosci qualcuno che ha idea di come si guidi o di che emozioni possa dare quella macchina?

Il bello, o brutto in questo caso specifico, di una vettura elettrica è la sua semplicità, ergo le sensazioni saranno più o meno simili a quelle ricevute guidando una Tesla.

Gli Americani. In Italia ovviamente abbiamo un rapporto molto particolare con il marchio Ferrari, lo consideriamo uno dei pochi orgogli nazionali, ma negli USA non è così, se leggevi le notizie da siti come hackernews vedevi che parlavano di "auto di Jony Ive" e non dell'ultima Ferrari. Per loro Ive è santità, Ferrari solo qualcosa che li fa rosicare perché non è Americana.

Quindi in Ferrari hanno creato una vettura specifica per un solo mercato?

Troppo lusso ed ostentazione, la Luce si rivolge a quelli che pur essendo ricchi da far schifo non vogliono ostentare, o vogliono farlo in modo discreto.

La Gamma Ferrari già comprende veicoli più sobri. Se fosse come dici tu, con il Mondo stracolmo di ricconi che si vestono al mercato, vivono in periferia ma vogliono una vettura del Cavallino, in Ferrari avrebbero già fatto sicuramente qualcosa di adatto, senza aspettare fino ad oggi; vedi la Purosangue.

la prima vettura completamente elettrica della Ferrari, un debutto che ha generato reazioni contrastanti e che ha coinciso con una significativa flessione del valore azionario della società, pari a circa l'8% in una sola giornata.

Adesso che la quotazione è tornata a pre-lancio della Luce, vuol dire che inzia a piacere?
Domanda provocatoria per dire di evitare collegamenti tra le fluttuazioni in borsa con il lancio di un (1) modello.
PS
L'autore esplicitamente non collega i due eventi, ma mettendoli nella stessa frase lascia intendere un collegamento.

Mmmmh, non credo, in molti hanno visto le foto (sui social, forum, ecc) appena rilasciate e la stragrande maggioranza ha espresso immediatamente e senza condizionamenti parei negativi sul design, anche perché era l'unica cosa valutabile.

La Luce è una vettura insulsa e senza anima, prodotta da una azienda che ha fatto la storia anche per un certo tipo di prodotti e che per qualche mistero ha deciso di far realizzare il proprio primo modello EV a chi non aveva mai realizzato un'automobile.:rolleyes:



+1 per aver postato Rollingsteel. :cincin:



Ohibò, adesso le persone che alimentano il mito Ferrari sono diventati fancazzisti, un fastidio, un peso, si si, ha fatto bene Jaguar a mandare a remare la propria identità, il proprio essere e i propri estimatori, si vede dai numeri che fanno...:rolleyes:



Quoto un commento tra i molti ad esempio.
Nell'articolo c'è spiegato tutto per bene, ma capisco che in un mondo popolato da Sport Utility Veichle, furgoni da 2 tonnellate, agili come elefanti imbriachi con le loro belle ruotone, il concetto sia difficile da capire.
Il marketing ce li vende come sportivi perché hanno i grandi cerchi in lega, le finiture rosse e il maxischermo e noi ci crediamo.



Il bello, o brutto, di una vettura elettrica è la sua semplicità, ergo le sensazioni saranno più o meno simili a quelle ricevute guidando una Tesla.



Quindi in Ferrari hanno creato una vettura specifica per un solo mercato?



La Gamma Ferrari già comprende veicoli più sobri. Se fosse come dici tu, con il Mondo stracolmo di ricconi che si vestono al mercato, vivono in periferia ma vogliono una vettura del Cavallino, in Ferrari avrebbero già fatto sicuramente qualcosa di adatto, senza aspettare fino ad oggi; vedi la Purosangue.

Quoto tutto. La Purosangue pur essendo il primo SUV di Maranello è bellissima e stupenda, piuttosto sviluppa una versione EV della Purosangue, o fai una berlina che richiami lo stile, invece no: Johnny Ive! Che ha fatto un solo design e lo ha propinato al mondo per 10 anni cambiando solo la posizione delle camere posteriori... :muro:

Quindi in Ferrari hanno creato una vettura specifica per un solo mercato?


Un mercato che vale il 30% della produzione...che idioti...

Ferrari ha superato le 10.000 auto prodotte all'anno quindi è entrata nel vicolo cieco dove la sua gamma deve emettere mediamente un numero di co2 talmente basso che è impossibile raggiungerlo se non avendo in gamma una elettrica

e qui nasce si spegne la luce

Potrebbe essere, alla fine una o più Ferrari EV in gamma ci possono anche stare, il problema è stato dare in mano il progetto a degli ignoranti, nel senso letterale del termine e non al centro stile interno.

Nell'articolo c'è spiegato tutto per bene, ma capisco che in un mondo popolato da Sport Utility Veichle, furgoni da 2 tonnellate, agili come elefanti imbriachi con le loro belle ruotone, il concetto sia difficile da capire.


Io l'articolo l'ho letto bene, e sono molto distaccato dal mondo auto al punto da non fregarmene molto del mulino a cui vuole portare l'acqua, ho analizzato solo la struttura, e rimango della mia idea: è autoreferenziale, prima definisce dei parametri arbitrari, e poi stabilisce che l'auto elettrica non li ha, tra l'altro con evidenti storture come quando parla di rapporto peso/potenza o baricentro, due cose che, dette così, sono quasi sempre a sfavore delle termiche sportive.

Il bello, o brutto, di una vettura elettrica è la sua semplicità, ergo le sensazioni saranno più o meno simili a quelle ricevute guidando una Tesla.

Ho qualche dubbio che saranno le stesse di una Tesla, Ferrari ha lavorato molto su questo aspetto, ma ci toglieremo i dubbi quando la proveranno un po' di persone, suppongo.

Quindi in Ferrari hanno creato una vettura specifica per un solo mercato?

Ne sono convinto e ne sono convinti in tanti, ma mi pare che lo abbiano detto anche i dirigenti Ferrari che è rivolta ad un pubblico non tradizionale.


La Gamma Ferrari già comprende veicoli più sobri.

La Purosangue è più sobria di una F80, che è tanto bella quanto tamarra, ma siamo lontanissimi dal messaggio che manda una Ferrari Luce. Se vedo una persona su una Purosangue penso due cose, o che è un Ferrari wannabe che non può comprare quelle più costose, o che è uno che ha quelle costose in garage e usa la Purosangue perché per andare a comprare il giornale una F80 è un po' scomoda. Uno con la Ferrari Luce è uno che dice "non me ne frega nulla di ostentare la virilità di un V12 Ferrari, io sono diverso da quella gente (ma non meno ricco)"

Un mercato che vale il 30% della produzione...che idioti...

La macchina ha un design particolare e un costo molto molto elevato, sicuro che questa combinazione può trovare saturare gli acquirenti in un solo mercato? :rolleyes:

La macchina ha un design particolare e un costo molto molto elevato, sicuro che questa combinazione può trovare acquirenti in un solo mercato? :rolleyes:

No, ma conta che io scrivo su un forum alle 3 del pomeriggio, a Maranello danno qualche milionata a gente molto molto più intelligente e preparata di me a fare queste valutazioni...poi è vero che le cantonate le prendono anche i massimi esperti, ma diciamo che non mi siedo con grandi sicurezza sulla riva del fiume ad aspettare che passi la Luce.

Un mercato che vale il 30% della produzione...che idioti...

30% della produzione?

Le previsioni Ferrari sono di aver 20% di elettriche per il 2030, con una crescita graduale, mi pare che per il 2026 sia 1%

Di elettriche, non di Ferrari Luce, nessuno esclude che la Luce sia una classe a sé anche tra le Ferrari elettriche, quello lo scopriremo

...cut...

Ho qualche dubbio che saranno le stesse di una Tesla, Ferrari ha lavorato molto su questo aspetto, ma ci toglieremo i dubbi quando la proveranno un po' di persone, suppongo.

Hanno tolto rumore, odori, complicazioni, aspetto esteriore, quello che resta è molto, ma poco per differenziarsi dagli altri costruttori.


Ne sono convinto e ne sono convinti in tanti, ma mi pare che lo abbiano detto anche i dirigenti Ferrari che è rivolta ad un pubblico non tradizionale.

Ok, i bassi numeri lo potrebbero confermare, però boh, nel mio piccolo resto convinto che allontanarsi dalla propria essenza è sbagliato; quello che hanno fatto a Jaguar è lì da vedere.



La Purosangue è più sobria di una F80, che è tanto bella quanto tamarra, ma siamo lontanissimi dal messaggio che manda una Ferrari Luce...cut..

Ci sono anche l'Amalfi, la 296, la 12 cilindri, la 812, resto convinto che si poteva fare diversamente, una vettura EV più Ferrari e zero iPhone.

No, ma conta che io scrivo su un forum alle 3 del pomeriggio, a Maranello danno qualche milionata a gente molto molto più intelligente e preparata di me a fare queste valutazioni...poi è vero che le cantonate le prendono anche i massimi esperti, ma diciamo che non mi siedo con grandi sicurezza sulla riva del fiume ad aspettare che passi la Luce.

Posso capire "rompere gli schemi", innovare, aprire a nuovi design, per dire io amo la Lancia Stratos e a volte mi chiedo come sarà stato per i contemporanei vedere il prototipo Stratos Zero, però in questo caso, nel mio piccolo, faccio fatica a giustificare il design della Luce, perché è anonimo, già visto, sgraziato, in poche parole noioso; e pare che siano in molti a pensarla come me tizio qualunque, e non solo i pincopallo che scrivono nei forum, ma designer, imprenditori, gente che ci lavora con il design.

30% della produzione?

Le previsioni Ferrari sono di aver 20% di elettriche per il 2030, con una crescita graduale, mi pare che per il 2026 sia 1%

Di elettriche, non di Ferrari Luce, nessuno esclude che la Luce sia una classe a sé anche tra le Ferrari elettriche, quello lo scopriremo

Il mercato statunitense vale il 30% della produzione (attuale), se vuole qualcosa o prevedi voglia qualcosa allora lo progetti un prodotto apposta per loro.

Posso capire "rompere gli schemi", innovare, aprire a nuovi design, per dire io amo la Lancia Stratos e a volte mi chiedo come sarà stato per i contemporanei vedere il prototipo Stratos Zero, però in questo caso, nel mio piccolo, faccio fatica a giustificare il design della Luce, perché è anonimo, già visto, sgraziato, in poche parole noioso; e pare che siano in molti a pensarla come me tizio qualunque, e non solo i pincopallo che scrivono nei forum, ma designer, imprenditori, gente che ci lavora con il design.

Anche a me fa un po' cacare, però non voglio credere che siano così sprovveduti da fare una merda senza nemmeno sapere a chi venderla, voglio pensare che sappiano che a qualcuno oltreoceano quella merda potrebbe piacere.

Hanno tolto rumore, odori, complicazioni

Non so se hanno mai pensato di implementare anche gli odori e le complicazioni... :D

Ma sul rumore hanno fatto qualcosa di molto innovativo, se poi sarà efficace non lo so. Però hanno messo dei sensori nei motori elettrici, prendono le vibrazioni, le filtrano e le amplificano sia dentro che fuori dall'auto. L'obbiettivo dichiarato è restituire quel feedback che deriva proprio da ciò che sta facendo il motore, a differenza di altre elettriche che ti mandano il rumore campionato di un V12, praticamente l'audio di un videogioco racing.


Ci sono anche l'Amalfi, la 296, la 12 cilindri, la 812, resto convinto che si poteva fare diversamente, una vettura EV più Ferrari e zero iPhone.

E gli appassionati di quel genere di auto avrebbero continuato a comprare le originali V6 e V12, perché avrebbero dovuto comprare quella elettrica? Per parcheggiare in ZTL?

Chi compra una Ferrari non sta scegliendo semplicemente un'auto dal mucchio delle varie proposte sul mercato, una Ferrari è Lifestyle, ma non esiste un solo Lifestyle, non vogliono tutti essere James Bond.

Il mercato statunitense vale il 30% della produzione (attuale), se vuole qualcosa o prevedi voglia qualcosa allora lo progetti un prodotto apposta per loro.

ok, ma è un discorso fuorviante fatto in questo modo, la Luce si piazza come percentuale di quel 30%, non va ad occupare tutto quello spazio. Penso anche io che abbiano pensato molto al mercato USA, da qui la scelta di assumere la loro icona Jony Ive, un mercato pieno di ingegneri nerd diventati milionari nel giro di 4-5 anni, ma un sacco di americani continuerà ovviamente a comprare i V12

ok, ma è un discorso fuorviante fatto in questo modo, la Luce si piazza come percentuale di quel 30%, non va ad occupare tutto quello spazio. Penso anche io che abbiano pensato molto al mercato USA, da qui la scelta di assumere la loro icona Jony Ive, un mercato pieno di ingegneri nerd diventati milionari nel giro di 4-5 anni, ma un sacco di americani continuerà ovviamente a comprare i V12

Si, mi son spiegato col belino, intendevo che se hai un mercato vasto e con un valore\prestigio del marchio (Brand equity) molto alto è facile che tu sia sensibile a possibilità, tendenze e previsioni di quel mercato.
In più stai attaccando un segmento vuoto, che non presidiavi, non dico che "male che vada stai come prima", perchè di soldi ce ne hai messi un disastro, ma forse valeva la pena di provarci.

perchè di soldi ce ne hai messi un disastro

Ma tanto non è che Ferrari, come chiunque altro, può esimersi dallo sviluppare auto elettriche. Se il mercato dovesse sentenziare che vogliono il cofano lungo da V12 pure dove non serve perché è figo, tutto il resto, che è la parte più innovativa, mica la buttano.

Ma tanto non è che Ferrari, come chiunque altro, può esimersi dallo sviluppare auto elettriche. Se il mercato dovesse sentenziare che vogliono il cofano lungo da V12 pure dove non serve perché è figo, tutto il resto, che è la parte più innovativa, mica la buttano.

Si, ci sta.

Può essere parte di una strategia, ma non sarebbe così vitale. Tempo fa qualcuno aveva fatto il calcolo di quanto avrebbe pagato di sanzione un EURO 6 con le nuove stringenti regole per le emissioni, e usciva che una Ferrari avrebbe avuto un sovrapprezzo di 15-20.000 euro. Una cifra che spara totalmente fuori mercato un'auto normale, ma che per una Ferrari rappresenta il valore di un accessorio secondario. Cambia nulla se una F80 costa 20.000 euro in più.

e agli azionisti??

chi pensa agli azionisti???

e agli azionisti??

chi pensa agli azionisti???

E di cosa si dovrebbero lamentare? Il titolo ha raddoppiato il valore negli ultimi 4 anni, lo storno il giorno dopo della presentazione, come avevano detto in molti, era totalmente immotivato, pura speculazione di una giornata

https://i.ibb.co/CpX4BhJS/immagine.png (https://ibb.co/mrYdJ6vP)

E di cosa si dovrebbero lamentare? Il titolo ha raddoppiato il valore negli ultimi 4 anni, lo storno il giorno dopo della presentazione, come avevano detto in molti, era totalmente immotivato, pura speculazione di una giornata
…

lamentarsi non sia quintuplicato :asd:

se vabbe ora ferrari ha fatto una auto solo (e ripeto SOLO) per i clienti americani....



Non serve essere miliardari, basta essere multi milionari per comprare un'auto da 500K, e non serve avere 18 anni, vanno bene anche i nerdoni da 40, e di gente che incorpora queste due caratteristiche ce n'è parecchia, tutti quelli che hanno fatto i soldi con l'hi-tec, anche gente non famosa, bastano gli ingegneri delle aziende hi-tec di successo che avevano lo stipendio in parte liquido e in parte in stock

Gli Americani. In Italia ovviamente abbiamo un rapporto molto particolare con il marchio Ferrari, lo consideriamo uno dei pochi orgogli nazionali, ma negli USA non è così, se leggevi le notizie da siti come hackernews vedevi che parlavano di "auto di Jony Ive" e non dell'ultima Ferrari. Per loro Ive è santità, Ferrari solo qualcosa che li fa rosicare perché non è Americana.


Un commento interessante lo trovate in ZITTI TUTTI, parla un VERO Car Designer che ha lavorato in PININFARINA: Ferrari Luce è...
(https://www.youtube.com/watch?v=fgn42Yz_haQ)

Il car designer intervistato ha appunto lavorato in Pininfarina e attualmente lavora in Giappone. Conosce quindi il mercato orientale.

Da come parla, non apprezza il risultato, in quanto afferma che il design dovrebbe essere legato alla tipologia di oggetto, e che quello di un'automobile sportiva non dovrebbe seguire le stesse regole di quelle di un telefonino.

Dice che secondo lui il mercato che potrebbe rispondere bene alla Ferrari Luce non è quello americano, ma quello dell'Asia orientale (Cina e Corea), dove potrebbe essere interpretata non come una passione motoristica, ma come un investimento dai moltissimi milionari di quei paesi, dove peraltro l'elettrico ha molta più penetrazione che da noi. Come ho già osservato, mi sembra credibile in quanto dovrebbe essere un mercato che conosce bene.

QUOTO
Un commento interessante lo trovate in [URL="https://www.youtube.com/watch?v=fgn42Yz_haQ"]...
Da come parla, non apprezza il risultato, in quanto afferma che il design dovrebbe essere legato alla tipologia di oggetto, e che quello di un'automobile sportiva non dovrebbe seguire le stesse regole di quelle di un telefonino.
...

io credo che invece la strada proposta sia un'altra

ecco:
il campo automobilistico è soggetto alla reciproca sinergia con altri campi, per cui si vede che:

XIAOMI che faceva smartphone ha fatto le auto
lo stesso per HUAWEI
NE CONSEGUE che...
Ferrari, che fa auto, doveva fare uno smartphone (con le ruote)

tutto questo perchè le prospettive, già ci sono le avvisaglie...
sono di rendere i trasporti e le comunicazioni su un piano unico...
credo che l'AppleMaster Jony Ive sia un PRECURSORE, per i tempi futuri,
anzi... THE PRECURSOR : IL PRECURSORE...

un giorno, con la permeabilità e la ricostruttività delle proprietà quantistiche, data da AI e hw molto più potente di adesso...
basterà salire su un dispositivo, che prenderà la funzione dell'auto e trasferirsi alla destinazione istantaneamente,
non ci sarà bisogno di telefonare,
in quel tempo le Ferrari saranno come delle centraline di teletrasbordo che produrranno i trasferimenti:
- niente accelerazioni da 0-100km/h;
- gli smartphone non esisteranno più
una sorta di cabine del DoctorWho moderne

ecco che nel frattempo il PRECURSORE - l'AppleMaster Jony Ive ha già realizzato le avvisaglie:
rendere Ferrari Luce un telefono essa stessa:
siamo sulla buona strada

https://m.media-amazon.com/images/M/MV5BZDZmMzM4NmYtYTE3MC00Yjc5LTk2NjItNTg1N2EyZDcwYjRkXkEyXkFqcGc@._V1_QL75_UX834_.jpg
ATTENZIONE: l'immagine sopra è solo una pallida immagine, evanescente e senza trasferimento,
si riferisce a una memoria registrata di Jor-El

solo un che di limitato rispetto a quanto prefigurato da IL PRECURSORE - l' AppleMaster Jony Ive
tuttavia...
tutto questo è ancora imperfetto: uno dei possibili inconvenienti potrebbe
essere confondersi con la struttura molecolare dell'auto,
tipo Esperimento Philadelfia
questo non si verificherà più quando auto e smartphone saranno UNA COSA SOLA...
IL PRECURSORE, l' AppleMaster Jony Ive, ha dato e aperto la strada alla Luce

ehm : + D
Saluti e Gloria a THE PRECURSOR, l'AppleMaster Jony Ive

tutto questo perchè le prospettive, già ci sono le avvisaglie...
sono di rendere i trasporti e le comunicazioni su un piano unico...

Più che altro un giorno l'unica Ferrari che le persone vorranno possedere sarà quella di una remota versione di Project Cars, tipo Project Cars XIV per capirsi, ma ovviamente non ho idea di quando succederà... Sarà retrogaming comunque, un tuffo nella storia.

La sinergia tra auto e smartphone in ogni caso è parecchio evidente, se si parla di auto elettriche, che è la stessa sinergia che c'è tra uno smartphone e un computer, non è un caso che Apple non produca aspirapolvere.

Più che altro un giorno l'unica Ferrari che le persone vorranno possedere sarà quella di una remota versione di Project Cars, tipo Project Cars XIV per capirsi, ma ovviamente non ho idea di quando succederà... Sarà retrogaming comunque, un tuffo nella storia.
...

speriamo di no.

La sinergia tra auto e smartphone in ogni caso è parecchio evidente...
presumo da prendere come una constatazione e anche come giudizio valutativo...

speriamo di no.

Potrebbe non essere così male, parti dall'assunto che tu, oggi, una Ferrari mica la puoi avere.

Si può comunque sempre sperare di morire prima, sarà fra tanto tempo, se sarà.

presumo da prendere come una constatazione e anche come giudizio valutativo...

Anche come parallelo personale, uso pochissimo entrambi, ma di entrambi non potrei assolutamente farne a meno.

Più che altro un giorno l'unica Ferrari che le persone vorranno possedere sarà quella di una remota versione di Project Cars, tipo Project Cars XIV per capirsi, ma ovviamente non ho idea di quando succederà... Sarà retrogaming comunque, un tuffo nella storia.

speriamo di no.

Potrebbe non essere così male, parti dall'assunto che tu, oggi, una Ferrari mica la puoi avere.

prendevo solo atto della preoccupazione, non mia, per la piega presa dal design :D
anche se non posso comprare un'auto Ferrari non mi preoccupo, non mi lamento :D posso solo vederle passare per strada
e fare una valutazione personale, + più che meno condivisibile, in generale

Si può comunque sempre sperare di morire prima, sarà fra tanto tempo, se sarà.