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La NHTSA ha svolto l'indagine su una Tesla Model 3 che a Katy, in Texas, ha sfondato la facciata di una casa uccidendo una donna di 76 anni: il conducente dice che era in Autopilot, Tesla risponde con i dati di bordo del veicolo

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Ma esiste qualcosa per determinare se l'impulso di accelerare al 100% è partito dal pedale o dalla centralina ?

Ma esiste qualcosa per determinare se l'impulso di accelerare al 100% è partito dal pedale o dalla centralina ?

certo che sì, e sicuramente emergerà dalla telemetria registrata dall'auto, se non addirittura dagli eventuali video della dashcam integrata nel sistema, che con gli ultimi aggiornamenti, mostra a video se FSD era ingaggiato, se c'è stato override, velocità, accelerazione, frenata e così via.

certo che sì, e sicuramente emergerà dalla telemetria registrata dall'auto, se non addirittura dagli eventuali video della dashcam integrata nel sistema, che con gli ultimi aggiornamenti, mostra a video se FSD era ingaggiato, se c'è stato override, velocità, accelerazione, frenata e così via.

Se è così la vedo male per il guidatore, molto male !

certo che sì, e sicuramente emergerà dalla telemetria registrata dall'auto, se non addirittura dagli eventuali video della dashcam integrata nel sistema, che con gli ultimi aggiornamenti, mostra a video se FSD era ingaggiato, se c'è stato override, velocità, accelerazione, frenata e così via.

Di certo c'è solo la morte. Il sistema può memorizzare il dato che la centralina ha ricevuto dal sensore collegato al pedale, non certo la posizione dello stesso. Conoscendo poi l'abilità di alcuni guidatore magari ad un primo preavviso di sccellerata il guidatore convinto di mandare a finecorsa il freno ha schiacciato l'accelleratore. Il problema delle riprese video è che sspesso non sono sincronizzate con i dati della centralina e quindi un apparente accellerata del guidatore non può essere subito collegata inequivocabilmente al dato ricevuto ( o interpretato) dalla centralina. Mi sembrerebbe strano che un'azienda poi non cerchi subito di minimizzare i danni d'immagine, e continuare ad investigare nonostante le apparenze.

se questo acrocchio del FSD verrà autorizzato anche in Europa mi sa che ne vedremo delle belle che però saranno molto brutte.

Ma non bastano 3 secondi per capire cosa è successo? Con tutta la telemetria che c'è a bordo, non capisco perché servono sempre mesi per ste robe.