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Toyota è pronta a mostrare in pista la fase successiva della sua sperimentazione dei motori che bruciano direttamente idrogeno nei pistoni. Potrebbe sembrare semplice, ma non lo è affatto

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Che meravigliosa porcheria.

Le tecnologie di Toyota in questo settore sono sempre eccezionali e sicuramente quest'auto è un capolavoro ingegneristico.
Difficilmente però avrà seguito nel mondo delle auto commerciali, sia perché gestire l'idrogeno a temperature prossime allo zero assoluto in giro per strada è un tantino pericoloso, sia perché usare l'idrogeno in una cella a combustibile è molto più sensato ed ecologico.

Finalmente si torna a fare sul serio nel motorsport.
Regolamenti permettendo, l'idrogeno permette rapporti di compressione più elevati perché ha un maggior potere antidetonante della benzina.
I primi tentativi risalgono a fine anni 80 con Mazda e Nissan che sperimentarono anche soluzioni a combustibile misto e/o rapporti di compressione variabili per il multi-fueling.