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Geely ci ha dimostrato dal vivo come le sue auto siano davvero sicure, sia per dinamica di guida, sia per resistenza agli impatti. Ecco com'è andata la nostra giornata in un centro Euro NCAP

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anche Geely ha fornito a Volvo un know-how, soprattutto tecnologico, accumulato in decenni,

quando ha comprato Volvo Geely produceva auto da pochi anni e anche in patria aveva fama di fabbricare delle mer...ehm, auto economiche, di sicuro ha portato soldi, tanti, ed ha avuto l'intelligenza di lasciare ampia autonomia agli svedesi.

quando ha comprato Volvo Geely produceva auto da pochi anni e anche in patria aveva fama di fabbricare delle mer...ehm, auto economiche, di sicuro ha portato soldi, tanti, ed ha avuto l'intelligenza di lasciare ampia autonomia agli svedesi.

Quando Geely ha acquisito Volvo era nel mondo auto da circa 9 anni, ma il discorso era proprio slegato dall'automotive, Geely ci ha messo molto dell'esperienza acquisita nel mondo consumer e dei materiali, oltre che il potere economico raggiunto che gli ha permesso di avere reparti R&D molto strutturati.

Dovè finito l'utente che diceva che le auto cinesi non erano sicure ?

Dovè finito l'utente che diceva che le auto cinesi non erano sicure ?

Va detto che dipende molto da prodotto a prodotto, ma se l'azienda è seria lavora seriamente anche su questo fronte. Per ora, a parte rari casi, stanno cercando tutti di ottenere ottimi punteggi in Euro NCAP.

Va detto che dipende molto da prodotto a prodotto, ma se l'azienda è seria lavora seriamente anche su questo fronte. Per ora, a parte rari casi, stanno cercando tutti di ottenere ottimi punteggi in Euro NCAP.
L'industria automobilistica cinese è ancora una realtà che ancora deve emergere.
L'affermazione dei loro marchi è proporzionale al tramonto dell'industria europea.

L'industria automobilistica cinese è ancora una realtà che ancora deve emergere.
L'affermazione dei loro marchi è proporzionale al tramonto dell'industria europea.

No, ormai è emersa, e alla grande. Quest'anno al Salone di Pechino c'erano decine di migliaia di addetti ai lavori occidentali, è diventato il Salone dell'auto più importante del mondo.

Volkswagen già produce insieme ai cinesi per i mercati globali, Leapmotor la conosciamo tutti, ed ora arriverà un'altra collaborazione di Stellantis. Mazda lavora con i cinesi, e altri brand sono pronti ad intraprendere la stessa strada.

No, ormai è emersa, e alla grande.
E invece no, l'industria dell'automotive cinese è considerata ancora emergente.
Così come l'economia stessa della Cina è ancora considerata come una nazione "in via di sviluppo" come l'India.

Il pieno potenziale non è ancora arrivato nè dall'automotive nè dal resto dell'industria cinese.

Va detto che la Geely EX5 assieme alla Starray EM-i sono le uniche auto certificate 5 Stelle da Euro NCAP. La E2, di recente introduzione, non è ancora stata valutata e certificata.

Anche BYD, su tutti i modelli in vendita, vanta le 5 stelle Euro NCAP; la Dongfeng con la Box solamente 3; LeapMotor con la T03 non ha nessuna certificazione NCAP; Omoda con la 9 ha raggiunto 5 stelle; MG ha 5 stelle su quasi tutta la produzione recente, idem per Lynk & Co.

Quindi la produzione cinese, in termini di sicurezza, è molto buona se non eccellente.

Facciamo un paragone con la produzione europea per la " massa ": su tutta la nuova produzione Stellantis per il marchio Fiat non c'è certificazione NCAP eccetto le 4 stelle per la 500e del 2021 ( concepita quando c'era FCA ).
Alfa Romeo solamente la Tonale, come vettura post 2020, è stata valutata con 5 stelle, Junior non pervenuta.
Peugeot nel suo listino attuale può vantare solamente 4 modelli con valutazione NCAP con 4 stelle per 3008, 5008, 308 e 408.
Citroën 4 stelle per soli 3 modelli a listino: C4, C5 Aircross ed X.
Molto meglio Renault con ben 12 modelli in listino valutati con una media di 4,5 stelle ( ad eccezione della Zoe che ha ricevuto 0 stelle ).
Dacia, marchio cheap di Renault, sta migliorando con 3 stelle per le ultime Duster e Bigster contro la media di 1,8 stelle per le produzioni precedenti ancora a listino.
VW ha certificazione NCAP su tutto il suo listino con media elevata ( l'unico modello ad aver ricevuto 3 stelle è la T Cross 2025 ).
Skoda segue in meglio VW con tutti i modelli in listino ad aver ricevuto 5 stelle; stessa cosa per SEAT.

Direi che gli Europei, ad eccezione della produzione VAG, dovrebbero stare solamente zitti!!

...
Direi che gli Europei, ad eccezione della produzione VAG, dovrebbero stare solamente zitti!!Ma infatti

La Cina ha appena iniziato ad emergere nelle vendite in Europa, perchè ha ancora una fama sicuramente non buona.

Ma appena l'europeo medio capirà che i tempi sono cambiati, ci asfalteranno di brutto:
- Ottimi prodotti
- Superaccessoriati
- Prezzi molto bassi
- Una rete di assistenza che cresce di giorno in giorno

Le aziende europee che sono vissute vampirizzando l'utonto medio con prezzi altissimi e ricarichi stellari prenderanno una bella badilata sulle gengive :ciapet:
E gli sta bene.

Va detto che la Geely EX5 assieme alla Starray EM-i sono le uniche auto certificate 5 Stelle da Euro NCAP. La E2, di recente introduzione, non è ancora stata valutata e certificata.

Anche BYD, su tutti i modelli in vendita, vanta le 5 stelle Euro NCAP; la Dongfeng con la Box solamente 3; LeapMotor con la T03 non ha nessuna certificazione NCAP; Omoda con la 9 ha raggiunto 5 stelle; MG ha 5 stelle su quasi tutta la produzione recente, idem per Lynk & Co.

Quindi la produzione cinese, in termini di sicurezza, è molto buona se non eccellente.

Facciamo un paragone con la produzione europea per la " massa ": su tutta la nuova produzione Stellantis per il marchio Fiat non c'è certificazione NCAP eccetto le 4 stelle per la 500e del 2021 ( concepita quando c'era FCA ).
Alfa Romeo solamente la Tonale, come vettura post 2020, è stata valutata con 5 stelle, Junior non pervenuta.
Peugeot nel suo listino attuale può vantare solamente 4 modelli con valutazione NCAP con 4 stelle per 3008, 5008, 308 e 408.
Citroën 4 stelle per soli 3 modelli a listino: C4, C5 Aircross ed X.
Molto meglio Renault con ben 12 modelli in listino valutati con una media di 4,5 stelle ( ad eccezione della Zoe che ha ricevuto 0 stelle ).
Dacia, marchio cheap di Renault, sta migliorando con 3 stelle per le ultime Duster e Bigster contro la media di 1,8 stelle per le produzioni precedenti ancora a listino.
VW ha certificazione NCAP su tutto il suo listino con media elevata ( l'unico modello ad aver ricevuto 3 stelle è la T Cross 2025 ).
Skoda segue in meglio VW con tutti i modelli in listino ad aver ricevuto 5 stelle; stessa cosa per SEAT.

Direi che gli Europei, ad eccezione della produzione VAG, dovrebbero stare solamente zitti!!

Non dimenticare che anche Lynk&Co è Geely, e anche Polestar, Zeekr e Volvo, e molte hanno 5 stelle.