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Nella giornata si erano rapidamente diffuse le voci sulla visita di una delegazione BYD allo stabilimento di Cassino, ma l'azienda in serata ha smentito

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Il futuro è quello di chiudere ovviamente, Stellantis sta spostando le produzioni all'estero dove gli operai sono pagati un terzo mentre le nuove piattaforme non esistono dato che ormai importa tutte le elettriche dalla Cina a marchio Leapmotor.

Il futuro è quello di chiudere ovviamente, Stellantis sta spostando le produzioni all'estero dove gli operai sono pagati un terzo mentre le nuove piattaforme non esistono dato che ormai importa tutte le elettriche dalla Cina a marchio Leapmotor.

Il problema di Cassino è che mentre di quanto producono gli altri impianti italiani qualcosa si vende...li ci sono solo pesi morti.

Si chiude, così come prima o poi chiuderanno anche a Mirafiori

E questo è il risultato della privatizzazione senza regole.

Quale futuro per Cassino se non verrà rilevato da BYD o da altro produttore cinese?

1) Stellantis potrebbe spostare la linea di produzione della futura E-Car ( per ora prevista a Pomigliano D'arco ) da aggiungere a quelle attuali in modo da mantenere l'attuale forza lavoro.

2) Mantenere le linee di produzione con le nuove Giulia e Stelvio previste nel 2028 dopo il dietrofront sull'elettrico, con riduzione della forza lavoro.


2) Chiusura dell'impianto ( storico visto che ha 54 anni di attività ) e messa in vendita in liquidazione.

Si chiude, così come prima o poi chiuderanno anche a Mirafiori

E questo è il risultato della privatizzazione senza regole.

Non credo centri nulla. E' il mondo auto che è rimasto indietro sedutosi sugli allori.

Adesso la Cina morde le caviglie e nessuna casa europea è pronta.

Si chiude, così come prima o poi chiuderanno anche a Mirafiori

E questo è il risultato della privatizzazione senza regole.

Privatizzazione senza regole intendi la vendita di Alfa Romeo a Fiat? :confused:

Privatizzazione senza regole intendi la vendita di Alfa Romeo a Fiat? :confused:

No intendo la libertà concessa ai CEO di turno di delocallizare per il proprio tornaconto, quando in realtà il primo parametro da rispettare sono gli interessi statali. Fare reddito va bene ma NON hai danni dello stato.

In Cina se un azienda dovesse decidere di non far più anche gli interessi del governo chiuderebbe domani. Se il CEO di BYD volesse vendere a qualcuno di noi occidentali non sarebbe libero di farlo.

Non credo centri nulla. E' il mondo auto che è rimasto indietro sedutosi sugli allori.

Adesso la Cina morde le caviglie e nessuna casa europea è pronta.
Stellantis in crisi, ma gli utili sono alti.
Il mercato dell'auto centra relativamente.
Il punto è che il nostro governo non avrebbe dovuto acconsentire a FIAT di entrare nel nuovo gruppo Stellantis.

Così come non avremmo dovuto lasciare che IVECO venisse ceduta all'India.

Guarda che stai usando il vocabolo " privatizzare " in modo sbagliato. Come ho già spiegato in un altro post, privatizzare significa cedere ad un privato, integralmente o parzialmente, ciò che è pubblico ovvero gestito dallo Stato.

Privatizzare non significa e non può essere usato come vocabolo per definire un controllo da parte dello Stato delle politiche industriali e del mercato in cui operano soggetti sia privati, come Fiat/Stellantis, che statali. Quello che intendi te lo si può definire come dirigismo che riguarda una dottrina politica e la sua messa in pratica, con gradazioni diverse, da parte dello Stato.

Alla luce del nuovo piano industriale " FastLane " di Stellantis per il prossimo quinquennio, visto che di Giulia e Stelvio nuove non se ne è fatta menzione se non per un ipotetico C SUV che dovrebbe, condizionale d'obbligo, vedere la luce nel 2030 o poco dopo, credo proprio che l'impianto di Cassino sia destinato alla chiusura e/o vendita.
Nel caso della seconda opzione se non a BYD, che ha dichiarato indirettamente di non essere interessata, ma bensì a qualche altro gruppo cinese che già sta operando in Italia.

Guarda che stai usando il vocabolo " privatizzare " in modo sbagliato. Come ho già spiegato in un altro post, privatizzare significa cedere ad un privato, integralmente o parzialmente, ciò che è pubblico ovvero gestito dallo Stato.

Privatizzare non significa e non può essere usato come vocabolo per definire un controllo da parte dello Stato delle politiche industriali e del mercato in cui operano soggetti sia privati, come Fiat/Stellantis, che statali. Quello che intendi te lo si può definire come dirigismo che riguarda una dottrina politica e la sua messa in pratica, con gradazioni diverse, da parte dello Stato.
Tutto ciò che è PRIVATO ( aldilà che lo sia dalla nascita o era statale in origine ) non dovrebbe essere completamente libero di fare ciò che gli pare ma il governo DEVE avere diritto di veto sulle decisioni almeno. E in caso di crisi se ne vale la pena andrebbero statalizzate anche indirettamente e sovvenzionate.

Tutto ciò che è PRIVATO ( aldilà che lo sia dalla nasciata o era statale in origine ) non dovrebbe essere completamente libero di fare ciò che gli pare ma il governo DEVE avere diritto di veto sulle decisioni almeno.

Ok... quindi modello cinese? Altrimenti possiamo tornare direttamente al nostro passato durante il " ventennio " dove " LVI " tutto controllava e disponeva tramite le corporazioni. :rolleyes:

Comunque sia lo Stato, tramite il suo esecutivo, può sempre far valere il suo diritto di veto nel caso di aziende strategiche di cui ha partecipazione diretta come Leonardo ( ex Finmeccanica ), o in settori come quello energetico. Per tutto il resto lo Stato non può di fatto far valere il suo veto!