Link alla notizia: https://www.hwupgrade.it/news/scienza-tecnologia/rilasciato-il-video-del-rientro-della-navicella-spaziale-orion-integrity-della-missione-artemis-ii_153408.html

Nelle scorse ore l'Agenzia Spaziale Canadese (CSA) ha rilasciato il video del rientro della navicella spaziale Orion Integrity della missione Artemis II dal punto di vista degli astronauti mostrando le loro reazioni a questo momento critico.

Click sul link per visualizzare la notizia.

C'è qualcuno che ha la pazienza di spiegarmi perché lo scudo termico, che si infiamma quando entra nell'atmosfera, non sembra così tanto caldo poco prima dell'apertura dei paracaduti?
E perché durante l'ammaraggio non si vede la produzione di vapore dovuto al contatto della navicella bollente con l'acqua?

io non ho la risposta ma ricordo che quello scudo termico è in
AVCOAT
https://it.wikipedia.org/wiki/AVCOAT

una resina "epossidica a nido d'ape" che si consuma (scudo ablativo)
già dall'era Apollo

io non ho mai visto filmati con vapore al contatto con l'acqua del mare...

magari durante le ultime fasi, quelle dove la velocità è rallentata da una serie di paracadute, le caratteristiche di quel materiale, lo raffreddano subito, diversamente da uno scudo in titanio, che mi pare abbiano le Soyuz...

EDIT, EHM, NO

soyuz scudo termico (https://www.google.com/search?q=soyuz+scudo+termico&newwindow=1&sca_esv=b38e11246799189c&ei=J_8BarOYKo787_UPzcnu2AQ&biw=1749&bih=823&ved=0ahUKEwjzx-28z7GUAxUO_rsIHc2kG0sQ4dUDCBE&uact=5&oq=soyuz+scudo+termico&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiE3NveXV6IHNjdWRvIHRlcm1pY28yBRAAGO8FMgUQABjvBTIIEAAYiQUYogQyBRAAGO8FSIp5UOsIWIhzcAF4AZABAJgBgiGgAdKSAaoBAzktNrgBA8gBAPgBAZgCAqACnRPCAgoQABhHGNYEGLADmAMAiAYBkAYIkgcFMS44LTGgB8wfsgcDOC0xuAeVE8IHBTAuMS4xyAcHgAgB&sclient=gws-wiz-serp)

C'è qualcuno che ha la pazienza di spiegarmi perché lo scudo termico, che si infiamma quando entra nell'atmosfera, non sembra così tanto caldo poco prima dell'apertura dei paracaduti?
E perché durante l'ammaraggio non si vede la produzione di vapore dovuto al contatto della navicella bollente con l'acqua?

Il motivo è semplice: quando rientra in atmosfera inizialmente la velocità è folle, svariati "chilometri al secondo". E' in quel momento che l'impatto con l'atmosfera è tale da produrre plasma incandescente, ma man mano che la navicella scende diventa sempre più lenta e lo scambio termico velocissimo con l'aria raffredda lo scudo, che di fatto diventa freddo.

Probabilmente mi mancano alcune nozioni, perché posso capire che l'attrito con l'atmosfera possa rallentare la navicella ma non capisco dove vada tutto il calore prodotto da tale attrito. Intanto ti ringrazio per la risposta.

Probabilmente mi mancano alcune nozioni, perché posso capire che l'attrito con l'atmosfera possa rallentare la navicella ma non capisco dove vada tutto il calore prodotto da tale attrito. Intanto ti ringrazio per la risposta.

Il materiale di cui è composto lo scudo assorbe quantità enormi di calore disperdendolo ai lati, consumandosi come un grosso marshmellow, ma che brucia e disperde materiale molto lentamente.

https://phys.org/news/2026-04-artemis-ii-crew-3000c-reentry.html

Non sono un esperto di materiali, ma ne esistono di veramente eccezionali, come quello che compone lo scudo del Parker Solar Orbiter, dacci un occhi: questo però non è fatto per consumarsi!

https://phys.org/news/2018-08-parker-solar-probe.html

uhm...
secondo me è proprio la caratteristica della struttura "a nido d'ape" a permettere lo scambio del calore...
piccolissimi canali
(si trova un video mi pare da un thread qui sul forum, di come venga fatto quello scudo, ablativo, con delle siringhe a pompa, larghe 2-3mm che riempiono la struttura, cella per cella, che non trovo come sia fatta, con la "resina epossidica")
che quando lo scudo scende la struttura viene abrasa con i piccoli canali che fanno da sfiatatoio... più o meno

non si tratta di un corpo unico, ad esempio uno scudo in titanio (esempio), spesso, che riscaldandosi avrebbe difficoltà a dissipare il calore OLTRE CHE LO TRASMETTEREREBBE al resto della navicella,
MA evidentemente studi già negli anni '60 hanno permesso di scegliere un materiale con altre caratteristiche strutturali che permettono la dissipazione

se non è come dico, o un pò diversamente, vorrei saperlo.