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Stellantis e Leapmotor espandono la loro partnership con il potenziamento di due stabilimenti spagnoli: Figueruelas ospiterà un nuovo C-SUV Opel elettrico dal 2028, mentre Villaverde produrrà modelli Leapmotor con requisiti Made in Europe

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In sostanza saranno due impianti " cacciavite " che assemblano materiale Leapmotor su tecnologia Leapmotor! Una vittoria di Pirro per Filosa visto che le filiere europee per la componentistica rimarranno a secco! :rolleyes:

Oggi 2, domani alte 2 e così via.

Macchine economiche in Europa si possono fare solo così, mettetevi l'anima in pace.

In sostanza saranno due impianti " cacciavite " che assemblano materiale Leapmotor su tecnologia Leapmotor! Una vittoria di Pirro per Filosa visto che le filiere europee per la componentistica rimarranno a secco! :rolleyes:

Puri "cacciavite" no, ma sicuramente procederanno alla trasformazione di semilavorati CinCin per arrivare ai requisiti minimi per avere il Made in Spain.

Il paradosso è che oggi siamo diventati noi la manodopera dei Cinesi.

Puri "cacciavite" no, ma sicuramente procederanno alla trasformazione di semilavorati CinCin per arrivare ai requisiti minimi per avere il Made in Spain.

Questo è tutto da vedere... Forse il tuo scenario si potrà avverare per la Opel derivata dalla B10. Dr docet...

Macchine economiche in Europa si possono fare solo così, mettetevi l'anima in pace.

Economiche? Quelle a marchio Stellantis, per quanto riguarda le BEV, è tutto da dimostrare. Come scritto in latro thread l'altro ieri, già sono arrivate in Italia BEV cinesi ( segmento B ) a meno di 20K Euro!!

Il problema è come cacchio è stato possibile una cosa del genere, ovvero autoaffondare un intero comparto industriale... Perchè se la concorrenza nei segmenti più popolari si fa nella fascia dei 20000 Euro ( a prescindere dalla motorizzazione ) l'industria europea è morta e sepolta!
Stellantis per vendere a 17K Euro una Grande Panda a benzina, l'ha dovuta ridurre all'osso come equipaggiamenti ed optional ( non c'è nemmeno la radio!! ).

Economiche? Quelle a marchio Stellantis, per quanto riguarda le BEV, è tutto da dimostrare. Come scritto in latro thread l'altro ieri, già sono arrivate in Italia BEV cinesi ( segmento B ) a meno di 20K Euro!!

Il problema è come cacchio è stato possibile una cosa del genere, ovvero autoaffondare un intero comparto industriale... Perchè se la concorrenza nei segmenti più popolari si fa nella fascia dei 20000 Euro ( a prescindere dalla motorizzazione ) l'industria europea è morta e sepolta!
Stellantis per vendere a 17K Euro una Grande Panda a benzina, l'ha dovuta ridurre all'osso come equipaggiamenti ed optional ( non c'è nemmeno la radio!! ).

Anni passati a darsi pacche sulle spalle perchè forti delle vecchie rendite di posizione e a dirsi che erano i "più migliori" a fare le macchine da parte dell'industria europea e poi la realtà che senza investimenti seri non si va da nessuna parte e le rendite di posizione durano fintanto che si danno prodotti validi a prezzi adeguati che non vuol dire bassi, ma congrui, se i tuoi concorrenti a parità di qualità costano di meno o a parità di costi sono migliori, c'è poco da fare.

12-15k questo è il target di una utilitaria city car del segmento della Twingo, Grande Panda, 500, Aygo ecc e questo aldilà della tecnologia !
Target non impossibile da rispettare visto che il costo di fabbrica di sicuro sarà molto più basso, il resto sono margini di profitto, ossia FURTO.
Oggi produttori come VW e FIAT vendono poco ma gli utili a fine anno son sempre da record ..... stan facendo cartello !

Il fatto che un modello sia elettrico non frega ad una beata mazza a nessuno, la gente usa l'auto per viaggiare, non gli importa se vada ad elettricità o a scorregge, basta che il costo sia basso PUNTO !

Il problema principale di Stellantis é che é diventata un "paperclip optmizer" (un entita che punta ad ottimizzare una singola cosa a scapito di tutto il resto dell'universo).
Che piaccia o no le mega-aziiende attuali sono delle "slow AI",sono già tra noi da decenni e tendono tutte a convergere in paperclip optimizer, solo che al posto di ossessionarsi con la produzione di grafette l'obiettivo sono i profitti a breve (max un anno) e per quello sacrificano tutto.
Stellantis in tal senso é mostruosa, sono arrivati a finanziare in modo massiccio Leapmotor (nata nel 2015) e ad aprirle i mercati internazionali pensando di aver fatto un bell'affare mentre così si stanno auto-sabotando

Stellantis (in perdita di circa 22 miliardi) si è suicidata montando quei motori disastrosi praticamente su tutte le macchine e decidendo di non produrre più modelli che hanno sempre venduto che dovevi mandare via la gente da quante te ne compravano (punto, 500X, 500L parlando solo della casa FIAT).
Senza parlare delle scelte ridicole tipo la 500 elettrica abarth.
Colpa dell'elettrico e dell'Europa? Anche, ma molto limitatamente a mio parere.

L'elettrico nell'Abarth concettualmente poteva avere un suo perchè.
Primo lo spostamento della trazione, visto che una pseudo-sportiva o una qualunque soluzione spacciata per tale a trazione anteriore fa ridere i polli.

L'elettrico nell'Abarth concettualmente poteva avere un suo perchè.
Primo lo spostamento della trazione, visto che una pseudo-sportiva o una qualunque soluzione spacciata per tale a trazione anteriore fa ridere i polli.

Si in un film di fantascienza horror!! :O

L'elettrico nell'Abarth concettualmente poteva avere un suo perchè.
Primo lo spostamento della trazione, visto che una pseudo-sportiva o una qualunque soluzione spacciata per tale a trazione anteriore fa ridere i polli.

Ah perché il sound experience chi fa ridere, le galline?

Stellantis (in perdita di circa 22 miliardi) si è suicidata montando quei motori disastrosi praticamente su tutte le macchine e decidendo di non produrre più modelli che hanno sempre venduto che dovevi mandare via la gente da quante te ne compravano (punto, 500X, 500L parlando solo della casa FIAT).
Senza parlare delle scelte ridicole tipo la 500 elettrica abarth.
Colpa dell'elettrico e dell'Europa? Anche, ma molto limitatamente a mio parere.

Stellantis di errori ne ha fatti... Il più grave comunque non è aver scelto quella chiavica di Puretech per quasi tutte le sue linee, ma essersi buttata a capofitto sull'elettrico con modelli improbabili per il prezzo di vendita rispetto a cosa viene offerto ( Lancia Y, Alfa Junior, Fiat 600, etc. ). La mega perdita del 2025 è dovuta proprio alle svalutazioni sulle BEV.

12-15k questo è il target di una utilitaria city car del segmento della Twingo, Grande Panda, 500, Aygo ecc e questo aldilà della tecnologia !
Target non impossibile da rispettare visto che il costo di fabbrica di sicuro sarà molto più basso, il resto sono margini di profitto, ossia FURTO.
Oggi produttori come VW e FIAT vendono poco ma gli utili a fine anno son sempre da record ..... stan facendo cartello !

Il fatto che un modello sia elettrico non frega ad una beata mazza a nessuno, la gente usa l'auto per viaggiare, non gli importa se vada ad elettricità o a scorregge, basta che il costo sia basso PUNTO !

La Grande Panda è una segmento B, proprio come le cinesi come Dong Feng a 19.8 K Euro... Se vogliamo andare sul segmento A le cose per le europee andranno anche peggio perchè non possono comprimere più di tanto margini e costi!

Il fatto che un modello sia elettrico non frega ad una beata mazza a nessuno, la gente usa l'auto per viaggiare, non gli importa se vada ad elettricità o a scorregge, basta che il costo sia basso PUNTO !
Su questo ha ragione lui! Faccio l'esempio della 208 perché quando l'ho vista dal concessionario sono rimasto così: :confused:
Non puoi avere un auto che a benzina costa 22 mila euro mentre elettrica ne costa 36! Ma non devi neanche pensarla una 208 da 36 mila euro. Ti rendi conto che con quei soldi ti compri una 3008?
Come puoi giustificare una differenza di prezzo del genere?!

come diceva Confucio....se non puoi batterli alleati con loro ;)

Questo è tutto da vedere... Forse il tuo scenario si potrà avverare per la Opel derivata dalla B10. Dr docet...

Se vogliono poter scrivere Made in Spain, come parrebbe dalla news, devono rispettare requisiti minimi.

La DR docet proprio perchè essendo la trasformazione del prodotto marginale non è Made In Italy