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Itala torna sul mercato grazie al Gruppo DR, con presentazione ufficiale il 18 maggio al MAUTO di Torino. Previsti SUV eleganti e crossover, mentre OSCA punterà su sportive leggere. Il rilancio, sostenuto da investimenti da 50 milioni, mira a unire tradizione storica e innovazione

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Ma mica nasce in Cina Dr?
Sapevo che in Italia si faceva catena assemblaggio (che comunque male non è per noi).

Ma mica nasce in Cina Dr?
Sapevo che in Italia si faceva catena assemblaggio (che comunque male non è per noi).

Parrebbe, e sottolineo il condizionale, che ad Anagni le producano veramente, ci credo poco ma nel caso bravi.

Vediamo se riescono a stuprare un marchio peggio di quanto fatto da Jaguar e Lancia

Trattandosi di DR ... marchio italiano e componentistica cinese, forse una fabbrica-cacciavite se va bene

porcheria...

Lasciate riposare in pace i morti

Ma mica nasce in Cina Dr?
Sapevo che in Italia si faceva catena assemblaggio (che comunque male non è per noi).
DR significa Di Risio, che è il cognome del fondatore.

E' un gruppo italiano che assembla modelli cinesi.

ITALA ed OSCA quindi saranno modelli cinesi.

DR significa Di Risio, che è il cognome del fondatore.

E' un gruppo italiano che assembla modelli cinesi.

ITALA ed OSCA quindi saranno modelli cinesi.

Meglio che niente, è sempre lavoro in più che c'è qui.
ormai sono un po' di anni che ci sono (che ricordi io quasi 20 o giù di lì)
Ho sempre visto tante proteste sulla qualità, com'è oggi non saprei.

DR significa Di Risio, che è il cognome del fondatore.

E' un gruppo italiano che assembla modelli cinesi.

ITALA ed OSCA quindi saranno modelli cinesi.

In base agli annunci ad Anagni produrranno veicoli con una lavorazione sostanziale in Italia, quindi Made in Italy e non solo assemblaggio...staremo a vedere

Considerando gli acquirenti, speriamo che non sia Cinesala...

In base agli annunci ad Anagni produrranno veicoli con una lavorazione sostanziale in Italia, quindi Made in Italy e non solo assemblaggio...staremo a vedere

In Italia non assembla niente
l’Antitrust «ha accertato che Dr Automobiles, nell’ambito dei messaggi e/o delle comunicazioni commerciali diffusi almeno a partire dal dicembre 2021 attraverso vari canali, ha indicato l’Italia come origine e luogo di effettiva produzione delle autovetture commercializzate con i marchi Dr ed Evo. Si tratta però di autoveicoli prodotti in Cina, salvo marginali interventi di rifinitura e di completamento» nel nostro paese. Per l’Autorità, «la pratica ingannevole è coincisa con un periodo di forte aumento delle vendite delle autovetture a marchio Dr ed Evo sul mercato italiano».

https://www.ilsole24ore.com/art/antitrust-multa-6-milioni-dr-automobiles-indicate-come-italiane-ma-prodotte-cina-AGSsqpf

In Italia non assembla niente
l’Antitrust «ha accertato che Dr Automobiles, nell’ambito dei messaggi e/o delle comunicazioni commerciali diffusi almeno a partire dal dicembre 2021 attraverso vari canali, ha indicato l’Italia come origine e luogo di effettiva produzione delle autovetture commercializzate con i marchi Dr ed Evo. Si tratta però di autoveicoli prodotti in Cina, salvo marginali interventi di rifinitura e di completamento» nel nostro paese. Per l’Autorità, «la pratica ingannevole è coincisa con un periodo di forte aumento delle vendite delle autovetture a marchio Dr ed Evo sul mercato italiano».

https://www.ilsole24ore.com/art/antitrust-multa-6-milioni-dr-automobiles-indicate-come-italiane-ma-prodotte-cina-AGSsqpf

Primo non sai manco la differenza tra produrre e assemblare, secondo quale parte di "ANAGNI" e "NUOVA FABBRICA" non ti era chiara?! Sveglia che è pomeriggio!!

Da una veloce ricerca effettuata tramite Gemini:
"Le auto a marchio DR vengono assemblate principalmente nello stabilimento di Macchia d'Isernia, in Molise, che funge da quartier generale. Qui, DR Automobiles Groupe completa il montaggio di componenti importati dalla Cina (principalmente dal gruppo Chery). È in fase di sviluppo un nuovo polo produttivo ad Anagni (FR) per la produzione completa.

Ecco i dettagli principali:
- Sede principale: Macchia d'Isernia (IS), dove avviene l'assemblaggio finale, la produzione di parti del motore (ThermoHybrid) e la brandizzazione.
- Origine componenti: La gran parte delle componenti, come motori e carrozzerie, viene prodotta in Cina da partner come Chery.
- Espansione: DR sta acquisendo e riconvertendo lo stabilimento ex Saxa Gres ad Anagni per aumentare la capacità produttiva e passare da un assemblaggio parziale a una produzione più completa.
- Nuovo polo EV: È prevista una nuova area dedicata alle auto elettriche e ibride a Macchia d'Isernia.

DR Automobiles gestisce in questo modo diversi marchi, tra cui DR, EVO, Sportequipe, X e Tiger." :read:

Mah 50 milioni di euro di investimenti in totale mi sembrano noccioline, pochini per pensare a una parte significativa di lavorazione in Italia

dubito che con 50 milioni si riesca a mettere in piedi una linea di produzione auto da zero

Mah 50 milioni di euro di investimenti in totale mi sembrano noccioline, pochini per pensare a una parte significativa di lavorazione in Italia

Per attrezzare un garage dove assemblare qualche vettura con componentistica importata, 50 Milioni bastano ed avanzano...

il marchio - Itala - è rimasto nella memoria collettiva come simbolo di innovazione e successi sportivi.

Itala si concentrerà sulla produzione di SUV e crossover di grandi dimensioni, caratterizzati da un design elegante e posizionati in una fascia medio-alta del mercato.

E che c'entra con la tradizione del marchio originale?
Perché riesumare marchi come Itala ed OSCA per fare porcherie cinesi che nulla hanno a che vedere con la tradizione del marchio?

Poi "OSCA con motori Lotus" cosa vuol dire? Lotus non sviluppa motori; usa Toyota, Mercedes e, in passato, Ford.

Parlate di porcherie CINESI quando oramai le porcherie sono Europee o ameirGane vedi stellantis.

Se vuoi una macchina di pari qualita' di una degli anni 2000 devi spendere almeno 50K mentre prima ne spendevi 30K.

Tutto cio' che e' sotto e' tutto CINESE e con motori che lasciano molto a desiderare, vedi Land Rover, Peugeot etc.

Non considero neanche quei marchi tipo Mercedes, BMW, VOLVO etc che hanno linee di auto che montano gli stessi motori di derivazione DACIA, RENAULT etc a prezzi doppi con componentistica interna di qualita' mediocre con elettronica cinese.

C'e' invece da dire che marchi CINESI ad oggi sono ben al di sopra di quelli europei e' a livello elettrico una spanna sopra a tutti.

La DR ha avuto un successo stellare poi puo' piacere o no e' un altro conto, gli ultimi modelli della EVO ad esempio montano meccanica mitsubischi compreso il cambio automatico ma c'e' chi parla ancora di CINESERIA senza sapere.

OCSA e' uno dei tanti marchi che verranno ricomprati come anche INNOCENTI, in ambito motociclistico neanche a dirlo marchi ormai tramontati sono stati riportati alla luce grazie ai cinesi e i prodotti sono tutt'altro che mediocri.

Parlate di porcherie CINESI quando oramai le porcherie sono Europee o ameirGane vedi stellantis.

Se vuoi una macchina di pari qualita' di una degli anni 2000 devi spendere almeno 50K mentre prima ne spendevi 30K.

Tutto cio' che e' sotto e' tutto CINESE e con motori che lasciano molto a desiderare, vedi Land Rover, Peugeot etc.

Non considero neanche quei marchi tipo Mercedes, BMW, VOLVO etc che hanno linee di auto che montano gli stessi motori di derivazione DACIA, RENAULT etc a prezzi doppi con componentistica interna di qualita' mediocre con elettronica cinese.

C'e' invece da dire che marchi CINESI ad oggi sono ben al di sopra di quelli europei e' a livello elettrico una spanna sopra a tutti.

La DR ha avuto un successo stellare poi puo' piacere o no e' un altro conto, gli ultimi modelli della EVO ad esempio montano meccanica mitsubischi compreso il cambio automatico ma c'e' chi parla ancora di CINESERIA senza sapere.

OCSA e' uno dei tanti marchi che verranno ricomprati come anche INNOCENTI, in ambito motociclistico neanche a dirlo marchi ormai tramontati sono stati riportati alla luce grazie ai cinesi e i prodotti sono tutt'altro che mediocri.

Ma infatti mica dico che le altre non siano porcherie.
Come scrivi tu, sotto i 50k sono comunque porcherie, e anche sopra avrei da ridire.
Per me l'automobile è morta e non ne acquisterò più di nuove perché non trovo nulla di allettante sul mercato.
50k non sono molti considerato inflazione e prezzi delle materie prime e soprattutto, tutto ciò che ci infilano dentro; è un prezzo del tutto allineato alla fascia media di 30 anni fa (un Audi 80 nel '93 costava già più di 30 milioni di lire).
La differenza, semmai, è che 30 anni fa compravi un'auto da 30 milioni e la tenevi 15 anni, oggi ne compri una da 50k e pretendi di cambiarla ogni 7.
E questa è colpa nostra, non dei costruttori; loro hanno solo risposto ad un nostro modo di fare: dopo 7 anni butti la macchina? è pertanto inutile che quella macchina duri di più.

La mia auto è del 2006 e ogni tanto devo farci dei lavori di manutenzione straordinaria. Mi dicono che sono pazzo a spendere 1000€ per un'auto del 2006 ma se metto insieme tutti i 1000€ che ci ho speso sopra non arrivo a comprarmi una Dacia Sandero, una Fiesta o un'altra auto del genere acquistate nel mentre da chi mi critica. E mentre loro vanno in giro con quelle auto, io guido goduriosamente un'Audi A4.

Vedi, se facessero tutti come me, il mercato dell'auto tornerebbe a spostarsi sulla manutenibilità ed eventuale aggiornamento (a fini normative anti-inquinamento) del veicolo invece che puntare sempre sul nuovo che richiede manodopera sempre più a basso costo, sempre più esternalizzata e sempre più automatizzata.

Il fatto di ricomprare marchi morti e sepolti non è un vanto, specie se poi non se ne rispecchia la tradizione, è solo un modo subdolo e conveniente di diversificare un prodotto senza dover inventare un nome nuovo col rischio che non abbia alcun appeal sul pubblico.

La DR ha avuto un successo stellare poi puo' piacere o no e' un altro conto, gli ultimi modelli della EVO ad esempio montano meccanica mitsubischi compreso il cambio automatico ma c'e' chi parla ancora di CINESERIA senza sapere.


Ora successo stellare non esageriamo. DR, così come Dacia, hanno avuto successo solo perché Fiat (Stellantis) ha avuto la scellerata idea di non fare più utilitarie a basso costo, altrimenti non se le cagava nessuno. Inoltre hanno pure abbandonato GPL e metano. Al popolo servono sempre auto economiche, e questo vuoto è stato riempito da altri.

Se per assemblare si intende appiccicare il logo DR alle macchine costruite in Cina dalla Cerry ed inviate tramite navi container in Italia.
Bhe allora vale tutto e possiamo dire "assemblate in Italia" :muro:

In base agli annunci ad Anagni produrranno veicoli con una lavorazione sostanziale in Italia, quindi Made in Italy e non solo assemblaggio...staremo a vedere

Produrranno cosa esattamente ?
Non ci sono gigafactory in italia.
I motori in italia NON si producono più se non per i costruttori di lusso.

Ora successo stellare non esageriamo. DR, così come Dacia, hanno avuto successo solo perché Fiat (Stellantis) ha avuto la scellerata idea di non fare più utilitarie a basso costo, altrimenti non se le cagava nessuno. Inoltre hanno pure abbandonato GPL e metano. Al popolo servono sempre auto economiche, e questo vuoto è stato riempito da altri.FIAT produce Pandina e 500.
Il problema è che producono poco o nulla quì in Italia, basti vedere la 500 ibrida che ha dovuto riportarla a Mirafiori principalmente assemblando per dargli il contentino.

Produrranno cosa esattamente ?
Non ci sono gigafactory in italia.
I motori in italia NON si producono più se non per i costruttori di lusso.

mhhh...boh.

Ho scritto "In base agli annunci" proprio perchè non ne so nulla.

A Termoli quando lavorano, e purtroppo sempre più raramente, credo facciano ancora qualcosa a benzina, ma non sono aggiornato da un paio d'anni.

Ora successo stellare non esageriamo. DR, così come Dacia, hanno avuto successo solo perché Fiat (Stellantis) ha avuto la scellerata idea di non fare più utilitarie a basso costo, altrimenti non se le cagava nessuno. Inoltre hanno pure abbandonato GPL e metano. Al popolo servono sempre auto economiche, e questo vuoto è stato riempito da altri.

Macchine economiche ? Diciamo che hanno pensato che siccome era figo riavere la 500 il prezzo si maggiorava, diciamo che visto che era figo avere un auto che si chiama PANDA il prezzo viene maggiorato, per me non e' che hanno smesso di farle, piu' semplicemente hanno pensato di fare soldi inculando la gente con prodotti costosi, per la gente, ma scadenti, le famose CINESERIE di cui si parlava.

Poi non e' vero che hanno smesso di fare auto economiche, se vuoi un auto a prezzi di 15k alla fine una fiat tipo la compri, ma ti deve piacere.

La verita' a mio parere e' ben altra e cioe' delle auto non je ne fraga una mazza basta massimizzare i ricavi vendendo merda e qui chiaramente si e' fatto largo tutta una serie di marchi che comunque hanno conquistato il mercato anche solo per linee piu' giovani ed elettronica piu' intrigante, per l'affidabilita' poi lasciamo stare ma vale per tutti.


Vi racconto la mia, che vengo da 30 anni di VOLVO con motori VOLVO 5 cilindri Diesel con auto che hanno percorso 300.000Km, 500.000Km, 400.000Km pagate in un range che andava da 35 milioni a 35 mila euro l'ultima del 2007, morta a gennaio di quest'anno. Be' posso assicurarvi che ho visto di tutto ma per avere la stessa auto che avevo prima con la stessa qualita' costruttiva forse, e dico forse, avrei dovuto spendere almeno 55 mila euro, un budget mooolto fuori dalla mia portata.

Ora rispetto a qualche anno fa, e con un mercato che e' incerto sulle tecnologie del futuro oggi investire in una uto a benzina/gasolio/gpl/hybrida/full electric ti devasta il cervello soprattutto perche' spendere dei sodli che poi risultrebbero spesi a cazzum un po te rode.

Quindi alla fine cosa ho acquistato ? L'uncia auto che potevo acquistare con un budget che mi ero prefissato e che potesse ospitare una famiglia di 3 persone + cane, senza spendere una fucilata, escludende le hybride di cui non mi fido non e' che ti rimanga tanta scelta.

La riuscita ? Sicuramente non quella delle mie 3 volvo precedenti NE in termini di qualita' NE di kilometraggio, ma ne sono consapevole da subito perche' come mi ha detto piu' di un venditore "io sono un dionsauro che ha comprato l'auto piu' di 20 anni fa e il mercato e' cambiato" , tanto per dire oggi non acquisti piu' AUTOMOBILI ma LAVATIRCI che poi devi buttare.

Produrranno cosa esattamente ?
Non ci sono gigafactory in italia.
I motori in italia NON si producono più se non per i costruttori di lusso.

Da quello che so perchee' mi ero informato i motori della DR6 sono di una casa austriaca mentre le EVO come detto mitsubishi quindi diciamo che in italia non produciamo ma assembliamo come piu' volete e' stato ribadito da voi, insomma siamo diventati noi i CINESI. :D

Macchine economiche ? Diciamo che hanno pensato che siccome era figo riavere la 500 il prezzo si maggiorava, diciamo che visto che era figo avere un auto che si chiama PANDA il prezzo viene maggiorato, per me non e' che hanno smesso di farle, piu' semplicemente hanno pensato di fare soldi inculando la gente con prodotti costosi, per la gente, ma scadenti, le famose CINESERIE di cui si parlava.

Poi non e' vero che hanno smesso di fare auto economiche, se vuoi un auto a prezzi di 15k alla fine una fiat tipo la compri, ma ti deve piacere.



MI riferivo alla Panda che ormai costa un culo e sopratutto alla Punto, il cui vuoto è stato sostituito dalla Dacia.

MI riferivo alla Panda che ormai costa un culo

beh, dipende dal culo, alcuni sono economicissimi, altri costano come una Porsche...:D

Da una veloce ricerca effettuata tramite Gemini:
"Le auto a marchio DR vengono assemblate principalmente nello stabilimento di Macchia d'Isernia, in Molise, che funge da quartier generale. Qui, DR Automobiles Groupe completa il montaggio di componenti importati dalla Cina (principalmente dal gruppo Chery). È in fase di sviluppo un nuovo polo produttivo ad Anagni (FR) per la produzione completa.

Ecco i dettagli principali:
- Sede principale: Macchia d'Isernia (IS), dove avviene l'assemblaggio finale, la produzione di parti del motore (ThermoHybrid) e la brandizzazione.
- Origine componenti: La gran parte delle componenti, come motori e carrozzerie, viene prodotta in Cina da partner come Chery.
- Espansione: DR sta acquisendo e riconvertendo lo stabilimento ex Saxa Gres ad Anagni per aumentare la capacità produttiva e passare da un assemblaggio parziale a una produzione più completa.
- Nuovo polo EV: È prevista una nuova area dedicata alle auto elettriche e ibride a Macchia d'Isernia.

DR Automobiles gestisce in questo modo diversi marchi, tra cui DR, EVO, Sportequipe, X e Tiger." :read:

Certo come no, aziende storiche Italiane, causa un paese che vive con i costi più alti del mondo, hanno dovuto dopo oltre 1 secolo delocalizzare certi modelli, arrivano questi con la bacchetta magica.

Mi ricordano quella compagnia aerea, sempre con sede in centro Italia, che avrebbe dovuto volare in lungo e in largo abbattendo il costo per i passeggeri e comunque offrendo sensibili miglioramenti, te la ricordi ??

Ora successo stellare non esageriamo. DR, così come Dacia, hanno avuto successo solo perché Fiat (Stellantis) ha avuto la scellerata idea di non fare più utilitarie a basso costo, altrimenti non se le cagava nessuno. Inoltre hanno pure abbandonato GPL e metano. Al popolo servono sempre auto economiche, e questo vuoto è stato riempito da altri.

Allora,

se in un paese come l'Italia, tralasciando i dirigenti, un dipendente costa da 2 a 3 volte quello che a lui va in tasca al netto delle tasse, mi dici come avrebbe potuto FIAT produrre auto economiche ?

Ma non vedi che in questo paese ci sono più generali che truppa.

Spesso si confrontano stipendi, prodotti, ec. con il concetto errato di confrontare le pere con le patate.

Ecco perché poi si dice a la Germania ... paga il doppio, a la Spagna .... cresce più di noi e così via.

Bene, allora intanto gli stipendi vanno confrontati al lordo di tasse e contributi e non al netto come si fa spessissimo qui, perché all'azienda tocca pagare tutto, non c'è lo zio Tom che paga il resto.

Lavorando da sempre in multinazionali, era facile fare i confronti, pastava parlare con i colleghi stranieri. Andando per eccessi, in alcuni paesi, a parità di mansioni, confrontando i netti vi erano differenze abissali, poi però scoprivi che loro pagavano solamente le tasse fiscali e con aliquote rispetto a noi ridicole, ma, poi all'occorrenza pagavano anche l'aria che respiravano, come per esempio la sanità, la previdenza, la scuola per i figli e tanto altro.

Allora dove sta il vero problema ? Guardatevi in giro e poi fatevi una domanda e datevi una risposta, è tutto chiarissimo, per capire cosa non va, non c'è bisogno di prendere una laurea alla Bocconi, basta la 3a media.

In conclusione, non basta dire che per fare gli imprenditori in Italia bisogna essere eroi se poi non si fa sistema.

Allora,

se in un paese come l'Italia, tralasciando i dirigenti, un dipendente costa da 2 a 3 volte quello che a lui va in tasca al netto delle tasse, mi dici come avrebbe potuto FIAT produrre auto economiche ?



Così come aveva sempre fatto da un secolo.