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Volkswagen ha presentato ID.3 Neo con nuovo design Pure Positive, tre motorizzazioni da 125 a 170 kW, batterie LFP e NMC fino a 79 kWh e autonomia WLTP fino a 630 km. In autunno arriva anche ID. Cross da 28.000 euro

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Ok, anche il restyling per portarla a fine carriera l'abbiamo fatto, RIP ID.3, presto smetterai di soffrire.

Il problema, a mio avviso, sono gli allestimenti e i troppi accessori di queste auto “europee”.

Non puoi proporre una versione base (ID.3 Pure) a 36.490 € praticamente spoglia e poi farti pagare a caro prezzo ogni singolo optional che aggiungi.


Niente caricatore trifase (max 7,2 kW in AC)
Niente pompa di calore
Nessun vero aiuto alla guida
Ricarica in DC limitata a 100 kW

Se la confrontiamo con una Tesla Model 3 RWD venduta a 36.999 €, che offre molto di più già di serie, viene spontaneo chiedersi come facciano le altre case automobilistiche a competere.

Senza nemmeno parlare del software (ricordo quello della Volkswagen ID.3 che ho avuto modo di provare): scattoso e frustrante già durante la semplice impostazione della navigazione.

Per esperienza personale: ho avuto una Opel Corsa-e per quasi 3 anni. L’ho restituita con 3 mesi di anticipo (formula VFG – Riscatti, Cambi o Restituisci) dal nervoso per i vari problemi di supporto con Stellantis.

A novembre 2024 ho preso una Tesla Model 3 Highland RWD e, per il mio utilizzo casa-lavoro, mi trovo benissimo.

Ci ho già fatto due viaggi lunghi in vacanza fino a Vienna e per 6 mesi ho fatto avanti e indietro tra Bergamo e Parma per lavoro senza dover ricaricare durante il tragitto, risparmiando parecchio. Inoltre, grazie al rimborso ACI aziendale, ho recuperato anche qualche euro.

Posso capire la scelta solo se non si ha spazio per un’auto lunga quasi 5 metri oppure per puro gusto personale (e qui alzo le mani). Per il resto, non c’è proprio partita.

Il problema, a mio avviso, sono gli allestimenti e i troppi accessori di queste auto “europee”.

Non puoi proporre una versione base (ID.3 Pure) a 36.490 € praticamente spoglia e poi farti pagare a caro prezzo ogni singolo optional che aggiungi.
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Con motore termico, a parità di budget (35000 cocozze) prendi molto meglio rispetto a un'ID3, è quello il primo ostacolo...poi ci sono gli altri.

Con motore termico, a parità di budget (35000 cocozze) prendi molto meglio rispetto a un'ID3, è quello il primo ostacolo...poi ci sono gli altri.

Si ma qui sto comparando 2 elettriche (ID.3 e Tesla) o comunque il mondo elettrico attualmente sul mercato.
Mettere una controparte a combustione è ovvio che fa scendere il prezzo e la riempi di optional per stare sotto i 36.000 €
Io ho fatto una mia prima scelta (errata) nel 2020 comprando una Opel Corsa-e e poi ho scelto di continuare (e mi ci trovo bene) con una Tesla Model 3 comprandola completamente a questo giro invece di altre formule di finanziamento.

PS: Nel 2015 comprai una Renault Capture R-Link a 27.000 € e con il passare del tempo ho constatato che tutto il mercato dell'automotive in generale è aumentato di prezzo.

Non riusciamo a schiodarci da lì: 28000€ la "base" con 50kWh (immagino 300km scarsi in condizioni ideali, poco più di 200 in estate in extraurbano...), quindi per i 600km ci vogliono i soliti 40000/45000€.

Ciao

Una cosa è certa, la ID3 (come tutte le altre ID)
NON entreranno nella storia!

Non riusciamo a schiodarci da lì: 28000€ la "base" con 50kWh (immagino 300km scarsi in condizioni ideali, poco più di 200 in estate in extraurbano...), quindi per i 600km ci vogliono i soliti 40000/45000€.

CiaoSe così è... scaffale, come si dice qui :ciapet:

Non riusciamo a schiodarci da lì: 28000€ la "base" con 50kWh (immagino 300km scarsi in condizioni ideali, poco più di 200 in estate in extraurbano...), quindi per i 600km ci vogliono i soliti 40000/45000€.

Ciao

Le batterie i cinesi non le regalano... Anzi... Quindi se si vogliono autonomie decenti e tempi di ricarica " brevi " su una vettura che non sia una city car ci vogliono quelle cifre. A meno che non ci si prende una bel plasticone cinese...

Comunque Volkswagen a buon mercato nuove non ne ho mai viste...ma forse è una mia impressione.

Le batterie i cinesi non le regalano... Anzi... Quindi se si vogliono autonomie decenti e tempi di ricarica " brevi " su una vettura che non sia una city car ci vogliono quelle cifre. A meno che non ci si prende una bel plasticone cinese...Personalmente, i "plasticoni cinesi" a me piacciono :ciapet:
ne ha acquistata una mio fratello e va che è una scheggia, con un'autonomia più che accettabile
l'ha pure pagata assurdamente poco, con gli incentivi qualche mese fa