Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/chiudete-quasi-tutto-il-risultato-di-una-curiosa-consulenza-chiesta-da-volkswagen-per-aumentare-i-ricavi_151704.html

La società di consulenza McKinsey, interrogata da Volkswagen, ha fornito una curiosa e, soprattutto, discutibile soluzione per aumentare i ricavi del gruppo: chiudere 8 stabilimenti su 10. Naturalmente, non si sono fatte attendere le proteste

Click sul link per visualizzare la notizia.

hanno ragione quelli della consulenza....si dovrebbero prendere TUTTE le case in europa e fonderle per riuscire a tirare fuori almeno una gamma di prodotti full elettrici a costi accessibili partendo dalla fascia giovanile fino a quella familiare.
Pochi prodotti centrati e fatti bene su progetti nuovi design nuovi materiali nuovi idee nuove ecc ecc
Ognuno di loro se messi insieme hanno dei punti di forza ma presi singolarmente mhe'....
levando i modelli professionali e costosi di audi,bmw e mercedes tutto il resto necessita' di essere ripensato.
VW si salva ancora per la qualita' costruttiva ma che paga con dei prezzi veramente fuori mercato per gli stipendi del vecchio continente.

Questo succede quando un'azienda che costruisce chiede pareri a dei fuffaroli (gente che ha distrutto l'industria negli ultimi 30 anni e oltre) in una specie di misticismo credulone verso cialtroni che non sfigurerebbero a fianco agli sciamani delle comuni americane anni 60/70. Chiedete agli ingegneri chiedete a scienziati nel vostro campo non a cialtroni portati sul palmo della mano da altri cialtroni creduloni. Spero in una nuova rivoluzione francese e spero che queste persone vengano usate per calibrare "l'arenese" prima di passare al altri.

Vogliamo scommettere che questa "splendida" consulenza è stata scritta da una pseudoAI e ratificata dagli idioti che non sanno niente di industria?

hanno ragione quelli della consulenza....si dovrebbero prendere TUTTE le case in europa e fonderle per riuscire a tirare fuori almeno una gamma di prodotti full elettrici a costi accessibili partendo dalla fascia giovanile fino a quella familiare.
Pochi prodotti centrati e fatti bene su progetti nuovi design nuovi materiali nuovi idee nuove ecc ecc
Ognuno di loro se messi insieme hanno dei punti di forza ma presi singolarmente mhe'....
levando i modelli professionali e costosi di audi,bmw e mercedes tutto il resto necessita' di essere ripensato.
VW si salva ancora per la qualita' costruttiva ma che paga con dei prezzi veramente fuori mercato per gli stipendi del vecchio continente.
In realtà basterebbe rivolgersi alla cina e togliere le sanzioni sui loro pacchi batterie.

Costano troppo in rapporto agli stipendi è palese, ma perché devono pagare sempre in percentuale gli operai e impiegati ?

Ho dovuto cercare perché la cifra esatta non la ricordavo ma invece di sperperare i soldi a dirigenti e a quando se ne vanno come a Cesare Romiti:

Cesare Romiti. L’ex numero della Fiat dopo aver guidato l’azienda per 24 anni ha ottenuto un maxi assegno da 105,3 milioni di euro.

chiede pareri a dei fuffaroli (gente che ha distrutto l'industria negli ultimi 30 anni e oltre)
Vedo che anche tu ci hai avuto a che fare. Sottoscrivo tutto. E questi sono "venerati" dai manager che, evidentemente, ne capiscono tanto quanto loro.

è stata scritta da una pseudoAI e ratificata dagli idioti che non sanno niente di industria?
Di solito mandano laureati appena assunti/assunte a fare cost-saving, peccato che questi/queste neppure capiscono con cosa hanno a che fare. Probabilmente la pseudoAI farebbe meglio!

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/chiudete-quasi-tutto-il-risultato-di-una-curiosa-consulenza-chiesta-da-volkswagen-per-aumentare-i-ricavi_151704.html

La società di consulenza McKinsey, interrogata da Volkswagen, ha fornito una curiosa e, soprattutto, discutibile soluzione per aumentare i ricavi del gruppo: chiudere 8 stabilimenti su 10. Naturalmente, non si sono fatte attendere le proteste

Click sul link per visualizzare la notizia.

Mia opinione personale su a cosa serve McKinsey e cosa fa in termini comprensibili a tutti: un grosso manager o l'intero board di un azienda ha un idea ma sa che se la presenta direttamente rischia grosso (per conflitto d'interessi o perchè è evidente che in cambio di guadagno a breve causerà perdite o persino l'autodistruzione dell'azienda sul medio-lungo termine), allora viene ingaggiata McKinsey per fare uno studio approfondito sull'idea in modo da presentare un analisi "super partes con dati concreti e giustificazioni razionali" sulla fattibiltà della cosa.

In teoria un dirigente VW potrebbe pensare che una buona strategia sarebbe vendere i reni degli operai della catena di montaggio e McKinsey una volta ingaggiata ed indirizzata presenterebbe uno studio su quanto sia vantaggioso per VW espiantare i reni senza consenso ai dipendenti al di sotto del livello manageriale, dando la preferenza a quelli che lavorano alla catena di montaggio. Non so se mi spiego.

Vogliamo scommettere che questa "splendida" consulenza è stata scritta da una pseudoAI e ratificata dagli idioti che non sanno niente di industria?

Stavo per scrivere la stessa cosa. Voglio sperare che abbiano usato l'AI per scrivere ste puttanate.

A giudicare da alcuni commenti tipo quelli del "costruttore unico" e "fusione di costruttori" (come se Stellantis non insegnasse nulla), voglio dare il beneficio del dubbio all'autore e credere che pure quello sia frutto di AI :rolleyes:

La verità è che bisogna togliere regole e lasciare i costruttori liberi ma soprattutto incentivare la concorrenza tra case europee. E questo lo si fa solo investendo in ricerca.

Questo succede quando un'azienda che costruisce chiede pareri a dei fuffaroli (gente che ha distrutto l'industria negli ultimi 30 anni e oltre) in una specie di misticismo credulone verso cialtroni che non sfigurerebbero a fianco agli sciamani delle comuni americane anni 60/70. Chiedete agli ingegneri chiedete a scienziati nel vostro campo non a cialtroni portati sul palmo della mano da altri cialtroni creduloni. Spero in una nuova rivoluzione francese e spero che queste persone vengano usate per calibrare "l'arenese" prima di passare al altri.

Esattamente.

Vogliamo scommettere che questa "splendida" consulenza è stata scritta da una pseudoAI e ratificata dagli idioti che non sanno niente di industria?

Già.

l'elettriciaismo è una malattia mentale da studiare. non ho nulla contro la EV ma credere che obbligare tutti a comprare elettrico abbia un senso quando la metà degli utenti non potrebbe caricare a casa è follia.

A me invece sembra ovvio, conviene chiudere ed investire in aree del mondo dove l'industria non è strozzata da regole cervellotiche.

Se i politici europei "ci credono veramente" alla loro transizione energetica devono "tenere botta" ed inventarsi qualcos' altro per sostenere l' occupazione.

Chi ha propugnato questa sorta di "decrescita felice" ha avuto la decrescita, ora ci dia un po' della felicità promessa.

Secondo il FT, la VW sta' trattando con una società israeliana per portare in Germania, la produzione di alcune componenti dell'Iron Dome.
Mckinsey magari può togliere 1-2 fab dalla sua finissima analisi...

Finché c'é guerra c'é speranza! :sofico:

La società di consulenza McKinsey, interrogata da Volkswagen,

Se domandavano a me, gli dicevo le stesse cose a 1/5 del prezzo.

Ce lo so, sono caro inguastito pure io ! :asd:

Vedo che anche tu ci hai avuto a che fare. Sottoscrivo tutto. E questi sono "venerati" dai manager che, evidentemente, ne capiscono tanto quanto loro.


Di solito mandano laureati appena assunti/assunte a fare cost-saving, peccato che questi/queste neppure capiscono con cosa hanno a che fare. Probabilmente la pseudoAI farebbe meglio!
confermo, è capitato ad un mio amico laureato da poco, che lavorava per una di queste big della consulenza :asd:
pagati un sacco di soldi per dire che dovevano tagliare teste

Se domandavano a me, gli dicevo le stesse cose a 1/5 del prezzo.

Ce lo so, sono caro inguastito pure io ! :asd:
1/5 troppo poco, significa che non sei un top
al massimo puoi scontare del 10% rispetto a McKinsey, altrimenti non ci stai dentro :O

1/5 troppo poco, significa che non sei un top
al massimo puoi scontare del 10% rispetto a McKinsey, altrimenti non ci stai dentro :O

Hai ragione...:asd: :asd: :asd:

Cosa dice davvero questa " sparata " di McKinsey? Certifica l'impatto negativo dell'elettrico sul gruppo tedesco e della cattiva politica fatta per sostenerlo e gestire la transizione. VW non è in crisi da fatturato perchè vende nonostante un listino più caro di almeno il 20% rispetto alla concorrenza ma, bensì, hanno un enorme problema di costi e di ritorno dagli investimenti soprattutto nell'elettrico che ha prosciugato gli utili. Le mazzate, le vere mazzate tra i denti, sono arrivate da Porsche e Audi, ovvero i marchi con maggior margine del gruppo. Una situazione del genere, se si dovesse prolungare nel tempo, cosa da non escludere affatto, porterebbe al dissanguamento del gruppo VAG con il blocco forzato della produttività.

Più che altro mi sto chiedendo perchè gli azionisti non stiano presentando il conto di tutto questo casino ad Oliver Blume...

Qualsiasi progetto EV è mostruosamente finanziato direttamente o indirettamente dallo stato...

È totalmente insostenibile sul mercato "libero".

Vogliamo scommettere che questa "splendida" consulenza è stata scritta da una pseudoAI e ratificata dagli idioti che non sanno niente di industria?

L'ho pensato anche io :D :D :D

Mia opinione personale su a cosa serve McKinsey e cosa fa in termini comprensibili a tutti: un grosso manager o l'intero board di un azienda ha un idea ma sa che se la presenta direttamente rischia grosso (per conflitto d'interessi o perchè è evidente che in cambio di guadagno a breve causerà perdite o persino l'autodistruzione dell'azienda sul medio-lungo termine), allora viene ingaggiata McKinsey per fare uno studio approfondito sull'idea in modo da presentare un analisi "super partes con dati concreti e giustificazioni razionali" sulla fattibiltà della cosa.

In teoria un dirigente VW potrebbe pensare che una buona strategia sarebbe vendere i reni degli operai della catena di montaggio e McKinsey una volta ingaggiata ed indirizzata presenterebbe uno studio su quanto sia vantaggioso per VW espiantare i reni senza consenso ai dipendenti al di sotto del livello manageriale, dando la preferenza a quelli che lavorano alla catena di montaggio. Non so se mi spiego.

Condivido con te l'idea che il ricorso alle consulenze esterne siano strumentali a strategie che già sono nell'idea della dirigenza.
Penso però che l'utilizzo sia più per dare l'idea di una gestione "benevola" quando invece si vuole agire in maniera spregiudicata.
Ovvero, il concetto è: la società di consulenza dice che per fare profitto devo tagliare 600.000 posti di lavoro, ma siccome sono molto attento al benessere dei miei dipendenti, sacrifico enormemente il profitto e ne taglio solo 60.000.

Fare "strage" di lavoratori e passare pure per salvatori della patria!

Ah beh, così sono bravo anche io :D

Licenziare così tante persone non è fattibile, però mi sembra anche normale licenziare qualcuno se l'azienda sta andando male. Continuare a campare in stile italiano pur di salvare posti di lavoro, non porta da nessuna parte.

ma immagino che dicano tagliamo in germania e riapriamo in india per dire...

cioe vogliono ridurre la quota vw? nel settore, riprendere la quota è molto difficile una volta persa...