Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/l-assistente-vocale-interpreta-male-il-comando-l-auto-si-schianta-nel-guardrail-il-caso-link-co-e-un-campanello-d-allarme_150682.html

Un difetto nel controllo vocale della Lynk & Co Z20 (Link & Co 02 in Europa) ha provocato un incidente notturno dopo la disattivazione dei fari durante la marcia. Il costruttore ha rilasciato un aggiornamento OTA che impedisce lo spegnimento vocale dei fari in movimento, mentre cresce il dibattito su sicurezza

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quando il veicolo è in movimento, i fari potranno essere spenti esclusivamente tramite i comandi manuali fisici.

Le autorità cinesi stanno valutando norme che impongano la presenza di comandi fisici per le funzioni essenziali di sicurezza. L’obiettivo consiste nel garantire un livello minimo di controllo diretto, indipendente dall’interfaccia digitale. Alla faccia di chi sostiene i comandi vocali (oltre ai touch).
"eh ma è più moderno", "i comandi manuali sono da boomer", ecc. :rolleyes:

penso che come tutte le cose ci debba essere un periodo di adattamento per capire cosa sia superfluo, cosa necessario e cosa possa essere lasciato alla scelta del produttore o anche dell'utente

- "stronzo schiantati"

- "non dicevo a te ! non dicevo a te ! non dicevo a te !"

- sbam

Ah il "progresso" :rolleyes:

Quante altre minchiate dovranno essere fatte in nome di questo finto progresso di cui tutti si riempono la bocca? :rolleyes:

Una roba del genere é da CRIMINALI, come hanno fatto a passare le certificazioni ?
Hanno omesso di dichiarare la cosa ?

già mi immagino il figlioletto stronzetto che da comandi a caso all'auto mentre il padre guida: "alza/abbassa il finestrino", accendi spegni l'aria, strobo con le luci, play hardcore a palla!

Comandi vocali in auto sono l'assurdo dell'assurdo :muro:

Siete stufi di usare le mani? Meglio che smettiate di andare in auto.

provare a fermarsi invece di continuare la marcia no??

Aspetta, aspetta, aspetta... da quando i comandi vocali servono per comandare l'auto e dispositivi dell'auto inerenti alla guida?
È follia sta cosa.

Io ero rimasto a leggimi i messaggi del telefono, chiamami questo o quello e cose del genere, al massimo cambia la musica, si potrebbe fare il clima e cose del genere.
Ma le luci e qualsiasi cosa possa influire sulla guida è da completi cretini.

"chiamo cretino" :asd:

https://www.youtube.com/watch?v=hXem-azO4ws

Cavolo ..... è si è un campanello d'allarme di cui tenerne conto.

Poi con le solite patch:
Le autorità cinesi stanno valutando norme che impongano la presenza di comandi fisici per le funzioni essenziali di sicurezza. L’obiettivo consiste nel garantire un livello minimo di controllo diretto, indipendente dall’interfaccia digitale.


Non ho i dati ma son sicuro che anche alle auto "tradizionali" alcuni difetti ci sono stati ci sono e ci saranno ma che appunto statisticamente non fanno numero, solo che ora su IA c'è una gran cassa di risonanza.

Un difetto nel controllo vocale della Lynk & Co Z20 (Link & Co 02 in Europa)
In effetti in europa "Link e cozzo" suona male
potevano chiamarla "Lynk & Ca Z20"

Cavolo ..... è si è un campanello d'allarme di cui tenerne conto.

Poi con le solite patch:


Non ho i dati ma son sicuro che anche alle auto "tradizionali" alcuni difetti ci sono stati ci sono e ci saranno ma che appunto statisticamente non fanno numero, solo che ora su IA c'è una gran cassa di risonanza.

Ma quale IA... il riconoscimento vocale è una cosa che sulle auto esiste da più di 10 anni e per altro lo facevano pure senza richiedere una connessione ad internet.

Il problema è il finto progresso per cui deve passare tutto da touch screen, sempre più grossi e anti-estetici, e soprattutto che distraggono alla guida.

Togliere i comandi fisici è una boiata.

La peculiarità di questa gamma, motivo di popolarità anche in Europa, è proprio la forte integrazione tecnologica con interfacce semplificate, comandi vocali e ADAS all'avanguardia.
ADAS all'avanguardia un c@220, visto che s'è schiantato contro il guardrail. Gli ADAS seri avrebbero mantenuto la corsia ed eventualmente azionato la frenata di emergenza.

Il problema è il finto progresso per cui deve passare tutto da touch screen, sempre più grossi e anti-estetici, e soprattutto che distraggono alla guida.

Togliere i comandi fisici è una boiata.
Troppi touch troppa tecnologia che limita il controllo del guidatore e come dici distraggono a cominciare dagli smartphone :mad:

è come l'assistente di google gli chiedi qualcos ma alcune volte te ne mostra altre (in italiano, figuriamoci..)
potrebbe non capire alcune lingue, è molto pericoloso
la cosa che fa arrabbiare è che in un modo o nell 'altro te la infilano dappertutto

Per chi ha scritto l'articolo, una ricerca con AI:

In italiano, l'espressione più corretta e utilizzata nei verbali e nella cronaca è
schianto contro il guardrail o schianto sul guardrail.
Ecco i dettagli:

Schianto contro/sul guardrail: È la forma standard, che indica l'impatto frontale o laterale con la barriera di protezione.


Schianto nel guardrail: Si usa meno frequentemente, talvolta per descrivere un impatto così violento che il veicolo sfonda la barriera o vi rimane incastrato (es: "l'auto è finita nel guardrail").

In sintesi**"schianto sul guardrail"** è la dicitura più appropriata per indicare l'urto contro la struttura.

Insomma, dire che l'auto si schianta nel guardrail, non sta bene