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Un nuovo elettrolita liquido potrebbe spingere la densità energetica delle batterie al litio a soglie mai viste prima d'ora, addirittura superiori alle batterie allo stato solido

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Diamine se fosse vero una volta entrate in produzione queste batterie assisteremmo veramente alla nascita di BEV in grado di sostituire le termiche in quasi tutti gli usi.

Cioè se arrivano a fare auto con autonomia reale in autostrada di 1500km ci puoi fare comodamente anche lunghi viaggi caricando l'auto quando ci si ferma per dormire.

Poi di notizie del genere ne abbiamo lettere già ma di reale non si è visto niente.

Altra inculata all'industria dell'automotive europea.

le batterie al grafene :sofico:

Diamine se fosse vero una volta entrate in produzione queste batterie assisteremmo veramente alla nascita di BEV in grado di sostituire le termiche in quasi tutti gli usi.

Cioè se arrivano a fare auto con autonomia reale in autostrada di 1500km ci puoi fare comodamente anche lunghi viaggi caricando l'auto quando ci si ferma per dormire.

Poi di notizie del genere ne abbiamo lettere già ma di reale non si è visto niente.

Premesso che già oggi con un'auto che magari fa 600 km in autostrada puoi benissimo fare viaggi lunghi, basta una sosta di 30 minuti dopo 5 ore di macchina, ci sono diversi aspetti da considerare.

Perché è vero che la densità aumenta, ma per farla aumentare devi aggiungere più litio, quindi più costi. I costruttori non cercheranno quasi mai di mettere la massima autonomia possibile, perché questo aumenta anche i costi. Cercheranno sempre il miglior compromesso tra prestazioni (anche in ricarica), costo, prezzo finale, e disponibilità delle materie prime.

È un lavoro molto complesso.

Bello. Ottimo per la densità energetica ma ... rischi connessi ai solventi idrocarburico fluorurato? In caso di incendio della batteria cosa succede? Smaltimento successivo? Chissà perchè questi dati in MOLTI dei roboanti annunci su nuove batterie spesso mancano del tutto .....

Bello. Ottimo per la densità energetica ma ... rischi connessi ai solventi idrocarburico fluorurato? In caso di incendio della batteria cosa succede?
E in caso di incendio della benzina cosa succede oggi ?

Altra inculata all'industria dell'automotive europea.

In Europa abbiamo fatto uno dei brevetti che ci invidiano perfino su marte!!

https://www.corvaglia.com/wp-content/uploads/corvaglia-tethered-caps-solutions.jpg

Grazie al "Tethered Caps" ora il PIANETA E SALVO!!!!

CAZZO NON LO DITE!?

E in caso di incendio della benzina cosa succede oggi ?

Che in entrambe i casi....

Squadra Speciale Cobra 11 non dovrà preoccuparsi sul proseguo della serie!! :D

E in caso di incendio della benzina cosa succede oggi ?

Che basta un pò di sabbia e si spegne. E i gas combusti non ammazzano nessuno per una respirata. Le batterie invece ... LOL

E comunque resta in tema e non divagare. La storia "e gli altri cattivi " è adatta solo a coskizza e dintorni.

al di là dello studio che sembra molto serio, anche solo raddoppiare l'attuale densità sarebbe un'ottimo risultato e permetterebbe con la tecnologia attuale e con gli stessi costi di avere autonomie decenti senza avere per forza det tank lunghi 5 metri da 2.3 tonnellate, ma la vera svolta arriverà con le prossime generazioni di batterie a stato solido che dovrebbero ridurre sensibilmente anche il peso.

Diamine se fosse vero una volta entrate in produzione queste batterie assisteremmo veramente alla nascita di BEV in grado di sostituire le termiche in quasi tutti gli usi.

Cioè se arrivano a fare auto con autonomia reale in autostrada di 1500km ci puoi fare comodamente anche lunghi viaggi caricando l'auto quando ci si ferma per dormire.

Poi di notizie del genere ne abbiamo lettere già ma di reale non si è visto niente.

Prima erano 1000km, adesso sono 1500 :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Domani i km di autonomia dovranno essere 2000?

Non ha nessun senso, come range tutte le premium odierne sono già accettabili per il 90% della popolazione italiana... Tranne che per gli irriducibili appassionati del pappagallo che fanno roma-berlino 1500km senza uno stop :rolleyes:

Semmai parliamo di velocità di ricarica su cui siamo ancora parecchio indietro sopratutto per i segmenti più bassi.

Il vantaggio semmai è avere le stesse percorrenze di oggi con batterie che pesano la metà riducendo i consumi.

Altra inculata all'industria dell'automotive europea.

Perché le batterie adesso dove le fanno secondo te?
L'inculata dell'industria europea è solo aver dormito fino a poco fa e poi essersi svegliata di soprassalto e aver investito a cazzo.

Premesso che già oggi con un'auto che magari fa 600 km in autostrada puoi benissimo fare viaggi lunghi, basta una sosta di 30 minuti dopo 5 ore di macchina, ci sono diversi aspetti da considerare.

Perché è vero che la densità aumenta, ma per farla aumentare devi aggiungere più litio, quindi più costi. I costruttori non cercheranno quasi mai di mettere la massima autonomia possibile, perché questo aumenta anche i costi. Cercheranno sempre il miglior compromesso tra prestazioni (anche in ricarica), costo, prezzo finale, e disponibilità delle materie prime.

È un lavoro molto complesso.

Si lo so, ma è una delle motivazioni per cui le BEV vengono viste ancora come scomode.
Che poi non è così falso perché quello che descrivi si può fare ma solo in condizioni ottimali.
Se dopo 5 ore di macchina trovi la colonnina occupata, guasta o che altro è una rottura di palle.
Se invece hai 1500km pianifichi in modo completamente diverso pianificando la sosta in un B&B con colonnina o simili.

Insomma cadrebbero veramente tutte le critiche.

Prima erano 1000km, adesso sono 1500 :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Domani i km di autonomia dovranno essere 2000?

Non ha nessun senso, come range tutte le premium odierne sono già accettabili per il 90% della popolazione italiana... Tranne che per gli irriducibili appassionati del pappagallo che fanno roma-berlino 1500km senza uno stop :rolleyes:

Semmai parliamo di velocità di ricarica su cui siamo ancora parecchio indietro sopratutto per i segmenti più bassi.

Il vantaggio semmai è avere le stesse percorrenze di oggi con batterie che pesano la metà riducendo i consumi.

So benissimo che per il 90% della gente vanno già bene ora, anzi va benissimo un'auto con 200km di autonomia.
Però amplia un po' la platea di utilizzatori, un'auto con 1500km posso benissimo usarla anche aziendalmente per fare assistenza e caricarla al rientro.
Con 600km rischierei di dover caricare in giro, fattibile ma molto fastidioso.

;49225759']In Europa abbiamo fatto uno dei brevetti che ci invidiano perfino su marte!!

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Grazie al "Tethered Caps" ora il PIANETA E SALVO!!!!

CAZZO NON LO DITE!?

Classica obiezione da boomer su facebook.
Di recente ho visto una sorta di meme con l'immagine di un robot della Boston dinamics e una bandiera USA, un robot non ricordo di quale azienda cinese con la bandiera cinese e i tappi delle bottiglie con la bandiera europea.
Poi vai a vedere le prime 10 aziende di robotica industriale al mondo, quelle che fanno i robot che veramente si usano per qualcosa di utile e non solo per fare i video sui social che fanno le capriole e scopri che 4 sono europee (di cui una italiana) tra cui la prima al mondo, 5 giapponesi e una coreana.... USA e Cina non pervenute.

Ma continuate a pensare ai tappi delle bottiglie che intanto il mondo avanza.

Diamine se fosse vero una volta entrate in produzione queste batterie assisteremmo veramente alla nascita di BEV in grado di sostituire le termiche in quasi tutti gli usi.

Cioè se arrivano a fare auto con autonomia reale in autostrada di 1500km ci puoi fare comodamente anche lunghi viaggi caricando l'auto quando ci si ferma per dormire.

Poi di notizie del genere ne abbiamo lettere già ma di reale non si è visto niente.

Sicuramente c'è ancora tanto da verificare.. soprattutto lato costi e fattibilità.

Tuttavia un raddoppio secco (REALE) della densità energetica senza dubbio sarebbe realement una svolta.
Ci sarebbero davvero auto elettriche con una capacità REALE di 600-700 Km con una carica ma in alternativa anche auto con batterie molto più piccole e leggere.
Anche le moto elettriche avrebbero un senso a questo punto.

Che basta un pò di sabbia e si spegne. E i gas combusti non ammazzano nessuno per una respirata. Le batterie invece ... LOL

E comunque resta in tema e non divagare. La storia "e gli altri cattivi " è adatta solo a coskizza e dintorni.
Eh si basta un po' di sabbia .... come no.
No il fumo generato non uccide nessuno, infatti durante gli incendi si muore solo di ustioni vero ?

beh in europa, tra poche settimane, potremmo avere le batterie a stato solido. incrociamo le dita per donut lab

Perché le batterie adesso dove le fanno secondo te?
L'inculata dell'industria europea è solo aver dormito fino a poco fa e poi essersi svegliata di soprassalto e aver investito a cazzo.

Ah adesso le fanno in europa ?
Il più grande produttore in assoluto di batterie è CATL, seguita da BYD e poi da LG, CALB ( sempre cinese ), SKOn e Panasonic ( Giappone ).

Tesla non è manco fra i primi 10, figurati i nostri produttori europei, che di batterie non ne capiscono una cippa.
Le nostre conoscenze e sopremazia sul termico sono un eredità degli anni passati, conoscenze che ora sono prossime al pensionamento.

I marchi automobilistici cinesi che producono in UE in genere importano le loro batterie e in alcuni casi importano pure i loro lavoratori anzichè assumere lavoratori europei.

le batterie al grafene :sofico:

Lo stavo per scrivere io !

Ma se ci mettono il grafene, di km ne fanno 2000, e con la ricarica domestica !
:sofico:

Ah adesso le fanno in europa ?
Il più grande produttore in assoluto di batterie è CATL, seguita da BYD e poi da LG, CALB ( sempre cinese ), SKOn e Panasonic ( Giappone ).

Tesla non è manco fra i primi 10, figurati i nostri produttori europei, che di batterie non ne capiscono una cippa.
Le nostre conoscenze e sopremazia sul termico sono un eredità degli anni passati, conoscenze che ora sono prossime al pensionamento.

I marchi automobilistici cinesi che producono in UE in genere importano le loro batterie e in alcuni casi importano pure i loro lavoratori anzichè assumere lavoratori europei.

No infatti, le fanno in Cina.
Quindi se le fanno in Cina già adesso, fatte in Cina per fatte in Cina l'inculata per l'industria europea è sempre la stessa non è "un'altra" :asd:

Diamine se fosse vero una volta entrate in produzione queste batterie assisteremmo veramente alla nascita di BEV in grado di sostituire le termiche in quasi tutti gli usi.

Cioè se arrivano a fare auto con autonomia reale in autostrada di 1500km ci puoi fare comodamente anche lunghi viaggi caricando l'auto quando ci si ferma per dormire.

Poi di notizie del genere ne abbiamo lettere già ma di reale non si è visto niente.

Preferirei un'auto che ne fa 600km ma il cui pacco batteria pesa meno o è più piccolo

Il vantaggio semmai è avere le stesse percorrenze di oggi con batterie che pesano la metà riducendo i consumi.:mano:

...
L'inculata dell'industria europea è solo aver dormito fino a poco fa e poi essersi svegliata di soprassalto e aver investito a cazzo....
this :mano:

So benissimo che per il 90% della gente vanno già bene ora, anzi va benissimo un'auto con 200km di autonomia.
Però amplia un po' la platea di utilizzatori, un'auto con 1500km posso benissimo usarla anche aziendalmente per fare assistenza e caricarla al rientro.
Con 600km rischierei di dover caricare in giro, fattibile ma molto fastidioso.
Io continuo a pensare che solo con batterie standardizzate uguali per tutti, modulari e sostituibili a mano facilmente si possa risolvere questo tema.
Perchè non ha senso dover scegliere in fase di acquisto questi vincoli (fra autonomia e peso/costo). E' vero che già in parte dei vincoli simili li hai con le ICE, ma con le elettriche sono maggiori visto che più che il motore in sè riguardano il "serbatoio"

Eh si basta un po' di sabbia .... come no.
No il fumo generato non uccide nessuno, infatti durante gli incendi si muore solo di ustioni vero ?

Ahahahaha .. ok, ne abbiamo trovato un altro. Ma siete davvero così patetici? Con te siamo a 4 di straniti da dito e luna trovati in 3 giorni e pochi post. Ho capito che qui sopra di troll e rimba è pieno, ma adesso si esagera. Troppi sfattoni, davvero, è il momento di cominciare a ignorare gli imbecilli (ma non coskizza, LUI è troppo intelligente per ignorarlo LOL). Scusandomi con quelli che, invece, sono adatti a discussioni logiche. Ahahahahaha

ora i chilometri minimi di una BEV devono essere quasi il doppio di quelli di una termina... :muro:


Semmai parliamo di velocità di ricarica su cui siamo ancora parecchio indietro sopratutto per i segmenti più bassi.


il problema è che caricare più velocemente è facile, basta avere qualche megawatt e lo fai :sofico: ..... è più facile risolvere il problema della ricarica facendone di meno, che è esattamente la strada che hanno intrapreso..


Il vantaggio semmai è avere le stesse percorrenze di oggi con batterie che pesano la metà riducendo i consumi.

dimezzare il peso delle batterie sarebbe un sogno, ma ridurre i consumi non è così facile...le BEV hanno già efficienze elevate, la riduzione diventa difficile.. se però riduci il peso delle batterie, riduci il peso dell'uintera macchina in maniera sostanziale.

una piccolina con 40 kwh come seconda auto mi basterebbe e avanzerebbe..se pesasse meno di 2 tonnellate sarei anche più contento..

bio

chi se ne frega delle auto

pensa a smartphone o roba simile che durano il triplo