Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/la-ferrari-elettrica-si-chiama-luce-ecco-gli-interni-by-jony-ive-video_149825.html

La Ferrari elettrica cambia nome, e diventa Luce, mentre scopriamo i primi dettagli degli interni e della strumentazione, disegnati dall'ex Apple Jony Ive

Click sul link per visualizzare la notizia.

Davvero bella

https://m.media-amazon.com/images/I/71t8w8PqxTL.jpg

Non e' un po' presto per i pesci d'Aprile :rolleyes: :muro: :mbe:

ammazza che schifo

Alla fine riusciranno a mandare in rovina anche la Ferrari...

che brutta fine :(

non si sa nemmeno da dove cominciare a criticare cotanta monnezza....

lodevole il coraggio di ferrari, mettere da parte l’ “orgoglio” per innovare anche sull’elettrico, sono curioso di vedere come uscirá

E' uno scherzo, vero?

VERO??!

Mi volete dire che siamo passati dalle matite di Pinin, Fioravanti e Manzoni al cazzaro dei rettangoli dagli angoli stondati?

Enzo si sta rivoltando nella tomba...

Che interni schifosi! :Puke:
Hanno strapagato Jony Ive per disegnare questa oscenità??? I dirigenti Ferrari cosa hanno nella testa?
E Jony Ive sa disegnare solo con questo stile?

Gli Agnelli/Elkann dopo aver distrutto Lancia e Alfa Romeo, riusciranno a distruggere pure Ferrari. :muro:

Scusate ma che vi aspettavate di preciso?

Praticamente tutti i marchi hanno almeno un modello elettrico a partire da porsche e anche solo per un discorso di immagine era ovvio che anche Ferrari dovesse avere un modello di rappresentanza a prescindere che ci credano o meno.

Queste sono dinamiche necessarie per chi ha un brand del genere che poi rimanga un esercizio di stile o venda conta poco. L'importante è che hanno spuntato la casellina dimostrando che se vogliono, possono.

Tutto qua.

disegnati dall'ex Apple

non c'erano dubbi

iFerrari

Scusate ma che vi aspettavate di preciso?

Praticamente tutti i marchi hanno almeno un modello elettrico a partire da porsche e anche solo per un discorso di immagine era ovvio che anche Ferrari dovesse avere un modello di rappresentanza a prescindere che ci credano o meno.

Queste sono dinamiche necessarie per chi ha un brand del genere che poi rimanga un esercizio di stile o venda conta poco. L'importante è che hanno spuntato la casellina dimostrando che se vogliono, possono.

Tutto qua.

Qui non si sta discutendo che la Ferrari farà un modello elettrico ma stiamo dicendo che gli interni da tablet disegnati da Jony Ive fanno schifo. :Puke:

Qui non si sta discutendo che la Ferrari farà un modello elettrico ma stiamo dicendo che gli interni da tablet disegnati da Jony Ive fanno schifo. :Puke:

Nemmeno a me piacciono gli interni minimalisti ma purtroppo è la moda del momento e a tanti, per me incredibilmente, piacciono quindi concordo che fanno schifo ma è comprensibile i motivi dietro alla scelta.

https://m.youtube.com/watch?v=WKMg1f2MGXg

Chissà perché mi vengono in mente le prime parole di questa canzone...

... e anche la Ferrari ha imboccato il viale del tramonto !! :muro:

E poi...
quella specie di contagiri (?) a led sopra il tachimetro che lampeggia di rosso indicando che devi fare finta di cambiare marcia ??

:muro: :muro: :muro:

Bella veramente, questa Panda Elettrica è veramente intrigante, poi quel tablet cazzato lì, probabilmente design direttamente dalla Citroen... vedremo la scocca che sarà come la Pandastukazzo...immagino. :D
.....il nome poi..... Andava con la D o forse manca Istituto prima.... Rivoglio la Testa Rossa, non questa mer... (a parte che mi mancherebbero i soldini....lol)

Direttamente da colui che ha portato i buchi nei display dei vostri telefoni! :yeah:

Vedo che è piaciuta a tutti, ottimo :sofico:

D'accordo che John Elkann che ha il 20% di Ferrari, non capisce una mazza di auto, vabbè, poraccio si è trovato ad ereditare un baraccone più grande di lui, non è un lavoro facile...
ma Piero Ferrari che ha il 10% non dice niente ? :mbe:


E poi...
quella specie di contagiri (?) a led sopra il tachimetro che lampeggia di rosso indicando che devi fare finta di cambiare marcia ??

:muro: :muro: :muro:
Non hai capito, il rosso è quando la nausea è così forte che non puoi più trattenerla. :Puke: :D
Dopo che hai speso 300.000€ per 2 tablet.... :asd:

la diarrea è più bella di questa roba

Qui non si sta discutendo che la Ferrari farà un modello elettrico ma stiamo dicendo che gli interni da tablet disegnati da Jony Ive fanno schifo. :Puke:

Gli interni non mi fanno impazzire, ma almeno ci sono ancora i controlli fisici (che non è scontato).

Per giudicarla bisognerà vedere le perfomance: non mi riferisco ai i cavalli che sull'elettrico non sono mai un problema, ma la tenuta, i freni, l'assetto che dovranno essere all'altezza e soprattutto una gestione della batteria che non ti strozzi il "motore" per le temperature....

Se tutte queste cose garantiranno delle perfomance "da urlo" (questa è l'attesa), allora gli interni saranno belli.


Perfomance in senso Europeo: non lo sparo 0-200 in un femtosecondo, ma i tempi su "piste divertenti" su più giri....

Fa tutto schifo, tablet, strumentazione, tunnel, bocchette ma soprattutto il volante sembra quello delle sale giochi. Domani mi sveglierò chiedendomi se l ho sognato.

Ok se domani il titolo salirà nonostante questo obbrobrio, non parlerò mai più :D

Le frecce sulle razze del volante sono anti-ergonomiche, se parti con lo sterzo girato rischi di confonderti.

L' e-manettino dovrebbe avere un indicatore fisico come il manettino in modo da non dipendere dal display per capire il settaggio.

Soluzione più ergonomica sarebbe avere i manettini nella console/tunnel centrale e sul volante un simil-joypad o pulsanti e rototelline per selezionare funzioni accessorie senza dover dare comandi vocali o dover usare il touchscreen centrale e senza distogliere troppo lo sguardo.

Tipico approccio "facciamo gli stilosi ed al diavolo l'ergonomia", non il peggiore ma c'è di meglio.

riassumendo i commenti i non-clienti ferrari la boicottano… quindi possiamo scommettere senza timore sará un successo senza precedenti :D

Vedo che è piaciuta a tutti, ottimo :sofico:



A torretto è piaciuta!
:O



Cò,s,l.sm,ls,lsò,lòs,l

E allora va bene tutto.

L'unica cosa che conta è che avrà lo stemma ferrari sul cofano e costerà come un attico in centro a Milano.

Questo è sufficiente per convincere qualche riccone per comprarla e far salire il titolo in borsa.

Mi volete dire che siamo passati dalle matite di Pinin, Fioravanti e Manzoni al cazzaro dei rettangoli dagli angoli stondati?
Ma che nel consiglio di amministrazione c'è un uomo Apple (e risponde direttamente al CEO) non lo ricorda nessuno? :D

Ma che nel consiglio di amministrazione c'è un uomo Apple (e risponde direttamente al CEO) non lo ricorda nessuno? :D
oh caz.. :doh:

https://www.ferrari.com/it-IT/corporate/consiglio-di-amministrazione
EDDY CUE
Amministratore non esecutivo
Eddy Cue è vicepresidente senior dei servizi di Apple e riporta al CEO Tim Cook.
Eddy supervisiona l'intera gamma di servizi Apple, tra cui Apple Music, Apple News, Apple Podcasts, l'app Apple TV e Apple TV+, nonché Apple Pay, Apple Card, Maps, Search Ads, i servizi iCloud di Apple, la produttività di Apple e le app di creatività. Il team di Eddy ha un'eccellente esperienza nella creazione e nel rafforzamento di servizi di livello mondiale che soddisfano e superano le elevate aspettative dei clienti Apple e offrono a creatori e narratori l'opportunità di portare le loro visioni creative alle persone di tutto il mondo.
Eddy è entrato in Apple nel 1989 e guida una vasta organizzazione di persone straordinarie. Eddy è stato determinante nella creazione del negozio online Apple nel 1998, dell'iTunes Store nel 2003 e dell'App Store nel 2008. Ha anche svolto un ruolo chiave nello sviluppo della pluripremiata suite di applicazioni iLife di Apple. Nei suoi primi anni in Apple è stato un manager di successo di team di ingegneria del software e assistenza clienti.
Eddy ha conseguito una laurea in Informatica ed Economia presso la Duke University. Fa parte del Board of Trustees sia del Paley Center for Media che della Duke University.


Ferrari è spacciata :asd:

ma Piero Ferrari che ha il 10% non dice niente ? :mbe:

credo che il suo potere decisionale su sta roba sia uguale al mio e al tuo che abbiamo solo il 10% meno di lui

Sono seriamente peggio di quelli Tesla :asd:
Spero si veda male dal materiale pubblicitario :asd:

A proposito di Tesla
L'unica cosa che conta è che avrà lo stemma ferrari sul cofano e costerà come un attico in centro a Milano.

Questo è sufficiente per convincere qualche riccone per comprarla e far salire il titolo in borsa.
tranquillo bro,
è pur sempre una auto a pile,
da usata dopo 1 anno varrà tanto come un monolocale da ristrutturare in un paesino sull'Appennino :asd:

Mi allineo agli altri commenti: questi interni sono un obbrobrio. Posso anche concedere che Ferrari abbia individuato un target completamente diverso per la futura elettrica rispetto a quello storico, ma staccarsi in modo così netto dalla propria tradizione stilistica è parecchio rischioso. Questo design giocattoloso è un distacco totale, senza lo stemma sul volante nessuno direbbe che si tratta di una Ferrari...mah, sembra una notizia fake.

Vedo che è piaciuta a tutti, ottimo :sofico:

è piaciuto ad un solo, che ne loda il "coraggio nel design": indovina chi è? :sofico: :sofico:

è piaciuto ad un solo, che ne loda il "coraggio nel design": indovina chi è? :sofico: :sofico:

sarà la volta buona che se ne compra una?

oh caz.. :doh:

https://www.ferrari.com/it-IT/corporate/consiglio-di-amministrazione
EDDY CUE
Amministratore non esecutivo
Eddy Cue è vicepresidente senior dei servizi di Apple e riporta al CEO Tim Cook.
Eddy supervisiona l'intera gamma di servizi Apple, tra cui Apple Music, Apple News, Apple Podcasts, l'app Apple TV e Apple TV+, nonché Apple Pay, Apple Card, Maps, Search Ads, i servizi iCloud di Apple, la produttività di Apple e le app di creatività. Il team di Eddy ha un'eccellente esperienza nella creazione e nel rafforzamento di servizi di livello mondiale che soddisfano e superano le elevate aspettative dei clienti Apple e offrono a creatori e narratori l'opportunità di portare le loro visioni creative alle persone di tutto il mondo.
Eddy è entrato in Apple nel 1989 e guida una vasta organizzazione di persone straordinarie. Eddy è stato determinante nella creazione del negozio online Apple nel 1998, dell'iTunes Store nel 2003 e dell'App Store nel 2008. Ha anche svolto un ruolo chiave nello sviluppo della pluripremiata suite di applicazioni iLife di Apple. Nei suoi primi anni in Apple è stato un manager di successo di team di ingegneria del software e assistenza clienti.
Eddy ha conseguito una laurea in Informatica ed Economia presso la Duke University. Fa parte del Board of Trustees sia del Paley Center for Media che della Duke University.


Ferrari è spacciata :asd:

Ahhhhh Eddie Cue.... Ma pensa un pò te!! Ecco spiegata la commessa a Love From di Ive! ;)

Dico la mia in attesa di vedere anche l'esterno di questa Ferrari Luce: un esperimento da rivedere e parecchio.

Come al solito Ive si è concentrato parecchio sui particolari e dettagli lasciando perdere la visione d'insieme: così abbiamo elementi in alluminio lavorati dal pieno; fusione di strumentazione analogica con quella digitale; uso di lenti particolari per il tachimetro e gli altri indicatori del cruscotto; dettagli che richiamo il design anni '60-'70. Presi singolarmente sono belli, con una pulizia di linee assieme ad una certa armonia di proporzioni, costruiti nel migliore dei modi possibili. Ma è soprattutto vero che l'abitacolo di una macchina, soprattutto sportiva, non è una serie di applique montati su una plancia, ma un insieme di linee, stile, abitabilità che deve rispecchiare lo spirito della vettura e quella del marchio. Ed è proprio quello che manca: abbiamo degli elementi scollegati tra loro che debbono comunque convivere nello stesso abitacolo nel tentativo di richiamare l'eredità Ferrari in un veicolo fuori da qualsiasi canone di Maranello. La strumentazione analogica alla fine fa a cazzotti con quella digitale; gli switch a levetta dovrebbero richiamare i comandi da vettura sportiva GT, quando questa Luce sarà qualcosa di parecchio distante. Sembra un tentativo, da parte di Ive, di far dimenticare al pilota che sta guidando una elettrica richiamando costantemente dettagli delle sportive termiche. Sinceramente un pò patetica come cosa, quasi che Ferrari si " vergogni " di questa scelta.
Siamo parecchio fuori strada Johny!!

imho il tablettone attacato con il biadesivo li così sulla plancia è un obbrobrio,

veramente non sopporto lo stile moderno di attaccare ste padelle così a muzzo sulla plancia senza integrarle, non lo supporto sulle citycar dove comunque i costi hanno la priorità figuriamoci su una supercar
per dire una tycan è mille volte meglio come interni

sarà la volta buona che se ne compra una?
seeeeeeeeeeeeeeeeeee, aspetta e spera :asd::asd:
Fanno a gara a chi predica bene e razzola male con quell'altro delle lofoten :asd::asd:

imho il tablettone attacato con il biadesivo li così sulla plancia è un obbrobrio,

veramente non sopporto lo stile moderno di attaccare ste padelle così a muzzo sulla plancia senza integrarle, non lo supporto sulle citycar dove comunque i costi hanno la priorità figuriamoci su una supercar
per dire una tycan è mille volte meglio come interni
Marty, devi pensare quadrimensionalmente:
con i 2 tablet da citicar, viceversa, essendo ormai solo questione di software, qualunque citicar può avere lo stesso cruscotto della Ferrari. :O

Poi compri uno stemmino con il cavallino su Aliexpress da attaccare con lo sputo al volante, e se ti mancano 2 switch, su Aliexpress trovi pure quelli, fatto :asd:

è piaciuto ad un solo, che ne loda il "coraggio nel design": indovina chi è? :sofico: :sofico:
mica per niente Trolletto è un fan Apple

in effetti :asd::asd:

La scelta Ferrari non è adeguata.
Restando in tema, quelli della Lamborghini Lanzador erano di tutt'altro livello, anche se "minimal", e con ampi margini di personalizzazione:

https://autodesignmagazine.com/wp-content/uploads/2023/08/647704.jpg

Dico la mia in attesa di vedere anche l'esterno di questa Ferrari Luce: un esperimento da rivedere e parecchio.

Come al solito Ive si è concentrato parecchio sui particolari e dettagli lasciando perdere la visione d'insieme: così abbiamo elementi in alluminio lavorati dal pieno; fusione di strumentazione analogica con quella digitale; uso di lenti particolari per il tachimetro e gli altri indicatori del cruscotto; dettagli che richiamo il design anni '60-'70. Presi singolarmente sono belli, con una pulizia di linee assieme ad una certa armonia di proporzioni, costruiti nel migliore dei modi possibili. Ma è soprattutto vero che l'abitacolo di una macchina, soprattutto sportiva, non è una serie di applique montati su una plancia, ma un insieme di linee, stile, abitabilità che deve rispecchiare lo spirito della vettura e quella del marchio. Ed è proprio quello che manca: abbiamo degli elementi scollegati tra loro che debbono comunque convivere nello stesso abitacolo nel tentativo di richiamare l'eredità Ferrari in un veicolo fuori da qualsiasi canone di Maranello. La strumentazione analogica alla fine fa a cazzotti con quella digitale; gli switch a levetta dovrebbero richiamare i comandi da vettura sportiva GT, quando questa Luce sarà qualcosa di parecchio distante. Sembra un tentativo, da parte di Ive, di far dimenticare al pilota che sta guidando una elettrica richiamando costantemente dettagli delle sportive termiche. Sinceramente un pò patetica come cosa, quasi che Ferrari si " vergogni " di questa scelta.
Siamo parecchio fuori strada Johny!!
Concordo. Il problema non è il richiamo al passato in sé, ma il modo in cui viene fatto. Riprendere uno stile storico non funziona citando solo qualche forma o infilando dettagli vintage qua e là , funziona solo se riprendi l'insieme e lo evolvi in chiave moderna. Qui invece sembra un collage di elementi presi da epoche diverse con una visione unitaria che stona, e soprattutto senza continuità con le Ferrari più recenti. Il risultato non è né davvero retrò né davvero contemporaneo, e finisce per non avere un'identità chiara. E' questo che secondo me stona, non tanto l'idea di guardare agli anni 60/70.

Restando in tema, quelli della Lamborghini Lanzador erano di tutt'altro livello, anche se "minimal", e con ampi margini di personalizzazione
Soprattutto si riconosce immediatamente che è una Lambo anche senza il logo :)

Ok se domani il titolo salirà nonostante questo obbrobrio, non parlerò mai più :D

per me puoi continuare a parlare ma… mi diresti 84 numeri da 1 a 90? :D