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A pochi giorni dai primi test con le monoposto del nuovo regolamento, arriva una doccia gelata per Williams, costretta a dare forfait

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sì ma chi controlla ste auto? topo gigio?

e non raccontiamocela che se ne accorgono il giorno prima della presentazione al mondo da parte della scuderia xyz :muro:

devono detestare parecchio il proprio lavoro questi della Fia

ciao ciao

sì ma chi controlla ste auto? topo gigio?

e non raccontiamocela che se ne accorgono il giorno prima della presentazione al mondo da parte della scuderia xyz :muro:

devono detestare parecchio il proprio lavoro questi della Fia

ciao ciaoSe non ha superato il crash test frontale cosa dovrebbero fare ? Omologarla comunque ?

Chissà perchè a "quegli altri" non dicono nulla invece, buffetto, discorsetto e via (fosse la prima volta poi...)
E no per regolamento l'auto deve essere nei parametri regolamentari in qualunque momento della competizione, anche se le misurazioni si è stabilito di prenderle a freddo.

In questo caso Williams ci si può fare poco, non superi i crash test ed è grave, per regolamento (appunto!) devi porre rimedio.
E' semplice no?

Se non ha superato il crash test frontale cosa dovrebbero fare ? Omologarla comunque ?

ovviamente no


ma altrettanto ovviamente la macchina non è saltata fuori da zero da prima di natale, è almeno (ma proprio almeno) un anno che ci lavorano sopra

in quest'ultimo anno la Fia ste macchine se l'è c..ate manco di striscio?

arriviamo a una settimana dai test e "oddio oddio non riesco a controllare tutto, qualcuno mi ha aggirato il regolamento.... e cose simili?"

ma chi c'è al timone? un italiano?

:asd: :rotfl:

ciao ciao

ovviamente no


ma altrettanto ovviamente la macchina non è saltata fuori da zero da prima di natale, è almeno (ma proprio almeno) un anno che ci lavorano sopra

in quest'ultimo anno la Fia ste macchine se l'è c..ate manco di striscio?


ciao ciao

Vah che il crash test non decide la Fia quando farlo, è la scuderia che, una volta pronto il telaio dice in soldoni alla Fia: "ho il telaio pronto, crash test organizzato per il giorno ventordici ci vediamo lì".
Se il test passa bene (o male, dipende dalla situazione, di solito al primo test il costruttore tende ad allegerire parecchio per trovare i limiti), se non passa torna a casa, ci lavora e poi organizza altro test.
Qui è la Williams che ha cannato.

Chissà perchè a "quegli altri" non dicono nulla invece, buffetto, discorsetto e via
Gli altri hanno superato il crash test, ovvio che non gli dicono nulla.
Non gli fanno nemmeno il buffettino.
Se parli della PU Mercedes è sempre stata regolare ed è arrivato il giudizio ufficiale della commissione.

ovviamente no

ma altrettanto ovviamente la macchina non è saltata fuori da zero da prima di natale, è almeno (ma proprio almeno) un anno che ci lavorano sopra

in quest'ultimo anno la Fia ste macchine se l'è c..ate manco di striscio?

Il giorno di omologazione del telaio è deciso dal team, non dalla FIA.
Gli altri il crash test l'han superato, quindi vedi un po' tu.

evidentemente un piantone dello sterzo non è bastato a nessuno dei due attori coinvolti


IMHO non si può arrivare a ridosso dei test e avere macchine così insicure che possono provocare lesioni al pilota che viaggia a passa 300 all'ora


sempre IMHO i tempi li deve decidere la FIA e molto prima, tutti arrivano a quella data e si fanno test approfonditi in diverse condizioni per un paio di mesi cercando tutte le criticità e dando modo di poterle risolvere con un discreto margine temporale

non che si va avanti all'italiana: sperando che dio ce la mandi buona

non sulla sicurezza


:muro:

ciao ciao

evidentemente un piantone dello sterzo non è bastato a nessuno dei due attori coinvolti


IMHO non si può arrivare a ridosso dei test e avere macchine così insicure che possono provocare lesioni al pilota che viaggia a passa 300 all'ora


sempre IMHO i tempi li deve decidere la FIA e molto prima, tutti arrivano a quella data e si fanno test approfonditi in diverse condizioni per un paio di mesi cercando tutte le criticità e dando modo di poterle risolvere con un discreto margine temporale

non che si va avanti all'italiana: sperando che dio ce la mandi buona

non sulla sicurezza


:muro:

ciao ciao

vedo che non hai capito un kaiser di come sono i crash test in F1 :doh:

e vedo che quanto scrivo io non viene compreso, perché se finora si è lavorato ad-cazzum, non è detto che si debba necessariamente continuare così

ribadisco: la Fia è quella che fa l’omologazione delle vetture? Bene, che metta una scadenza congrua (es. 15 novembre) per la presentazione delle nuove vetture. Da li al 15 gennaio successivo che faccia tutte le verifiche in tutte le condizioni possibili e se una squadra ha una vettura pericolosa, come Williams oggi, o altro problema riscontrato.... la rimanda a casa a rifare il compitino fino a quando la vettura passa i test. Se si arriva al 15 gennaio e la vettura continua a non passarli, non si da l’omologazione e la squadra se ne sta a casa

non che si lascia decidere cosa/come/quando in capo alle squadre sperando che quello che portano davanti alla Fia passi e/o non sia quel che gli pare


poi ovvio che ha cannato Williams, la macchina è loro... mica gliel'ha fatta la marmotta svizzera

:doh:

ciao ciao